Besondere Zeiten, besondere Lösungen! Nachdem alle grossen Goodwood-Rennveranstaltungen im Covid-Jahr 2020 abgesagt werden mussten, wurde für Mitte Oktober 2020 als Quasi-Ersatz die Goodwood Speedweek ohne grosses Publikum angesetzt. Anlässlich dieser Speedweek wird Bonhams eine Versteigerung durchführen, die ebenfalls besonderen Gesetzen gehorcht.
Die Lots werden im Earls-Court-Gebäude am Goodwood Circuit aufgestellt sein und dort auch, nach vorheriger Vereinbarung, betrachtet werden können. Abgehalten wird die Versteigerung in London an der Bond Street 101, zum Verkaufsraum in Goodwood wird es einen Live-Link geben. An beiden Orten können Bieter in beschränkten Zahlen die Auktion mitverfolgen und Gebote abgeben. Dazu gesellen sich die üblichen Internet-, Telefonanruf- und Vorgebote.
Grosses Angebot
99 Autos kommen am 17. Oktober 2020 ab 13:00 (vor-Ort-Zeit) unter den Hammer. Der Gesamtwert beträgt £ 19,3 Millionen (EUR 21,2 Millionen, CHF 22,9 Millionen). Pro Wagen werden also EUR 214’222 oder CHF 231’749 erwartet. Fünf Lots werden ohne Mindestgebot abgegeben, darunter auch dein Aston Martin DB4 (£ 250’00 bis 350’000).
Im Schnitt sind die Autos 54 Jahre alt, 20 Fahrzeuge stammen aus der Vorkriegszeit.
Ferrari vor Aston Martin, Jaguar und Bentley
Die Hälfte der angebotenen Fahrzeuge stammen von fünf Marken: Ferrari (14 Autos), Aston Martin (11), Jaguar (9), Bentley (8) und Porsche (7).
Vielleicht snd es dann aber genau die einzeln vertretenen Marken wie Alvis, Invicta oder Riley, die viel Interesse auf sich ziehen.
Die Schweizer Sammlung
Unter dem Namen “The Alps to Goodwood Collection” kommt die Sammlung eines begeisterten Autoliebhabers aus der Schweiz mit eklektischem Geschmack unter den Hammer. Hier gibt es einen Alfa Romeo 2600 Spider von 1964 (£ 80’000 bis 110’000), einen Jaguar Mk 2 3,8 von 1961 (£ 40’000 bis 60’000), ein Bentley 6 1/2 / 8 Litre Le Mans Tourer von 1926 (£ 600’000 bis 800’000), ein Bentley R-Type Continental von 1953 (£ 0,8 bis 1 Million), ein Railton Eight von 1936 (£ 30’000 bis 50’000), ein Jaguar XK 150 Roadster von 1959 (£ 80’000 bis 100’000) und ein Cadillac Allanté von 1987 (£ 10’000 bis 15’000).
Das Sahnestück der angebotenen Sammlung dürfte aber der Invicta 4 1/2 Litre S-Type Low Chassis Sports “Simpon” von 1931 mit Aufbau von Carbodies und Chassisnummer S90 sein, denn nicht nur ist die Geschichte bis heute bekannt, der Wagen wurde auch an der Ards TT und in Brooklands in der Zeit eingesetzt.
Jetzt wurden £ 1 bis 1,2 Millionen für den raren Rennsportwagen angesetzt.
Die Sammlung eines Gentleman Racers
Kaum weniger vielseitig als die Schweizer Sammlung ist die Zusammenstellung von Autos, die ein Gentleman-Rennfahrer anbietet.
Unter ihnen befindet sich zum Beispiel ein Emeryson Formel 1 Auto von 1961 mit 1,5-Liter-Motor, der mit Chassisnummer 1004 damals an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnahm.
Den Gegenpol setzt ein Ford Zephyr Mk II 2,4 Liter Competition Saloon von 1959, der vor wenigen Jahren als Rennwagen neu aufgebaut wurde.
Dazu gesellen sich einige Sportwagen von Ferrari und Mercedes-Benz.
Eine weitere Sammlung namens “Chester Collection” umfasst nur schwarze und silberne Sportwagen, die auf jeden Fall auch sehenswert sind. Diese Autos kommen ganz am Ende der Auktion unter den Hammer.
Der Richard Bolster Special
Wenn das nicht eine interessante Mischung ist! Chassis von Frazer Nash, Motor von MG, Lenkung von Lea Francis und der Sitz aus einer DC3 Dakota. Mit diesem Wagen machte Richard Bolster in den Dreissigerjahren die Berg- und Rundstreckenrennen in Grossbritannien unsicher.
Der Special hat überlebt und soll nun auf £ 140’000 bis 170’000 kommen.
Breites Aston-Angebot
Über 60 Jahre Aston-Geschichte decken 11 Sportwagen der berühmten britischen Sportwagen-Schmiede ab, die am 17. Oktober 2020 unter den Hammer kommen. Vom Aston Martin DB2/4 von 1953 (£ 180’000 bis 220’000) bis zum AM Works 60th anniversary LE Vanquish Volante von 2015 ist ein schönes Spektrum an Sportwagen dabei, das auch den DB5, den V8, den Virage und den DB9 nicht auslässt.
Der teuerste Aston ist ein lila-farbener DB6 Volante von 1969, der für £ 550’000 bis 650’000 angeboten wird.
Am teuersten Ferrari
Der am höchsten eingeschätzte Wagen ist allerdings ein Ferrari 330 GTS von 1967, der mit £ 1,2 bis 1,5 Millionen bewertet wurde.
Nur wenig darunter liegt ein F40 von 1991, der £ 900’000 bis 1,3 Millionen kosten soll.
Für viel Spass
Fahrfreude dürften viele der angebotenen Wagen sorgen können.
Einen Spitzenplatz hier dürfte allerdings der zum Rennwagen umgebaute Ford Fiesta 1300 Gruppe 1 von 1983 einnehmen, den Bonhams für £ 35’000 bis 45’000 zu verkaufen plant.
In eine ähnliche Richtung dürfte auch der MGA von 1960 als FIA Competition Roadster gehen, der für £ 14’000 bis 20’000 einen neuen Besitzer finden möchte.
Wer es etwas schneller möchte, könnte auch zum Lotus Elan 26R Coupé von 1964 für £ 40’000 bis 60’000 greifen.
Ein genauerer Blick in das umfangreiche Angebot lohnt sich. Mehr Informationen und Bilder bietet natürlich die Bonhams-Website.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | £ Est von | £ Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | MG A FIA Competition Roadster | 1960 | Ja | 14'000 | 20'000 | 16'660 | 23'800 | 15'400 | 22'000 |
| 203 | Ford Fiesta 1300 Group 1 Saloon | 1983 | 35'000 | 45'000 | 41'650 | 53'550 | 38'500 | 49'500 | |
| 204 | Austin-Healey 100/6 Convertible with Hardtop | 1957 | 30'000 | 40'000 | 35'700 | 47'600 | 33'000 | 44'000 | |
| 205 | Riley 9hp 'Brooklands Special' | 1933 | 45'000 | 55'000 | 53'550 | 65'450 | 49'500 | 60'500 | |
| 206 | Rolls-Royce 20/25 Open Tourer | 1935 | 27'000 | 34'000 | 32'130 | 40'460 | 29'700 | 37'400 | |
| 207 | Porsche 356C Coupé 'Outlaw' | 1965 | 40'000 | 50'000 | 47'600 | 59'500 | 44'000 | 55'000 | |
| 208 | Land Rover Series IIA 109" SAS Military 4x4 (Jg. Ca.) | 1962 | 38'000 | 45'000 | 45'220 | 53'550 | 41'800 | 49'500 | |
| 209 | Lagonda V12 Drophead Coupé | 1939 | 200'000 | 300'000 | 238'000 | 357'000 | 220'000 | 330'000 | |
| 210 | Aston Martin DB4 Series I Sports Saloon | 1959 | Ja | 250'000 | 350'000 | 297'500 | 416'500 | 275'000 | 385'000 |
| 211 | Lagonda 2.6-Litre Drophead Coupé | 1952 | Ja | 50'000 | 60'000 | 59'500 | 71'400 | 55'000 | 66'000 |
| 212 | Chevrolet Styleline Deluxe Coupé | 1952 | 50'000 | 70'000 | 59'500 | 83'300 | 55'000 | 77'000 | |
| 214 | Porsche 911 Type 964 Carrera 2 9m11ST Conversion by Ninemeister | 1992 | Ja | 80'000 | 140'000 | 95'200 | 166'600 | 88'000 | 154'000 |
| 215 | Aston Martin V8 Sports Saloon | 1973 | 70'000 | 80'000 | 83'300 | 95'200 | 77'000 | 88'000 | |
| 216 | BMW Fichtel & Sachs-BMW Group C3 Sports Prototype | 1990 | 70'000 | 80'000 | 83'300 | 95'200 | 77'000 | 88'000 | |
| 217 | Austin Seven Ulster Replica | 1929 | 18'000 | 25'000 | 21'420 | 29'750 | 19'800 | 27'500 | |
| 218 | Mercedes-Benz 190 SL Roadster | 1959 | 70'000 | 80'000 | 83'300 | 95'200 | 77'000 | 88'000 | |
| 219 | Aston Martin DB2/4 Sports Saloon | 1953 | 180'000 | 220'000 | 214'200 | 261'800 | 198'000 | 242'000 | |
| 220 | Porsche 911S 2.0-Litre Targa Coupé | 1968 | 90'000 | 140'000 | 107'100 | 166'600 | 99'000 | 154'000 | |
| 221 | Fiat Dino 2400 Coupé | 1971 | 55'000 | 65'000 | 65'450 | 77'350 | 60'500 | 71'500 | |
| 222 | BMW 503 | 1957 | 220'000 | 260'000 | 261'800 | 309'400 | 242'000 | 286'000 | |
| 223 | Bentley Azure Convertible | 2008 | 90'000 | 110'000 | 107'100 | 130'900 | 99'000 | 121'000 | |
| 224 | Aston Martin V8 Volante LWB Convertible | 1997 | 85'000 | 95'000 | 101'150 | 113'050 | 93'500 | 104'500 | |
| 225 | Lagonda V12 'Le Mans'-style Sports Tourer | 1938 | 190'000 | 240'000 | 226'100 | 285'600 | 209'000 | 264'000 | |
| 226 | Bentley S1 Continental Coupé | 1956 | 195'000 | 295'000 | 232'050 | 351'050 | 214'500 | 324'500 | |
| 227 | Lancia Aurelia B20 GT 6th-Series Coupé | 1957 | 170'000 | 180'000 | 202'300 | 214'200 | 187'000 | 198'000 | |
| 228 | Bentley Continental T Coupé | 1997 | 60'000 | 80'000 | 71'400 | 95'200 | 66'000 | 88'000 | |
| 229 | Jaguar XK150S 3.8-Litre Coupé | 1960 | 110'000 | 130'000 | 130'900 | 154'700 | 121'000 | 143'000 | |
| 230 | Vauxhall 30-98 OE-Type Velox Tourer | 1924 | 200'000 | 250'000 | 238'000 | 297'500 | 220'000 | 275'000 | |
| 231 | Miller Racing Special Re-creation 'The Craftsman' | 2016 | 120'000 | 160'000 | 142'800 | 190'400 | 132'000 | 176'000 | |
| 232 | Lotus Elan 26R Hardtop Coupé to FIA Specification | 1964 | 40'000 | 60'000 | 47'600 | 71'400 | 44'000 | 66'000 | |
| 233 | Renault Clio Sport V6 Hatchback | 2001 | 38'000 | 42'000 | 45'220 | 49'980 | 41'800 | 46'200 | |
| 234 | Jaguar XJ13 Re-creation by TWR Replicas | 1984 | 300'000 | 400'000 | 357'000 | 476'000 | 330'000 | 440'000 | |
| 235 | Ford Sapphire RS Cosworth | 1988 | 40'000 | 45'000 | 47'600 | 53'550 | 44'000 | 49'500 | |
| 236 | Jaguar E-Type Series III V12 Roadster | 1973 | 90'000 | 100'000 | 107'100 | 119'000 | 99'000 | 110'000 | |
| 237 | Ferrari 488 Spider 70th Anniversary | 2018 | 190'000 | 230'000 | 226'100 | 273'700 | 209'000 | 253'000 | |
| 238 | Bentley 4¼-Litre Coupé | 1938 | 140'000 | 160'000 | 166'600 | 190'400 | 154'000 | 176'000 | |
| 239 | Alfa Romeo 1900C Super Sprint Series 2 Coupé | 1954 | 175'000 | 225'000 | 208'250 | 267'750 | 192'500 | 247'500 | |
| 240 | Jaguar XK120 SE Drophead Coupé | 1954 | 75'000 | 95'000 | 89'250 | 113'050 | 82'500 | 104'500 | |
| 241 | Porsche 911 'SWB' Coupé | 1965 | 115'000 | 170'000 | 136'850 | 202'300 | 126'500 | 187'000 | |
| 242 | Alvis 4.3-Litre SA Drophead Coupé | 1936 | 90'000 | 120'000 | 107'100 | 142'800 | 99'000 | 132'000 | |
| 243 | Bentley 4¼-Litre Sports Tourer | 1936 | 320'000 | 350'000 | 380'800 | 416'500 | 352'000 | 385'000 | |
| 244 | Lagonda LG45 Sports Tourer | 1936 | 170'000 | 190'000 | 202'300 | 226'100 | 187'000 | 209'000 | |
| 245 | Aston Martin AM Works 60th Anniversary LE Vanquish Volante | 2015 | 160'000 | 220'000 | 190'400 | 261'800 | 176'000 | 242'000 | |
| 246 | McLaren M8C Can-Am Sports Prototype | 1970 | 260'000 | 300'000 | 309'400 | 357'000 | 286'000 | 330'000 | |
| 247 | Aston Martin V8 Series 2 5.7-Litre Sports Saloon | 1972 | 135'000 | 155'000 | 160'650 | 184'450 | 148'500 | 170'500 | |
| 248 | Porsche 911 2.0-Litre Targa Coupé | 1968 | 100'000 | 170'000 | 119'000 | 202'300 | 110'000 | 187'000 | |
| 249 | Frazer Nash Le Mans Replica MkII Sports | 1952 | 300'000 | 400'000 | 357'000 | 476'000 | 330'000 | 440'000 | |
| 250 | Attila-Chevrolet Mark 3 5.0-Litre Sports-racer | 1965 | 90'000 | 110'000 | 107'100 | 130'900 | 99'000 | 121'000 | |
| 251 | Ferrari 456 GT Coupé | 1995 | 40'000 | 45'000 | 47'600 | 53'550 | 44'000 | 49'500 | |
| 252 | Hispano-Suiza H6B Coupé | 1926 | 350'000 | 400'000 | 416'500 | 476'000 | 385'000 | 440'000 | |
| 253 | Bentley 4¼-Litre Vanden Plas-style Tourer | 1939 | 220'000 | 240'000 | 261'800 | 285'600 | 242'000 | 264'000 | |
| 254 | Porsche 912 'SWB' Coupé | 1967 | 37'000 | 55'000 | 44'030 | 65'450 | 40'700 | 60'500 | |
| 255 | Aston Martin Virage 6.3-Litre 'Wide Body' Coupé | 1990 | 40'000 | 60'000 | 47'600 | 71'400 | 44'000 | 66'000 | |
| 256 | Richard Bolster Special Monoposto | 1932 | 140'000 | 170'000 | 166'600 | 202'300 | 154'000 | 187'000 | |
| 257 | Citroën 'Light Fifteen' Roadster with Dickey | 1939 | 70'000 | 90'000 | 83'300 | 107'100 | 77'000 | 99'000 | |
| 258 | MG VA Drophead Coupé | 1939 | 50'000 | 60'000 | 59'500 | 71'400 | 55'000 | 66'000 | |
| 259 | Cooper-Chevrolet T90 Formula A/5000 Racing Single-Seater | 1969 | 85'000 | 115'000 | 101'150 | 136'850 | 93'500 | 126'500 | |
| 260 | Ferrari 512 BBi Coupé | 1982 | 200'000 | 250'000 | 238'000 | 297'500 | 220'000 | 275'000 | |
| 261 | Porsche 911 Turbo LE Coupé | 1989 | 135'000 | 175'000 | 160'650 | 208'250 | 148'500 | 192'500 | |
| 262 | Ferrari F430 F1 Spider | 2005 | 70'000 | 80'000 | 83'300 | 95'200 | 77'000 | 88'000 | |
| 263 | Aston Martin DB9 Volante Convertible | 2006 | 25'000 | 35'000 | 29'750 | 41'650 | 27'500 | 38'500 | |
| 264 | Jaguar XK140 SE Coupé | 1955 | 80'000 | 100'000 | 95'200 | 119'000 | 88'000 | 110'000 | |
| 265 | Ferrari Testarossa Coupé | 1992 | 90'000 | 120'000 | 107'100 | 142'800 | 99'000 | 132'000 | |
| 266 | Alfa Romeo Montreal Coupé | 1972 | 65'000 | 75'000 | 77'350 | 89'250 | 71'500 | 82'500 | |
| 267 | Rolls-Royce Silver Cloud III Saloon | 1964 | 20'000 | 30'000 | 23'800 | 35'700 | 22'000 | 33'000 | |
| 268 | Rolls-Royce 20hp Panel Brougham de Ville | 1927 | 50'000 | 60'000 | 59'500 | 71'400 | 55'000 | 66'000 | |
| 269 | Jaguar E-Type 'Series 1' 3.8-Litre Coupé | 1963 | 120'000 | 160'000 | 142'800 | 190'400 | 132'000 | 176'000 | |
| 270 | Rolls-Royce Phantom II Tourer | 1930 | 115'000 | 150'000 | 136'850 | 178'500 | 126'500 | 165'000 | |
| 271 | Ferrari 365 GT4 2+2 Berlinetta | 1973 | 60'000 | 80'000 | 71'400 | 95'200 | 66'000 | 88'000 | |
| 272 | Jaguar XJ-S V12 Convertible | 1989 | 24'000 | 28'000 | 28'560 | 33'320 | 26'400 | 30'800 | |
| 273 | RUF CTR3 Clubsport Coupé | 2013 | 600'000 | 900'000 | 714'000 | 1'071'000 | 660'000 | 990'000 | |
| 274 | Alfa Romeo 2600 Spider with Hardtop | 1964 | 80'000 | 100'000 | 95'200 | 119'000 | 88'000 | 110'000 | |
| 275 | Jaguar Mark 2 3.8-Litre Sports Saloon | 1961 | 40'000 | 60'000 | 47'600 | 71'400 | 44'000 | 66'000 | |
| 276 | Bentley 6½/8-Litre 'Le Mans' Tourer | 1926 | 600'000 | 800'000 | 714'000 | 952'000 | 660'000 | 880'000 | |
| 277 | Bentley R-Type Continental Sports Saloon | 1953 | 800'000 | 1'000'000 | 952'000 | 1'190'000 | 880'000 | 1'100'000 | |
| 278 | Invicta 4½-Litre S-Type Low Chassis Sports 'Simplon' | 1931 | 1'000'000 | 1'200'000 | 1'190'000 | 1'428'000 | 1'100'000 | 1'320'000 | |
| 279 | Railton Eight Drophead Coupé | 1936 | 30'000 | 50'000 | 35'700 | 59'500 | 33'000 | 55'000 | |
| 280 | Cadillac Allanté Convertible | 1987 | Ja | 10'000 | 15'000 | 11'900 | 17'850 | 11'000 | 16'500 |
| 281 | Jaguar XK150 3.4-Litre Roadster | 1959 | 80'000 | 100'000 | 95'200 | 119'000 | 88'000 | 110'000 | |
| 282 | Emeryson 1.5-Litre Formula 1 Single-seater | 1961 | 150'000 | 200'000 | 178'500 | 238'000 | 165'000 | 220'000 | |
| 283 | Ferrari 328 GTS Targa | 1987 | 90'000 | 130'000 | 107'100 | 154'700 | 99'000 | 143'000 | |
| 284 | Ferrari 512 TR Coupé | 1992 | 80'000 | 120'000 | 95'200 | 142'800 | 88'000 | 132'000 | |
| 285 | Mercedes-Benz SLR McLaren Coupé | 2005 | 220'000 | 280'000 | 261'800 | 333'200 | 242'000 | 308'000 | |
| 286 | Ferrari 456 GT A Coupé | 1997 | 80'000 | 120'000 | 95'200 | 142'800 | 88'000 | 132'000 | |
| 287 | Ford Zephyr MkII 2.4-Litre Competition Saloon | 1959 | 40'000 | 60'000 | 47'600 | 71'400 | 44'000 | 66'000 | |
| 288 | Ferrari Dino 246 GTS | 1974 | 300'000 | 350'000 | 357'000 | 416'500 | 330'000 | 385'000 | |
| 289 | Ferrari F40 Berlinetta | 1991 | 900'000 | 1'300'000 | 1'071'000 | 1'547'000 | 990'000 | 1'430'000 | |
| 290 | Aston Martin DB6 Volante | 1969 | 550'000 | 650'000 | 654'500 | 773'500 | 605'000 | 715'000 | |
| 291 | Ferrari 330 GTS | 1967 | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'428'000 | 1'785'000 | 1'320'000 | 1'650'000 | |
| 292 | Chevrolet Corvette Sting Ray Coupé | 1965 | 50'000 | 70'000 | 59'500 | 83'300 | 55'000 | 77'000 | |
| 293 | Lotus Elite Coupé | 1962 | 70'000 | 80'000 | 83'300 | 95'200 | 77'000 | 88'000 | |
| 294 | Mercedes-Benz 190 SL Roadster with Hardtop | 1960 | 100'000 | 120'000 | 119'000 | 142'800 | 110'000 | 132'000 | |
| 295 | Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale Coupé | 1964 | 75'000 | 85'000 | 89'250 | 101'150 | 82'500 | 93'500 | |
| 296 | Ferrari Dino 246GT Berlinetta | 1972 | 250'000 | 300'000 | 297'500 | 357'000 | 275'000 | 330'000 | |
| 297 | Aston Martin DB6 Sports Saloon | 1966 | 230'000 | 260'000 | 273'700 | 309'400 | 253'000 | 286'000 | |
| 298 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupé Evocation von 1986 | 1954 | 200'000 | 250'000 | 238'000 | 297'500 | 220'000 | 275'000 | |
| 299 | Ferrari 365 GTC GTC Berlinetta | 1969 | 500'000 | 600'000 | 595'000 | 714'000 | 550'000 | 660'000 | |
| 300 | Maserati Ghibli SS 4.9-Litre Coupé | 1972 | 200'000 | 250'000 | 238'000 | 297'500 | 220'000 | 275'000 | |
| 301 | Aston Martin DB5 Sports Saloon | 1964 | 700'000 | 800'000 | 833'000 | 952'000 | 770'000 | 880'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
