107 Lots kommen am 28. September 2025 im Château de Vernon, 360 km von Paris in südwestlicher Richtung gelegen, unter den Hammer. Bei über 50 Lots handelt es sich dabei Automobilia und Fahrzeuge aus der Sammlung von Jean-Pierre Nylin. Dieser 2024 verstorbene Enthusiast hatte ein Herz für alte und ungewöhnlichen Autos, aber auch für den Rennsport. Seine sympathische Sammlung zeigte er Interessenten im von ihm restaurierten Château de Vernon.
Insgesamt werden am 28. September 2025 90 Fahrzeuge im Gesamtwert von EUR 3,14 Millionen versteigert, im Schnitt werden sie mit EUR 35’000 bewertet.
Relativ alte Autos
Mit einem Durchschnittsalter von fast 66 Jahren sind die Autos älter als das, was man heute meist an Versteigerungen antrifft. Tatsächlich ist der älteste Wagen, ein Panhard & Levassor X10 von 1912, schon über 110 Jahre alt, wird aber, wie einige andere der frühen Automobile, noch viel Arbeit benötigen, bis er wieder auf einem Concours auftreten kann.
Dafür ist der Schätzwert mit EUR 2000 bis 5000 auch entsprechend tief angesetzt.
Breites Markenspektrum
Mit 41 verschiedenen Marken ist das Angebot breit gefächert. Am stärksten vertreten ist Mercedes-Benz mit acht Wagen, gefolgt von Jaguar (7), Citroën (6), Alfa romeo (5) und Peugeot (5).
Während der “No Reserve”-Anteil bei Alfa Romeo und Maserati bei 20 und 50 % liegt, kommen alle anderen Wagen ohne Mindestpreis unter den Hammer.
Rare französische Hersteller
Unter den Autos hat es viele französische Raritäten von Marken wie Lorraine, Amilcar, Chenard & Walcker, Delauney-Belleville oder Panhard.
Auch eine Dinaplin A110 ist im Angebot, eine in Mexiko unter Lizenz gebaute Berlinette aus dem Jahr 1971 mit einen 1,1 Liter grossen Vierzylinder. EUR 30’000 bis 50’000 wurden für den Wagen, der vermutlich längere Zeit im Museum gestanden ist, geschätzt.
Seltene Alfa Romeo als teuerste Fahrzeuge
Die drei am höchsten eingeschätzten Wagen stammen von Alfa Romeo.
Für einen 2600 SZ von 1966 werden EUR 140’000 bis 160’000 gefordert.
Eine Giulietta Sprint Allegerita von 1956 soll EUR 130’000 bis 160’000 kosten.
Und ein von Touring eingekleideter 1900 CSS von 1957 wurde auf EUR 130’000 bis 150’000 geschätzt.
Einige Superklassiker
Unter den über 90 Autos finden sich auch einige veritable Superklassiker.
Zu nennen wäre etwa ein Maserati 3500 GT von 1959 (EUR 120’000 bis 150’000) und ein Maserati Khamsin von 1980 (EUR 90’000 bis 120’000).
Zu kaufen gibt es auch einen Jaguar XK 120 als Roadster von 1952 für EUR 80’000 bis 120’000.
Interessant ist sicher auch der Facel Vega HK 500 aus dem Jahr 1959, der für EUR 80’000 bis 120’000 unter den Hammer kommen wird.
Zu ersteigern gibt es auch einen Porsche 356 B als 1600 Super Cabriolet von 1963 (EUR 80’000 bis 120’000) oder einen Lancia Flaminia als Cabriolet von 1961 (EUR 60’000 bis 80’000).
Selbst ein VW Kombi T1 von 1963 (EUR 50’000 bis 60’000) und eine Chevrolet Corvette C1 von 1961 (EUR 50’000 bis 70’000) sind im Angebot.
Wer auf jüngere Klassiker steht, könnte sich vielleicht für den Lotus Esprit Sport 300 von 1995 (EUR 35’000 bis 55’000) oder den Ferrari 456 GT von 1994 (EUR 30’000 bis 50’000) interessieren.
Seltene Vorkriegsfahrzeuge
Mehr als ein Viertel der Fahrzeuge stammen aus der Vorkriegszeit.
Beim Stöbern im Katalog stösst man auf einen halb restaurierten Amilcar CGSS von ca. 1927 (EUR 3000 bis 5000), einen rudimentär erhaltenen Renault Nervastella als Limousine von 1933 (EUR 10’000 bis 15’000), aber auch einen relativ gesund aussehenden Ariês CB4 B4 Biplace Sport von 1934 (EUR 12’000 bis 18’000).
Die Auswahl in Schloss Vernon ist breit, die Schätzpreise nicht unbedingt tief, aber der hohe “No Reserve”-Anteil könnte manchen Wagen trotzdem interessant machen. Viele der angebotenen Autos findet man anderswo gar nicht.
Mehr Informationen und Bilder zu den Autos gibt es auf der Website des Auktionshauses.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 004 | Morris Mini 1000 MK II Traveller | 1968 | Ja | 6000 | 8000 | 5580 | 7440 |
| 005 | Citroën Méhari 2-seater | 1974 | Ja | 6000 | 10'000 | 5580 | 9300 |
| 006 | Simca 8 Coupe | 1939 | Ja | 8000 | 12'000 | 7440 | 11'160 |
| 007 | Simca Plein Ciel | 1956 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 008 | Daimler SP 250 | 1965 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'600 | 27'900 |
| 009 | Chevrolet Corvette C1 with hardtop | 1961 | Ja | 50'000 | 70'000 | 46'500 | 65'100 |
| 010 | Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce (750F) | 1959 | Ja | 60'000 | 80'000 | 55'800 | 74'400 |
| 011 | Lancia Flaminia Cabriolet 2.5L | 1961 | Ja | 60'000 | 80'000 | 55'800 | 74'400 |
| 012 | Porsche 356 B 1600 Super Cabriolet | 1963 | Ja | 80'000 | 120'000 | 74'400 | 111'600 |
| 013 | Daimler Sovereign | 1969 | Ja | 6000 | 8000 | 5580 | 7440 |
| 014 | Jaguar MK IX Saloon | 1958 | Ja | 8000 | 12'000 | 7440 | 11'160 |
| 015 | Daimler Conquest Century | 1956 | Ja | 7000 | 10'000 | 6510 | 9300 |
| 016 | Bentley Type R “Standard steel saloon” | 1953 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'600 | 27'900 |
| 017 | Jaguar XK 140 Roadster | 1955 | Ja | 50'000 | 70'000 | 46'500 | 65'100 |
| 018 | Jaguar MK IV 3.5 L Drophead Coupe | 1947 | Ja | 40'000 | 60'000 | 37'200 | 55'800 |
| 019 | Volkswagen Scirocco GT | 1985 | Ja | 2000 | 4000 | 1860 | 3720 |
| 020 | Porsche 928 S | 1984 | Ja | 12'000 | 15'000 | 11'160 | 13'950 |
| 021 | Dinalpin A110 1100 VA | 1971 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'900 | 46'500 |
| 022 | Lotus Esprit Sport 300 #42 | 1995 | Ja | 35'000 | 55'000 | 32'550 | 51'150 |
| 023 | Chrysler Viper GTS | 1997 | Ja | 40'000 | 60'000 | 37'200 | 55'800 |
| 024 | Martini MK 49 Formula 3 | 1986 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9300 | 13'950 |
| 025 | Facel Vega Facellia Cabriolet | 1960 | Ja | 35'000 | 45'000 | 32'550 | 41'850 |
| 026 | Facel Vega HK 500 | 1959 | Ja | 80'000 | 120'000 | 74'400 | 111'600 |
| 027 | Ferrari 400i | 1981 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'900 | 46'500 |
| 028 | Ferrari 456 GT | 1994 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'900 | 46'500 |
| 029 | Maserati Sebring 3500 GTi | 1962 | Ja | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 |
| 030 | Aston Martin DBS | 1971 | Ja | 40'000 | 60'000 | 37'200 | 55'800 |
| 031 | Delahaye Type 87 Torpedo modified by Kelsch | 1921 | Ja | 6000 | 10'000 | 5580 | 9300 |
| 032 | Panhard Dynamic X81 Saloon | 1939 | Ja | 4000 | 6000 | 3720 | 5580 |
| 033 | Peugeot 202 Berline | 1939 | Ja | 4000 | 6000 | 3720 | 5580 |
| 034 | Pontiac Eight Touring Saloon Model 28 | 1938 | Ja | 5000 | 8000 | 4650 | 7440 |
| 035 | Chevrolet Master Six 2 Door Sedan | 1934 | Ja | 6000 | 12'000 | 5580 | 11'160 |
| 036 | Buick Super Eight Series 51 Sedan | 1948 | Ja | 3000 | 5000 | 2790 | 4650 |
| 037 | Renault 5 1100 Société | 1982 | Ja | 2000 | 5000 | 1860 | 4650 |
| 038 | Renault Clio IV | 2020 | Ja | 12'000 | 14'000 | 11'160 | 13'020 |
| 039 | Volvo XC 60 D3 | 2012 | Ja | 10'000 | 18'000 | 9300 | 16'740 |
| 040 | Dodge WC51 | 1944 | Ja | 5000 | 8000 | 4650 | 7440 |
| 055 | Land Rover 88 Series III | 1975 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'600 | 27'900 |
| 056 | Mercedes 300 GE Cabriolet | 1993 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 |
| 057 | Bentley 3 Litre tourer by Harrison & Sons | 1923 | Ja | 120'000 | 160'000 | 111'600 | 148'800 |
| 058 | Lancia Lambda Torpedo (Bj. Ca.) | 1926 | Ja | 70'000 | 100'000 | 65'100 | 93'000 |
| 059 | Rolls-Royce 25/30 berline séparation chauffeur par Barker | 1937 | Ja | 18'000 | 24'000 | 16'740 | 22'320 |
| 060 | Citroën Traction 15/Six saloon | 1951 | Ja | 18'000 | 24'000 | 16'740 | 22'320 |
| 061 | Citroën 2CV AZAM ENAC | 1965 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9300 | 13'950 |
| 062 | Citroën ID 19 Confort | 1959 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 |
| 063 | Citroën DS 23 Pallas | 1973 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 |
| 064 | Citroën XM V6 Exclusive | 1996 | Ja | 8000 | 12'000 | 7440 | 11'160 |
| 065 | Simca 8 Sport Cabriolet | 1950 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'900 | 46'500 |
| 066 | Jaguar XK120 Roadster | 1952 | Ja | 80'000 | 120'000 | 74'400 | 111'600 |
| 067 | BMW 1600 Berline | 1965 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'950 | 18'600 |
| 068 | Mercedes-Benz 250 SE | 1966 | Ja | 15'000 | 25'000 | 13'950 | 23'250 |
| 069 | Mercedes-Benz 280 SE Coupé | 1969 | Ja | 40'000 | 60'000 | 37'200 | 55'800 |
| 070 | Mercedes-Benz 300 SEL 3.5 | 1972 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 |
| 071 | Mercedes-Benz 280 SL with Hard top | 1976 | Ja | 18'000 | 26'000 | 16'740 | 24'180 |
| 072 | Mercedes-Benz 280 SLC | 1980 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'600 | 27'900 |
| 073 | Mercedes-Benz 380 SEL | 1983 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 |
| 074 | Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 | 1976 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'900 | 46'500 |
| 075 | Mercedes-Benz 280 S | 1988 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'600 | 27'900 |
| 076 | Peugeot 504 Coupé Injection (C12) | 1971 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'600 | 27'900 |
| 077 | Peugeot 404 Berline | 1963 | Ja | 8000 | 14'000 | 7440 | 13'020 |
| 078 | MG B | 1980 | Ja | 8000 | 12'000 | 7440 | 11'160 |
| 079 | Peugeot Quadrilette Type 172 | 1923 | Ja | 8000 | 12'000 | 7440 | 11'160 |
| 080 | Delaunay-Belleville Type P4 Torpedo | 1922 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'250 | 32'550 |
| 081 | Rolls-Royce Silver Wraith Touring Limousine by Hooper | 1953 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'600 | 27'900 |
| 082 | Rolls-Royce 20/25HP, Tourer par H.J. Mulliner | 1930 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'900 | 37'200 |
| 083 | Maserati Merak | 1973 | Ja | 40'000 | 60'000 | 37'200 | 55'800 |
| 084 | Maserati 3500 GT | 1959 | 120'000 | 150'000 | 111'600 | 139'500 | |
| 085 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Allegerita | 1956 | 130'000 | 160'000 | 120'900 | 148'800 | |
| 086 | Alfa Romeo 2600 Spider | 1964 | 70'000 | 90'000 | 65'100 | 83'700 | |
| 087 | Alfa Romeo 2600 SZ | 1966 | 140'000 | 160'000 | 130'200 | 148'800 | |
| 088 | Alfa Romeo 1900 CSS | 1957 | 130'000 | 150'000 | 120'900 | 139'500 | |
| 089 | Maserati Khamsin | 1980 | 90'000 | 120'000 | 83'700 | 111'600 | |
| 090 | Panhard & Levassor X10 | 1912 | Ja | 2000 | 5000 | 1860 | 4650 |
| 091 | Lorraine-Dietrich B3-6 Berline Weymann | 1926 | Ja | 7000 | 10'000 | 6510 | 9300 |
| 092 | Lorraine-Dietrich A1-4 Berline by Viguier Frères | 1924 | Ja | 5000 | 8000 | 4650 | 7440 |
| 093 | Lorraine B3-6 Coupé de Ville | 1928 | Ja | 8000 | 12'000 | 7440 | 11'160 |
| 094 | Lorraine-Dietrich B3-6 Maraîchère | 1922 | Ja | 7000 | 10'000 | 6510 | 9300 |
| 095 | Lorraine Type 72 plateau (Bj. Ca.) | 1935 | Ja | 4000 | 6000 | 3720 | 5580 |
| 096 | Renault Nervastella Limousine (TG4) | 1933 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9300 | 13'950 |
| 097 | Chenard & Walcker «3 Litres Sport» (Bj. Ca.) | 1923 | Ja | 3000 | 5000 | 2790 | 4650 |
| 098 | Peugeot 174 (Bj. Ca.) | 1924 | Ja | 3000 | 5000 | 2790 | 4650 |
| 099 | Amilcar CGSS (Bj. Ca.) | 1927 | Ja | 3000 | 5000 | 2790 | 4650 |
| 100 | Ariès CB4 B4 Biplace Sport | 1934 | Ja | 12'000 | 18'000 | 11'160 | 16'740 |
| 101 | Hotchkiss 864 S49 Artois | 1949 | Ja | 6000 | 10'000 | 5580 | 9300 |
| 102 | MG B Mk I with hardtop | 1968 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9300 | 13'950 |
| 103 | Volkswagen Kombi T1 | 1963 | Ja | 50'000 | 60'000 | 46'500 | 55'800 |
| 104 | Porsche 914 2.0 | 1973 | Ja | 18'000 | 26'000 | 16'740 | 24'180 |
| 105 | Jaguar XJS V12 5.3 HE Convertible | 1992 | Ja | 18'000 | 24'000 | 16'740 | 22'320 |
| 106 | Jaguar MK II 3.8L | 1964 | Ja | 35'000 | 50'000 | 32'550 | 46'500 |
| 107 | Jaguar S-Type | 1964 | Ja | 20'000 | 28'000 | 18'600 | 26'040 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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