Über 100 Lots kamen am 28. September 2025 im Château de Vernon, 360 km von Paris in südwestlicher Richtung gelegen, unter den Hammer. Bei über 50 Lots handelte es sich dabei Automobilia und Fahrzeuge aus der Sammlung von Jean-Pierre Nylin. Dieser 2024 verstorbene Enthusiast hatte ein Herz für alte und ungewöhnlichen Autos, aber auch für den Rennsport. Seine sympathische Sammlung zeigte er Interessenten im von ihm restaurierten Château de Vernon.
Zu dieser Sammlung, die komplett ohne Mindestpreis angeboten wurde, kamen über 50 weitere Automobile, die ebenfalls vor Publikum versteigert wurden.
Der Gesamtwert der 89 Autos belief sich auf über EUR 3,1 Millionen, im Schnitt wurden die Autos also mit knapp EUR 35'000 bewertet.
Mit Ausnahme von einer kleinen Gruppe Alfa Romeo-Fahrzeuge kamen alle Autos, also 93 % ohne Mindestpreis unter den Hammer.
Ausländische Marken am stärksten vertreten
Es waren nicht die französischen Marken, welche die Auktion am stärksten prägten, sondern Autos aus Deutschland, Grossbritannien und Italien. Acht Mercedes-Benz, sieben Jaguar und fünf Alfa Romeo führten mengenmässig vor Citroën (fünf Autos) und Peugeot (fünf Autos) die Lot-Liste an.
Während die Bieter aber bei Jaguar (und Rolls-Royce) im Schnitt deutlich unter den Schätzwerten blieben, übertrafen die Gebote bei Citroën und Peugeot, noch mehr aber noch bei Lorraine-Dietrich die Estimates deutlich.
Die wertvollen Restaurierungsobjekte
Bei jenen Autos, bei denen sich die Artcurial-Spezialisten am meisten irrten, als sie die Schätzwerte festlegten, handelte es sich um Restaurierungsobjekte.
So kam denn ein Chenard & Walcker “3 Litre Sports” mit Baujahr 1923 (ungefähr) statt auf EUR 3000 bis 5000 schliesslich auf ein Höchstgebot von EUR 19'000, was inklusive Aufpreis (17 %) einen Verkaufspreis von EUR 22'230 (CHF 20'674) bedeutete.
Auch ein im Aufbau begriffener Amilcar CGSS mit vermutlich Baujahr 1927 wurde mit EUR 19'890 (CHF 18'498) deutlich teurer verkauft als geschätzt (EUR 3000 bis 5000).
Und auch der Panhard & Levassor X10 von 1912 löste als Wrack mit EUR 10'530 (CHF 9793) deutlich mehr als erwartet, genauso wie der Lorraine-Dietrich 83-6 Berline Weymann von 1926 mit EUR 23'400 (CHF 21'762).
Unter den Überraschungsautos waren aber auch ein Martini MK49 F3 von 1986 (EUR 45'630, CHF 42'436) und ein VW Sicrocco GT von 1985 (EUR 6435, CHF 5985), sowie ein Lotus Esprit Sport von 1995 (EUR 93'600 (CHF 87'048) bei erwarteten EUR 35'000 bis 55'000.
Einige Enttäuschungen
Insgesamt 33 Wagen, also etwa 37 % konnten über dem mittleren Estimate zugeschlagen werden.
15 Autos aber, kamen beim Höchstgebot auf maximal 70 % des gemittelten Schätzwerts.
Am weitesten unter den Erwartungen wurde ein Daimler Conquest Century von 1956 für EUR 4'95 (CHF 3808) verkauft.
Aber auch der Jaguar XK120 von 1952 als Roadster und mit Spats blieb mit einem Verkaufspreis von EUR 7'200 (EUR 65'286) weit unter den Erwartungen.
Ähnliches gilt auch für ein Porsche 356 B 1600 Super Cabriolet von 1963, das für EUR 79'560 (CHF 73'991) einen neuen Besitzer fand.
Und auch ein Simca Plein Ciel von 1956 für EUR 13'455 oder ein Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 von 1976 für EUR 30'420 tönen wie echte Schnäppchen.
Und dass man ein Lancia Flaminia als Touring Cabriolet von 1961 für EUR 52'650 (EUR 48'965) kaufen kann, passiert auch nicht alle Tage.
Von den vier Alfa Romeo, die mit Mindestpreis angeboten wurden, konnten nur zwei verkauft werden, während der 2600 SZ von 1966 bei EUR 135'000) und die Giulietta Sprint Allegerita von 1956 bei EUR 112'000 stehen blieb.
Unverkauft blieb auch ein Citroën DID 19 Confort von 1959, für den trotz “no reserve” einfach kein verwertbares Gebot einging.
Insgesamt gingen die Interessenten bei Artcurial aber auf immerhin 110 % des mittleren Schätzwerts, an Begeisterung und Kauflust fehlte es im Schloss im Südwesten von Paris also nicht.
Angebotene und verkaufte Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen und verkauften Fahrzeuge mit Schätzpreisen, Höchstgeboten und Verkaufspreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum am Auktionstag gültigen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | EUR Est von | EUR Est bis | EUR HG | EUR VP | CHF VP | % Est | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 004 | Morris Mini 1000 MK II Traveller | 1968 | 6000 | 8000 | 6000 | 7020 | 6528 | +0.29%
|
V |
| 005 | Citroën Méhari 2-seater | 1974 | 6000 | 10'000 | 12'000 | 14'040 | 13'057 | +75.5%
|
V |
| 006 | Simca 8 Coupe | 1939 | 8000 | 12'000 | 12'000 | 14'040 | 13'057 | +40.4%
|
V |
| 007 | Simca Plein Ciel | 1956 | 12'000 | 18'000 | 11'500 | 13'455 | 12'513 | -10.3%
|
V |
| 008 | Daimler SP 250 | 1965 | 20'000 | 30'000 | 21'000 | 24'570 | 22'850 | -1.72%
|
V |
| 009 | Chevrolet Corvette C1 with hardtop | 1961 | 50'000 | 70'000 | 55'000 | 64'350 | 59'845 | +7.25%
|
V |
| 010 | Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce (750F) | 1959 | 60'000 | 80'000 | 45'000 | 52'650 | 48'964 | -24.79%
|
V |
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Legende: Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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