Eine Versteigerung, bei der das Durchschnittsalter der angebotenen Fahrzeuge fast 120 Jahre beträgt, ist aussergewöhnlich. Allerdings traf dies auf die meisten der in vergangenen Jahren im Umfeld des London to Brighton Run durchgeführten Auktionen Bonhams zu.
Seit rund zwei Jahren ist Bonhams zwar nicht mehr offizieller Partner der Veteranen-Veranstaltung, die mit Autos, welche vor 1905 gebaut wurden, von London nach Brighton organisiert wird, aber an der Versteigerung passender Fahrzeuge hat man festgehalten, während Konkurrent RM/Sotheby’s an der “offiziellen” Auktion deutlich jüngere Autos anbietet.
Längst vergessene Marken
Von den vielen Marken, die an der Bonhams-Versteigerung an den Start rollen, kennt man heute nur noch wenige, etwa Renault und Rolls-Royce, während Benz, De Dion Bouton, Oldsmobile, Talbot oder Daimler noch halbwegs geläufig sind.
Wenn aber Marot Gardon, Augé, Givaudan, Dürkoop oder Gladiator genannt werden, dann sagen diese Marken wohl kaum vielen Leuten etwas.
Von zwei bis vier Rädern
Das Gros der angebotenen Fahrzeuge, es kommen daneben auch viele Automobilia unter den Hammer am 3. November 2023, weist vier Räder auf, es gibt aber auch Zweiräder und Dreiräder zu kaufen.
Etwa zwei Drittel der Fahrzeuglots, die im Schnitt auf £ 124’032 geschätzt wurden, stammen aus der Zeit vor 1905, sind also zumindest potentiell London-to-Brighton-Kandidaten.
Wertvoller Minimalismus
Die Fahrzeuge an der Bonhams-Versteigerung, die an der New Bond Street im Bonhams-Headquarter abgehalten wird, können nicht mit technischen Superlativen strotzen. Zumindest einer der Wagen wird mit Dampf angetrieben, der Rest weist Verbrennungsmotoren auf. Die Einfachheit der Autos sollte erwarten lassen, dass sie deshalb billig sind.
Für den Isotta-Fraschini Tipo RM Roadster von 1912 werden etwa £ 400’000 bis 450’000 angesetzt, der Panhard et Levassor Type A2 von 1902 soll £ 340’000 bis 380’000 kosten.
Weitere neun Autos sollen ebenfalls für sechsstellige Summen den Besitzer wechseln.
Allerdings kann man auch für überschaubarere Summen ein richtig altes Auto kaufen, etwa einen Searrs 14 HP Model K Motor Buggy von 1910 für £ 20’000 bis 25’000 oder einen Orient 4 HP Type A Buckboard von 1904 für £ 20’000 bis 25’000, hier sogar ohne Mindestpreis.
Das Dampfmobil, ein Stanley 20 HP Model SV252-A von 1925 soll übrigens £ 55’000 bis 65’000 kosten.
Ein Blick in den Auktionskatalog lohnt sich, viel Automobilgeschichte wird da dokumentiert. Weitere Informationen und viele Bilder gibt es auchauf der Website des Auktionshauses.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | £ Est von | £ Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | Orient 4hp Type A Buckboard | 1904 | Ja | 20'000 | 25'000 | 21'800 | 27'250 | 23'000 | 28'749 |
| 202 | Milwaukee Racer 6hp Steam Car | 1901 | 28'000 | 38'000 | 30'520 | 41'420 | 32'199 | 43'700 | |
| 203 | Benz Patent Motorwagen Replica | 1886 | 20'000 | 25'000 | 21'800 | 27'250 | 23'000 | 28'749 | |
| 204 | Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout | 1903 | 35'000 | 40'000 | 38'150 | 43'600 | 40'250 | 46'000 | |
| 205 | Lanchester Model 25 Tourer | 1912 | 145'000 | 160'000 | 158'050 | 174'400 | 166'750 | 184'000 | |
| 206 | De Dion Bouton 4½hp Type G Vis-à-Vis | 1901 | 65'000 | 75'000 | 70'850 | 81'750 | 74'750 | 86'250 | |
| 207 | Marot Gardon 1.25hp Tricycle (Jg. 1897/1898) | 1897 | 60'000 | 80'000 | 65'400 | 87'200 | 69'000 | 92'000 | |
| 208 | Aster 16/20hp Four-Cylinder Four-Seat Rear-Entrance Tonneau | 1904 | 260'000 | 300'000 | 283'400 | 327'000 | 299'000 | 345'000 | |
| 209 | Brown 490cc Motorcycle | 1905 | 10'000 | 15'000 | 10'900 | 16'350 | 11'500 | 17'250 | |
| 210 | Brown 18/20hp Four-Cylinder Side-Entrance Tourer | 1905 | 50'000 | 70'000 | 54'500 | 76'300 | 57'499 | 80'500 | |
| 211 | Brown 8hp Twin-Cylinder Rear-Entrance Tonneau | 1903 | 130'000 | 160'000 | 141'700 | 174'400 | 149'500 | 184'000 | |
| 212 | Daimler 15hp Model TD15 Tourer | 1911 | 60'000 | 70'000 | 65'400 | 76'300 | 69'000 | 80'500 | |
| 214 | Talbot 14hp Model 4 CBX Tourer | 1914 | 30'000 | 40'000 | 32'700 | 43'600 | 34'500 | 46'000 | |
| 215 | Sears 14hp Model K Motor Buggy | 1910 | 20'000 | 25'000 | 21'800 | 27'250 | 23'000 | 28'749 | |
| 216 | Renault 4½hp Type D Rear-Entrance Tonneau with Canopy | 1901 | 75'000 | 85'000 | 81'750 | 92'650 | 86'250 | 97'749 | |
| 217 | Isotta-Fraschini Tipo PM Roadster | 1912 | 400'000 | 450'000 | 436'000 | 490'500 | 459'999 | 517'499 | |
| 218 | Wolseley 7½hp Twin-cylinder Rear-entrance Tonneau | 1903 | 150'000 | 200'000 | 163'500 | 218'000 | 172'500 | 229'999 | |
| 219 | De Dion Bouton 275cc Single-Cylinder Quadricycle | 1900 | 50'000 | 60'000 | 54'500 | 65'400 | 57'499 | 69'000 | |
| 220 | Givaudan 277cc Motorcycle | 1904 | 19'000 | 22'000 | 20'710 | 23'980 | 21'850 | 25'299 | |
| 221 | Richard-Brasier 16hp Type O Four-Cylinder Side-Entrance Tonneau | 1904 | 300'000 | 400'000 | 327'000 | 436'000 | 345'000 | 459'999 | |
| 222 | Dürkopp 8hp Twin-Cylinder Rear-Entrance Tonneau | 1901 | 140'000 | 160'000 | 152'600 | 174'400 | 161'000 | 184'000 | |
| 223 | Gladiator 10hp Twin-cylinder Rear-entrance Tonneau | 1903 | 170'000 | 220'000 | 185'300 | 239'800 | 195'499 | 252'999 | |
| 224 | Clément Type B Voiturette | 1902 | 68'000 | 75'000 | 74'120 | 81'750 | 78'200 | 86'250 | |
| 225 | De Dion Bouton 2¼hp Single-Cylinder Quadricycle | 1899 | 50'000 | 60'000 | 54'500 | 65'400 | 57'499 | 69'000 | |
| 226 | Augé 8-9hp Twin-Cylinder 'Cyclope' Dos-à-Dos Phaeton | 1900 | 140'000 | 160'000 | 152'600 | 174'400 | 161'000 | 184'000 | |
| 227 | Panhard et Levassor Type A2 7hp Twin-Cylinder Rear-Entrance Tonneau | 1902 | 340'000 | 380'000 | 370'600 | 414'200 | 390'999 | 436'999 | |
| 228 | Rolls-Royce 40/50hp Silver Ghost Salamanca | 1914 | 150'000 | 200'000 | 163'500 | 218'000 | 172'500 | 229'999 | |
| 229 | Gladiator 14hp Four-Cylinder Demi-Limousine | 1904 | 300'000 | 400'000 | 327'000 | 436'000 | 345'000 | 459'999 | |
| 230 | Gasmobile 9hp Three-Cylinder Stanhope | 1901 | 70'000 | 90'000 | 76'300 | 98'100 | 80'500 | 103'499 | |
| 231 | Clément-Panhard Voiture Légère Type VCP Two-Seater | 1899 | 60'000 | 70'000 | 65'400 | 76'300 | 69'000 | 80'500 | |
| 232 | Stanley 20hp Model SV252-A Fixed-head Tourer | 1925 | 55'000 | 65'000 | 59'950 | 70'850 | 63'249 | 74'750 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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