101 Autos, ein Motorradgespann und einen Anhänger wird Bonhams am 6. Februar 2020 im Grand Palais von Paris im Rahmen einer eintägigen Versteigerung, eingeleitet durch über 130 Automobilia-Lots, zu verkaufen versuchen. Der Wert der Fahrzeuge beträgt geschätzt mehr als EUR 41 Millionen, im Schnitt also fast EUR 410’000 pro Auto.
Breites Spektrum
Über 40 Marken werden im Grand Palais vertreten sein, angeführt von Porsche (11 Fahrzeuge), Mercedes-Benz (10) und Ferrari (9). Andere Hersteller wie Alvis, Auburn, Bristol, Citroën, Horch, Toyota oder Volvo sind mit je einem Fahrzeug repräsentiert.
Im Schnitt sind die Autos über 58 Jahre alt, mit 27 Vorkriegsfahrzeugen ist die alte Garde gut vertreten, während die Youngtimer und Neoklassiker zusammen auf 13 Fahrzeuge kommen.
Bugatti-Invasion
Nur selten gelangen kommen Vorkriegs-Bugatti an einem Tag unter den Hammer. Bonhams ist dieses Kunststück gelungen.
Der Teuerste der sieben Blaublüter soll ein Type 55 von 1931 sein, der mit Chiron und Bouriat-Quintart in Le Mans am Start war. Nur 38 dieser Wagen wurden gebaut und die Karosserie von Giuseppe Figoni ist ohne Zweifel ein Meisterstück. EUR 4 bis 7 Millionen wurden als Wert geschätzt.
Ein Type 57 Atalante Coupé von 1938 mit Chassis Nummer 57633 soll EUR 1,5 bis 1,8 Millionen kosten.
Ein weiterer Type 57 wird als Stelvio Coupé von 1939 für EUR 1,35 bis 1,65 Millionen angepriesen.
Günstiger, aber sicherlich nicht weniger attraktiv, soll der Type 39 Grand Prix von 1925 mit Renngeschichte werden, der Estimate lautet auf EUR 1,05 bis 1,4 Millionen.
Ergänzt werden die vier Bugattis noch durch einen Type 23 von 1922, einen Type 40 Grand Sport Tourer von 1927 und einen Type 13 Sports, der mit EUR 190’000 bis 240’000 den Enstieg in den Bonhams-Bugatti-Himmel darstellt.
Die besonderen Ds auf Frankreich
Delage und Delahaye gehörten zu den grossen Vorkriegsmarken Frankreichs. Bonhams hat einen Delage und drei Delahaye im Angebot.
Das Delage D8S Cabriolet Special mit Karosserie von Henry Chapron von 1935 (Chassis 39332) soll Gebote im Bereich EUR 800’000 bis 1,2 Millionen anlocken.
Die drei Delahaye, zwei Versionen des Typs 135 und ein Modell des Typs 235 mit Karosserien von Labourdette, Chapron und Antem wurden mit EUR 180’000 bis 300’000 bewertet.
Der besondere Dino
Der Dino 206S/SP gehört zu den elegantesten Sportwagen-Prototypen aller Zeiten.
18 Exemplare wurden gebaut, Chassis 022 wird im Grand Palais versteigert. Einen Schätzwert für den in den späten Sechzigerjahren vor allem in Italien, aber auch international eingesetzten offenen Rennwagen wird nicht angegeben, man kann aber sicherlich von einem mittleren einstelligen Millionenbetrag ausgehen.
Stratos im Original und neu interpretiert
Mit zwei Stratos, einem originalen von 1976 (EUR 400’000 bis 500’000) und einer Neuinterpretation von 2019 (aufgebaut auf einem Ferrari 430 Scuderia von 2009), genannt MAT New Stratos Coupé (EUR 700’000 bis 900’000), kann Bonhams ein interessantes Keil-Paar anbieten.
Ob man wirklich für die neue Version doppelt soviel auslegen will wie für das Original, ist eine andere Frage.
Allerdings sollen vom neuen Stratos nur 25 Exemplare entstehen, während vom Ur-Stratos schliesslich 492 Autos produziert wurden.
Der einmalige Miller
Wer wirklich auf absolute Exklusivität aus ist, der sollte sich vielleicht den Miller Shooting Brake von 1954 anschauen, der die Chassisnummer GPM/1/1954 trägt. GPM steht dabei für den Erbauer, Geoffrey Percival Miller, die “1” für das erste und einzige Fahrzeug und die “1954” für das Baujahr.
Ausgerüstet ist der Wagen mit einem Austin-Healey-2.9-Liter-Motor, der erst 1960 ins Fahrzeug kam. Mit EUR 35’000 bis 40’000 ist der Estimate moderat, wenn man die Einmaligkeit hoch gewichtet.
Das elegante BMW-Coupé von Frua
Ebenfalls ein Exemplar wurde vom BMW-Glas 3000 V8 Fastback Coupé von 1967 gebaut. Pietro Frua schuf das Showcar, das fast an allen wichtigen europäischen Autosalons damals vorgezeigt wurde. Technisch basiert das Coupé auf dem V8-Coupé, das bei Glas zunächst als 2,6-Liter, bei BMW nach der Übernahme als Dreiliter-Coupé verkauft worden war und den Übernamen “Glaserati” trug.
Jetzt soll das Einzelstück EUR 250’000 bis 350’000 einbringen, was angesichts des Concours-Potentials und der Einmaligkeit durchaus hinkommen könnte.
Lieber besonders als nur klassisch
Das Angebot im Grand Palais verheisst viele Rosinen, die sich von den übrigen Aufreihungen von Ghibli, Miura oder DB4/5/6 und Co, wie man sie an grossen Auktionen meist sieht, absetzen.
Natürlich gibt es auch einige dieser Superklassiker in den Bonhams-Reihen, etwa ein Maserati Bora, ein Mercedes-Benz 300 SL oder zwei Jaguar E-Type. Aber es lassen sich eben auch viele Autos finden, die man nur sehr selten sieht.
Genannt sei etwa der Pegaso Z-102 von 1952, der mit Enasa-Karosserie für EUR 800’000 bis 1,2 Millionen im Katalog steht.
Auch einen Steyr-Puch 500D TR II sieht man nicht alle Tage (in Frankreich) und einen Alfa Romeo 1900C als SZ-Zagato-Coupé von 1955 sowieso nicht (EUR 750’000 bis 1 Million).
Lobenswert ist auch eine nennenswerte Anzahl wirklich bezahlbarer Klassiker, angefangen beim VW Golf Cabriolet für EUR 4000 bis 6000, über den Alfa Romeo GTV 2.0 von 1983 (EUR 12’000 bis 18’000) bis zum Mercedes-Benz 300 SL (R107) von 1987 für EUR 20’000 bis 30’000.
Viele dieser günstigeren Wagen werden zudem wie 24 % des ganzen Angebots ohne Mindestpreis unter den Hammer kommen. Dies trifft auch für zwei attraktive Sonnenwetter-Ferrari-Sportwagen zu, einen 308 GTS von 1979 und einen F355 Spider von 1996, beide zu haben für EUR 60’000 bis 80’000, oder eben weniger, wenn die Nachfrage nicht da ist.
Mehr zum Angebot von Bonhams in Paris gibt es auf der Website des Auktionshauses zu finden.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | BMW 745cc R75 Military Motorcycle Combination | 1943 | Ja | 18'000 | 24'000 | 19'260 | 25'680 |
| 202 | Lamborghini 2R Tractor | 1964 | Ja | 22'000 | 27'000 | 23'540 | 28'890 |
| 203 | Austin Healey Sprite 'Frog Eye' Mk1 Roadster with Factory Hardtop | 1960 | Ja | 25'000 | 35'000 | 26'750 | 37'450 |
| 204 | Mercedes-Benz 280 GE | 1985 | Ja | 30'000 | 45'000 | 32'100 | 48'150 |
| 205 | Mercedes-Benz 300 SL Cabriolet | 1987 | Ja | 20'000 | 30'000 | 21'400 | 32'100 |
| 206 | Jaguar Mark 2 3.8-Litres | 1960 | Ja | 30'000 | 40'000 | 32'100 | 42'800 |
| 207 | Porsche 911E 2.0-Litre Targa | 1969 | Ja | 75'000 | 95'000 | 80'250 | 101'650 |
| 208 | Ferrari 365 GT4 2+2 Coupé | 1973 | 70'000 | 80'000 | 74'900 | 85'600 | |
| 209 | Maserati 3500 GT Coupé | 1959 | 150'000 | 200'000 | 160'500 | 214'000 | |
| 210 | Lancia Flaminia Sport 2.8-Litres 3C 'Double Bubble' Coupé | 1963 | 250'000 | 300'000 | 267'500 | 321'000 | |
| 211 | Alfa Romeo Giulietta SS Coupé | 1961 | 70'000 | 100'000 | 74'900 | 107'000 | |
| 212 | Citroën DS19 Prestige Saloon | 1959 | 60'000 | 90'000 | 64'200 | 96'300 | |
| 214 | Ferrari 308 GTB Vetroresina Coupé | 1977 | 140'000 | 170'000 | 149'800 | 181'900 | |
| 215 | Porsche 356B 1600 Roadster | 1960 | 170'000 | 210'000 | 181'900 | 224'700 | |
| 216 | BMW Z8 Roadster | 2001 | 140'000 | 170'000 | 149'800 | 181'900 | |
| 217 | Ferrari 308 GTS | 1979 | Ja | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 |
| 218 | Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce | 1961 | Ja | 50'000 | 70'000 | 53'500 | 74'900 |
| 219 | Jaguar Mk2 3.8-Litre | 1961 | 180'000 | 200'000 | 192'600 | 214'000 | |
| 220 | BMW-Glas 3000 V8 Fastback Coupé Prototype | 1967 | 250'000 | 350'000 | 267'500 | 374'500 | |
| 221 | Aston Martin DB2/4 Mk II DHC | 1955 | 370'000 | 420'000 | 395'900 | 449'400 | |
| 222 | Devin D Porsche Spyder (Jg. Ca.) | 1958 | 80'000 | 120'000 | 85'600 | 128'400 | |
| 223 | Facel Vega FV2 Coupé | 1956 | 140'000 | 180'000 | 149'800 | 192'600 | |
| 224 | Porsche 356A Speedster | 1958 | 230'000 | 300'000 | 246'100 | 321'000 | |
| 225 | Trencar Trailer by Labourdette (Jg. Ca.) | 1922 | 18'000 | 24'000 | 19'260 | 25'680 | |
| 226 | Brasier 16hp Saloon | 1913 | 60'000 | 90'000 | 64'200 | 96'300 | |
| 227 | Bugatti Type 13 Sports | 1913 | 190'000 | 240'000 | 203'300 | 256'800 | |
| 228 | Rolls-Royce 40/50hp Silver Ghost London-Edinburgh Limousine | 1915 | Ja | 250'000 | 350'000 | 267'500 | 374'500 |
| 229 | Lancia Lambda Long Chassis Torpedo | 1928 | 90'000 | 140'000 | 96'300 | 149'800 | |
| 230 | Talbot Lago T120 3.0-Litre Baby Sport Cabriolet | 1935 | 120'000 | 160'000 | 128'400 | 171'200 | |
| 231 | Hispano-Suiza H6B Convertible Phaeton | 1926 | 325'000 | 450'000 | 347'750 | 481'500 | |
| 232 | Invicta 4½-Litre S-Type Low Chassis Sports 'Scout' | 1931 | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'284'000 | 1'605'000 | |
| 233 | Delahaye 135 Coupe des Alpes Sports Saloon | 1935 | 180'000 | 220'000 | 192'600 | 235'400 | |
| 234 | Talbot AV105 Brooklands Sports Racer | 1934 | 800'000 | 1'100'000 | 856'000 | 1'177'000 | |
| 235 | Lagonda LG45 4½-Litre Fox & Nicholl Le Mans Team Car Replica | 1936 | 150'000 | 200'000 | 160'500 | 214'000 | |
| 236 | Porsche 911 Carrera RS 2.7-Litre Touring coupé | 1973 | 550'000 | 650'000 | 588'500 | 695'500 | |
| 237 | Delahaye 135 M Three-position Drophead Coupé | 1938 | 200'000 | 300'000 | 214'000 | 321'000 | |
| 238 | Bugatti Type 23 Torpedo Sport | 1922 | 500'000 | 600'000 | 535'000 | 642'000 | |
| 239 | Bugatti Type 40 'Grand Sport' Roadster | 1927 | 350'000 | 450'000 | 374'500 | 481'500 | |
| 240 | Bristol 402 Cabriolet | 1949 | 200'000 | 250'000 | 214'000 | 267'500 | |
| 241 | Delage D8S Cabriolet Special | 1935 | 800'000 | 1'200'000 | 856'000 | 1'284'000 | |
| 242 | Mercedes-Benz 500K Cabriolet A | 1935 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'605'000 | 2'140'000 | |
| 243 | Volkswagen Golf Mk1 Cabriolet | 1993 | Ja | 25'000 | 35'000 | 26'750 | 37'450 |
| 244 | Porsche 911T Coupé | 1968 | Ja | 60'000 | 90'000 | 64'200 | 96'300 |
| 245 | Lancia Aurelia B24S Convertible | 1956 | 250'000 | 300'000 | 267'500 | 321'000 | |
| 246 | Bugatti Type 39 Grand prix Racing Two-Seater | 1925 | 1'050'000 | 1'400'000 | 1'123'500 | 1'498'000 | |
| 247 | Alfa Romeo 1900C SZ Coupé | 1955 | 750'000 | 1'000'000 | 802'500 | 1'070'000 | |
| 248 | Zagato Mostro Coupé | 2016 | 600'000 | 900'000 | 642'000 | 963'000 | |
| 249 | Elva Mk1/B Sports Racer | 1955 | 90'000 | 120'000 | 96'300 | 128'400 | |
| 250 | Lancia Stratos HF Stradale Coupé | 1976 | 400'000 | 500'000 | 428'000 | 535'000 | |
| 251 | Lancia Delta S4 Stradale | 1988 | 550'000 | 650'000 | 588'500 | 695'500 | |
| 252 | Lancia Delta HF Integrale 8V Group A Rally Car | 1988 | 280'000 | 320'000 | 299'600 | 342'400 | |
| 253 | Ferrari Dino 206S/SP Racing Sports Prototype | 1966 | |||||
| 254 | Ferrari 599 GTB Fiorano | 2007 | Ja | 75'000 | 95'000 | 80'250 | 101'650 |
| 255 | Ferrari 612 Scaglietti | 2005 | Ja | 50'000 | 70'000 | 53'500 | 74'900 |
| 256 | Ferrari 430 Scuderia | 2008 | Ja | 175'000 | 200'000 | 187'250 | 214'000 |
| 257 | Horch 853 Spezialroadster | 1937 | 600'000 | 700'000 | 642'000 | 749'000 | |
| 258 | Maybach SW38 Special Roadster | 1937 | 500'000 | 650'000 | 535'000 | 695'500 | |
| 259 | Mercedes-Benz 540 K Cabriolet B | 1937 | 650'000 | 750'000 | 695'500 | 802'500 | |
| 260 | Auburn Model 88 Boattail Speedster | 1928 | 200'000 | 300'000 | 214'000 | 321'000 | |
| 261 | Jaguar XK120 Coupé | 1952 | 90'000 | 110'000 | 96'300 | 117'700 | |
| 262 | Aston Martin DB MkIII Sports Saloon | 1958 | 275'000 | 325'000 | 294'250 | 347'750 | |
| 263 | Delahaye 235 Cabriolet | 1952 | 210'000 | 260'000 | 224'700 | 278'200 | |
| 264 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 'Flachkühler' Cabriolet | 1971 | 300'000 | 350'000 | 321'000 | 374'500 | |
| 265 | Porsche 911 2.0-Litres 'SWB' Coupé | 1966 | 130'000 | 160'000 | 139'100 | 171'200 | |
| 266 | Alfa Romeo 1900C Super Sprint Three-window Coupé | 1955 | 180'000 | 200'000 | 192'600 | 214'000 | |
| 267 | Maserati Bora 4.9-Litre Coupé | 1973 | 150'000 | 220'000 | 160'500 | 235'400 | |
| 268 | Bugatti Type 55 Two-Seat Supersport | 1931 | 4'000'000 | 7'000'000 | 4'280'000 | 7'490'000 | |
| 269 | BMW 635CSi Automatic Coupé | 1985 | Ja | 30'000 | 40'000 | 32'100 | 42'800 |
| 270 | Ferrari F355 Spider | 1996 | Ja | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 |
| 271 | Miller Shooting Brake | 1954 | 35'000 | 40'000 | 37'450 | 42'800 | |
| 272 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupé | 1970 | Ja | 60'000 | 90'000 | 64'200 | 96'300 |
| 273 | Jaguar E-Type Series 1 'Flat Floor' Roadster | 1961 | 140'000 | 160'000 | 149'800 | 171'200 | |
| 274 | MAT New Stratos Coupé (Jg. 2009/2019) | 2009 | 700'000 | 900'000 | 749'000 | 963'000 | |
| 275 | Rolls-Royce Silver Cloud II Drophead Coupé | 1962 | 350'000 | 450'000 | 374'500 | 481'500 | |
| 276 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster with Factory Hardtop | 1963 | 1'300'000 | 1'500'000 | 1'391'000 | 1'605'000 | |
| 277 | Jaguar XK120 Drophead Coupé | 1954 | 90'000 | 110'000 | 96'300 | 117'700 | |
| 278 | Mercedes-Benz 280 SEL 3.5 Limousine | 1971 | 60'000 | 90'000 | 64'200 | 96'300 | |
| 279 | Bugatti Type 57C Stelvio Cabriolet | 1939 | 1'350'000 | 1'650'000 | 1'444'500 | 1'765'500 | |
| 280 | Pegaso Z-102 2.8-Litre Cabriolet | 1952 | 800'000 | 1'200'000 | 856'000 | 1'284'000 | |
| 281 | Bugatti Type 57 Atalante Coupé | 1938 | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'605'000 | 1'926'000 | |
| 282 | Alvis TE21 Drophead Coupé | 1965 | 95'000 | 120'000 | 101'650 | 128'400 | |
| 283 | Porsche 964 Carrera RS | 1991 | 140'000 | 180'000 | 149'800 | 192'600 | |
| 284 | Porsche 993 Carrera RS | 1995 | 230'000 | 300'000 | 246'100 | 321'000 | |
| 285 | Ferrari 575 Superamerica | 2006 | 220'000 | 300'000 | 235'400 | 321'000 | |
| 286 | Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione A1/IMSA Specification | 1987 | 120'000 | 180'000 | 128'400 | 192'600 | |
| 287 | Toyota TF108 Formula 1 | 2008 | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 | |
| 288 | Invicta 12/45 Tourer | 1934 | 60'000 | 80'000 | 64'200 | 85'600 | |
| 289 | Alfa Romeo 2000 Spider | 1960 | 90'000 | 120'000 | 96'300 | 128'400 | |
| 290 | Jaguar E-Type Series 3 V12 Roadster with Factory Hardtop | 1972 | 110'000 | 140'000 | 117'700 | 149'800 | |
| 291 | Porsche 928 S4 Coupé | 1987 | Ja | 25'000 | 30'000 | 26'750 | 32'100 |
| 292 | Buick Series 50 Coupé Chauffeur | 1934 | 70'000 | 100'000 | 74'900 | 107'000 | |
| 293 | Mercedes-Benz 220 S 'Ponton' Cabriolet | 1958 | 150'000 | 180'000 | 160'500 | 192'600 | |
| 294 | Porsche 911 Type 930 3.3-Litre Turbo Coupé | 1982 | 90'000 | 120'000 | 96'300 | 128'400 | |
| 295 | Porsche 911S 2.7-Litre Coupé | 1975 | 80'000 | 100'000 | 85'600 | 107'000 | |
| 296 | Mercedes-Benz 280 SL Convertible with Factory Hardtop | 1968 | 90'000 | 120'000 | 96'300 | 128'400 | |
| 297 | BMW 850CSi Coupé | 1993 | 65'000 | 85'000 | 69'550 | 90'950 | |
| 298 | Steyr-Puch 500D 'TR II' Sports Saloon | 1960 | Ja | 20'000 | 24'000 | 21'400 | 25'680 |
| 299 | Volkswagen Karmann-Ghia 1200 Cabriolet | 1967 | 30'000 | 40'000 | 32'100 | 42'800 | |
| 300 | FIAT/Autobianchi 500 Giardiniera Estate Car | 1972 | Ja | 12'000 | 18'000 | 12'840 | 19'260 |
| 301 | Alfa Romeo GTV 2.0 Coupé | 1983 | Ja | 12'000 | 18'000 | 12'840 | 19'260 |
| 302 | Volkswagen Golf 1600 GL Cabriolet | 1984 | Ja | 4000 | 6000 | 4280 | 6420 |
| 303 | Volvo L3314-H-T 'Laplander' 4x4 Military Vehicle | 1965 | Ja | 20'000 | 40'000 | 21'400 | 42'800 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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