Für Artcurial ist die Versteigerung, die anlässlich der Rétromobile organisiert wird, sicherlich die wichtiges Oldtimer-Auktion im Jahr. Inzwischen werden jeweils sogar an drei Abenden Fahrzeuge versteigert. Im Jahr 2019 sind am Freitag (8. Februar 2019) die Autos dran, am Samstag dann die Motorräder und am Sonntag Rennwagen, Schiffe und Flugzeuge in Modell- und Originalgrösse.
Das Hauptaugenmerk liegt sicherlich 2019 auf der Auto-Versteigerung am Freitag.
Immerhin kommen dann 147 Autos im Wert von EUR 71,7 Millionen (CHF 81 Millionen) unter den Hammer, womit die durchschnittliche Erwartung pro Fahrzeug also bei rund EUR 488’000 (CHF 551’500) liegt.
Der herausragende Alfa Romeo 8C 2900 B
Der Star des Abends dürfte dann der Alfa Romeo 8C 2900 B von 1939 mit Chassis-Nummer 412024 sein. Die elegante Karosserie wurde bei Touring als Coupé hergestellt. Nur fünf Wagen wurden mit diesem Aufbau hergestellt, sie gehören die den begehrtesten Vorkriegswagen überhaupt.
Der angebotene Alfa war die letzten 43 Jahre im selben Besitz und soll nun für EUR 16 bis 22 Millionen einen neuen Besitzer finden, was ihn zu einem der teuersten Vorkriegswagen aller Zeiten machen würde.
Ein Bugatti mit Grand-Prix-Geschichte
Etwas günstiger als der Alfa Romeo, aber sicherlich nicht weniger begehrenswert, ist der Bugatti 51 Grand Prix von 1931 mit Chassis-Nummer 51128. Es ist dies der Rennwagen, mit dem Maurice Trintignant seinen ersten Grand Prix Sieg errang.
Eine durchgehende Geschichte und der weitgehende Originalzustand machen diesen Bugatti besonders interessant, was auch der Schätzwert von EUR 5 bis 5,5 Millionen dokumentiert.
Das Serenissima-Trio
Autos der Marke Serenissima sind ausserordentlich selten, dass gleich drei Exemplare an einer Versteigerung auftauchen, ist fast schon ein Weltwunder. Eingeliefert vom Marken-Besitzer werden diese drei Sport-/Rennwagen sicherlich für Aufsehen sorgen.
Neben dem Senerissima Agena (Chassis EX001), einem Strassen-Sportwagen-Prototypen von 1967 (EUR 400’000 bis 600’000) kommen auch von Tom Tjaarda entworfene Serenissima Ghia GT von 1968 (Chassis GT001, EUR 400’000 bis 600’000) mit V8-Mittelmotor und der Le-Mans-Spider von 1966 (Chassis 005, EUR 1,3 bis 1,8 Millionen) unter den Hammer. Letzterer nahm 1966 bei den 24 Stunden von Le Mans teil und ist das einzige überlebende Exemplar.
Gefahren wurde er damals von Jean-Claude Sauer und Jean de Mortemart, allerdings kam das Aus schon nach fünf Stunden wegen Getriebeproblemen. Bis heute blieb der Wagen weitgehend unberührt.
Dreimal Boxer
Ferrari baute drei Versionen des Mittelmotorsportwagens Berlinetta Boxer. Alle drei sind in Paris bei Artcurial vertreten, nämlich mit einem 365 GT/4 BB von 1974 (Chassis 17561, EUR 250’000 bis 320’000), rot-schwarz lackiert, einem 512 BB von 1978 (Chassis 25999, EUR 250’000 bis 300’000) in Grau und mit Vergasern, sowie einem eingespritzten 512 BBi von 1982 (Chassis 43561, EUR 180’000 bis 220’000) ebenfalls in Rot-Schwarz.
Trotz nur 25’000 km auf dem Tacho ist der jüngste der drei Wagen als der günstigste, am seltensten waren natürlich die frühen 365 GT/4 BB mit den sechs Auspuffrohren und Rückleuchten. In Paris hat der Bieter also die Wahl unter den drei Versionen, es wird interessant sein zu sehen, welcher am besten zieht.
Superklassiker am laufenden Band
Generell fehlt es nicht an Superklassikern bei Artcurial.
Zu erwähnen wären etwa zwei Aston Martin DB4, ein BMW M1 von 1980 (EUR 425’000 bis 500’000), neun Bugatti, ein von Lecoq restaurierter Ferrari 250 GT/Lusso von 1964 (EUR 900’000 bis 1,3 Millionen), ein Ferrari 275 GTC von 1966 (EUR 2,3 bis 2,6 Millionen), zwei Jaguar E-Type Serie 1 3,8 Liter (1961 und 1962), zwei Mercedes-Benz 300 SL Roadster von 1958 (EUR 1,1 bis 1,3, respektive 1,0 bis 1,2 Millionen) und ein Porsche 550 A Spyder von 1957 (EUR 3,8 bis 4,8 Millionen).
Französische Exoten
Natürlich fehlen auch französische Exoten nicht bei Artcurial. Da wären unter anderem sieben Voisin (1922 bis 1932), ein Rochet Schneider von 1911, ein Renault Frégate Ondine Cabriolet Ghia von 1953, ein Peugeot 402 DS Darl'Mat Sport roadster von 1937, mehrere Panhard sowie zwei Citroën DS/ID Cabriolets zu nennen.
Speziell hervorgehoben sollte sicherlich auch die Alpine A110 Gruppe 4 von 1973, ein Werksauto mit 1,8 Litern Hubraum und einem Sieg bei der Portugal-Rallye von 1973 sowie einem zweiten Platz an der Monte Carlo Rallye 1973, gefahren von Jean-Luc Thérier in der Saison 1973. Diese Renngeschichte will mit EUR 300’000 bis 500’000 honoriert werden.
Und für Gruppe-B-Fans sei noch der Citroën BX 4 TC von 1991 mit Chassis-Nummer 0XL 3021 erwähnt, der komplett restauriert und ohne Mindestpreis auf nur EUR 60’000 bis 80’000 geschätzt wurde.
Einige Youngtimer
Mit 14 Autos ist das Youngtimer-Angebot zwar übersichtlich, es enthält aber durchaus attraktive Fahrzeuge, so etwa einen Mercedes-Benz 500E von 1994 (EUR 40’000 bis 60’000), einen Ferrari 512 TR von 1992 (EUR 120’000 bis 150’000), einen BMW Z1 von 1990 (EUR 40’000 bis 50’000) oder einen Jaguar XJ220 von 1993 (EUR 350’000 bis 550’000).
Noch jünger sind u.a. ein Porsche Carrera GT von 206 (EUR 750’000 bis 850’000), ein Alfa Romeo 8C Spyder von 12010 (EUR 240’000 bis 320’000) oder der noch praktisch jungfräuliche Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake von 2019 (EUR 800’000 bis 1’000’’000).
Chancen für Schnäppchen?
Mit 67 Autos, die ohne Mindestpreis angeboten werden, sind im Prinzip auch Schnäppchen möglich. Allerdings zeigt die Erfahrung, dass Hervé Poulain die Bieter meist gut im Griff hat und Ausschläge nach unten nur selten vorkommen.
So wird beispielsweise der Ferrari F355 von 1996 mit Handschaltung, der für EUR 70’000 bis 90’000 eingeschätzt wurde, kaum für deutlich weniger verkauft werden, zumal er mit frischem Service (EUR 14’000!) und knapp über 50’000 km ja auch schon so ein gutes Angebot zu sein scheint.
Weitere Informationen und viele Bilder zur Versteigerung gibt es auf der Website von Artcurial.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | Citroën 2cv AZ " Rallye " | 1956 | Ja | 18'000 | 28'000 | 20'339 | 31'639 |
| 002 | Citroën Mehari 4x4 | 1980 | Ja | 25'000 | 35'000 | 28'249 | 39'549 |
| 003 | Alvis 12/70 Special Open Tourer Ex Jacques Potherat | 1933 | Ja | 60'000 | 80'000 | 67'800 | 90'399 |
| 004 | Alfa Romeo Giulia Spider | 1964 | Ja | 60'000 | 80'000 | 67'800 | 90'399 |
| 005 | Jaguar XK 140 3.4 L SE Cabriolet | 1957 | Ja | 80'000 | 120'000 | 90'399 | 135'600 |
| 006 | Aston Martin DB 2/4 MKIII RHD | 1959 | 120'000 | 180'000 | 135'600 | 203'399 | |
| 007 | Voisin C16 " Hétérozygote " carrosserie Ottin | 1929 | 90'000 | 130'000 | 101'699 | 146'900 | |
| 008 | Voisin C11 Cabriolet " Valse bleue " carrosserie Simon Pralavorio | 1928 | 90'000 | 130'000 | 101'699 | 146'900 | |
| 009 | Voisin C3 L " Queen Mary " carrosserie Simon Pralavorio | 1926 | 70'000 | 100'000 | 79'099 | 112'999 | |
| 010 | Voisin C11 "Bijou " carrosserie Achard et Fontanel | 1928 | 60'000 | 90'000 | 67'800 | 101'699 | |
| 011 | Hispano-Suiza H6B Coupé de ville transformable par Billeter et Cartier | 1929 | 150'000 | 200'000 | 169'499 | 225'999 | |
| 012 | Voisin C3 C "Queen Alexandra" 1922 Voisin C3 C " Queen Alexandra " | 1922 | 70'000 | 100'000 | 79'099 | 112'999 | |
| 013 | Panhard et Levassor Dynamic 140 (X77) Coach 4/5 places | 1936 | Ja | 50'000 | 80'000 | 56'499 | 90'399 |
| 014 | Voisin Type C7 en châssis | 1928 | Ja | 10'000 | 20'000 | 11'299 | 22'599 |
| 015 | Dick tricycle à moteur Ducati | 1952 | Ja | 10'000 | 15'000 | 11'299 | 16'950 |
| 016 | Voisin C14 | 1932 | 275'000 | 325'000 | 310'749 | 367'249 | |
| 017 | Rochet Schneider 12 HP Torpedo 10 200 | 1911 | Ja | 35'000 | 50'000 | 39'549 | 56'499 |
| 018 | Fiat 2800 Limousine par Pinin Farina | 1938 | Ja | 20'000 | 50'000 | 22'599 | 56'499 |
| 019 | Bugatti Type 23 " Brescia " cabriolet par Michel Bigatti | 1925 | 280'000 | 450'000 | 316'399 | 508'499 | |
| 020 | Alfa Romeo 8C 2900 B Touring Berlinetta | 1939 | 16'000'000 | 22'000'000 | 18'080'000 | 24'859'999 | |
| 021 | Citroën Traction 7C cabriolet | 1934 | Ja | 120'000 | 150'000 | 135'600 | 169'499 |
| 022 | Alfa Romeo 6C 2500 Sport berlinetta Touring | 1947 | 275'000 | 325'000 | 310'749 | 367'249 | |
| 023 | Mercedes-Simplex 35/45HP Recreation | 1908 | Ja | 90'000 | 120'000 | 101'699 | 135'600 |
| 024 | Volkswagen 166 " Schwimmwagen " | 1944 | Ja | 90'000 | 120'000 | 101'699 | 135'600 |
| 025 | Mercedes-Benz 500 K cabriolet B | 1936 | 600'000 | 800'000 | 677'999 | 903'999 | |
| 026 | Hispano-Suiza H6B Double-Phaëton par Million-Guiet | 1926 | 450'000 | 550'000 | 508'499 | 621'499 | |
| 027 | Bugatti Type 44 Roadster par Frugier | 1929 | 320'000 | 420'000 | 361'599 | 474'599 | |
| 028 | Bugatti Type 49 Cabriolet | 1932 | 400'000 | 600'000 | 451'999 | 677'999 | |
| 029 | Bugatti Type 40 | 1929 | Ja | 100'000 | 130'000 | 112'999 | 146'900 |
| 030 | Bugatti Type 57 Cabriolet par Graber | 1937 | Ja | 400'000 | 600'000 | 451'999 | 677'999 |
| 031 | Bugatti Type 49 Berline 2/4 portes Vanvooren | 1932 | Ja | 150'000 | 200'000 | 169'499 | 225'999 |
| 032 | Citroën 5 HP Cabriolet (Jg. Ca.) | 1925 | Ja | 10'000 | 15'000 | 11'299 | 16'950 |
| 033 | Peugeot 203C cabriolet - Préparation Pékin-Paris | 1955 | Ja | 70'000 | 90'000 | 79'099 | 101'699 |
| 034 | Bugatti Type 57 C cabriolet Gangloff | 1938 | 800'000 | 1'200'000 | 903'999 | 1'355'999 | |
| 035 | Bentley Royale Sedanca de Ville 16 cylindres | 1939 | 300'000 | 500'000 | 338'999 | 565'000 | |
| 036 | Alfa Romeo 6C 2500 SS Cabriolet Aluminium par Pininfarina | 1947 | 500'000 | 700'000 | 565'000 | 790'999 | |
| 037 | Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport roadster Corsica | 1930 | 900'000 | 1'400'000 | 1'016'999 | 1'581'999 | |
| 038 | Bugatti 51 Grand Prix | 1931 | 4'000'000 | 4'500'000 | 4'520'000 | 5'084'999 | |
| 039 | Bugatti 57 Atlantic modifiée Erik Koux | 1936 | 800'000 | 1'200'000 | 903'999 | 1'355'999 | |
| 040 | Aston Martin MkII Ulster by Bertelli | 1934 | 350'000 | 550'000 | 395'499 | 621'499 | |
| 041 | Aston Martin DB2/4 MKIII | 1957 | 180'000 | 260'000 | 203'399 | 293'800 | |
| 042 | Jaguar Mk2 Tour de France | 1963 | 270'000 | 360'000 | 305'100 | 406'799 | |
| 043 | Alfa Romeo GTA 1300 Junior | 1968 | 160'000 | 200'000 | 180'799 | 225'999 | |
| 044 | Alfa Romeo 2600 Sprint | 1966 | Ja | 40'000 | 60'000 | 45'199 | 67'800 |
| 045 | Jaguar XK150 S 3.4 Coupé | 1959 | Ja | 80'000 | 100'000 | 90'399 | 112'999 |
| 046 | Jaguar Type E Série 1 3,8L Roadster avec Hard Top | 1962 | Ja | 170'000 | 230'000 | 192'099 | 259'899 |
| 047 | Delahaye 135 M Cabriolet par Letourneur et Marchand | 1948 | 150'000 | 200'000 | 169'499 | 225'999 | |
| 048 | Alfa Romeo 1900 CSS Touring Série 2 | 1954 | 250'000 | 300'000 | 282'500 | 338'999 | |
| 049 | Alfa Romeo 6C 2300 Platé Spéciale | 1949 | 400'000 | 500'000 | 451'999 | 565'000 | |
| 050 | Citroën Traction 11BL Cabriolet par Clabot | 1939 | 250'000 | 350'000 | 282'500 | 395'499 | |
| 051 | Panhard Dyna X87 Junior cabriolet | 1954 | Ja | 15'000 | 20'000 | 16'950 | 22'599 |
| 052 | Panhard Dyna Cabriolet Grand Standing (Z15) | 1957 | Ja | 40'000 | 60'000 | 45'199 | 67'800 |
| 053 | Panhard X86 Dolomites par Pichon Parat | 1954 | 100'000 | 130'000 | 112'999 | 146'900 | |
| 054 | Renault Frégate Ondine Cabriolet par Ghia | 1953 | Ja | 80'000 | 100'000 | 90'399 | 112'999 |
| 055 | Chevrolet Corvette C1 | 1957 | Ja | 50'000 | 70'000 | 56'499 | 79'099 |
| 056 | Citroën DS 19 | 1956 | Ja | 25'000 | 35'000 | 28'249 | 39'549 |
| 057 | Citroën ID 19 cabriolet Palm Beach par Chapron | 1963 | 230'000 | 330'000 | 259'899 | 372'899 | |
| 058 | Porsche 356 A cabriolet 1600 | 1956 | 150'000 | 200'000 | 169'499 | 225'999 | |
| 059 | Volkswagen Type 24 Combi "21 fenêtres" | 1964 | 100'000 | 150'000 | 112'999 | 169'499 | |
| 060 | Volkswagen Type 11C "Bretzelfenster" | 1952 | Ja | 30'000 | 50'000 | 33'900 | 56'499 |
| 061 | Messerschmitt KR200 Convertible | 1957 | Ja | 30'000 | 40'000 | 33'900 | 45'199 |
| 062 | Messerschmitt KR200 | 1963 | Ja | 30'000 | 40'000 | 33'900 | 45'199 |
| 063 | BMW Isetta 300 | 1959 | Ja | 20'000 | 30'000 | 22'599 | 33'900 |
| 064 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1958 | 1'100'000 | 1'300'000 | 1'242'999 | 1'468'999 | |
| 065 | Porsche 550 A Spyder | 1957 | 3'800'000 | 4'800'000 | 4'294'000 | 5'423'999 | |
| 066 | Mercedes-Benz 300S Cabriolet | 1954 | 380'000 | 430'000 | 429'399 | 485'899 | |
| 067 | Talbot T14 barquette America | 1958 | 140'000 | 180'000 | 158'199 | 203'399 | |
| 068 | Talbot-Lago T120 Cabriolet par Graber (Jg. Ca.) | 1936 | 190'000 | 270'000 | 214'699 | 305'100 | |
| 069 | Citroën SM carburateurs | 1971 | Ja | 50'000 | 80'000 | 56'499 | 90'399 |
| 070 | Peugeot 504 Cabriolet | 1969 | Ja | 25'000 | 35'000 | 28'249 | 39'549 |
| 071 | Peugeot 402 DS Darl'Mat Sport roadster | 1937 | 300'000 | 400'000 | 338'999 | 451'999 | |
| 072 | Citroën DS21 Cabriolet | 1967 | 160'000 | 180'000 | 180'799 | 203'399 | |
| 073 | Alpine A310 V6 | 1980 | Ja | 25'000 | 35'000 | 28'249 | 39'549 |
| 074 | Alpine Renault Berlinette 1600 SC | 1974 | Ja | 70'000 | 100'000 | 79'099 | 112'999 |
| 075 | Alpine A 110 1800 Gp4 Usine | 1973 | Ja | 300'000 | 500'000 | 338'999 | 565'000 |
| 076 | Citroën AX Sport | 1989 | Ja | 15'000 | 25'000 | 16'950 | 28'249 |
| 077 | Citroën Visa 1000 Pistes | 1984 | Ja | 20'000 | 30'000 | 22'599 | 33'900 |
| 078 | Citroën BX 4 TC | 1991 | Ja | 60'000 | 80'000 | 67'800 | 90'399 |
| 079 | Alfa Romeo GTA 1300 Junior | 1968 | 170'000 | 210'000 | 192'099 | 237'299 | |
| 080 | Aston Martin DB4 série 1 " Competition " | 1960 | 200'000 | 250'000 | 225'999 | 282'500 | |
| 081 | Lamborghini Countach LP 400 S | 1983 | 230'000 | 280'000 | 259'899 | 316'399 | |
| 082 | Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake | 2019 | 800'000 | 1'000'000 | 903'999 | 1'130'000 | |
| 083 | Toyota Land Cruiser BJ 46 pick-up 8 places | 1984 | Ja | 45'000 | 65'000 | 50'849 | 73'450 |
| 084 | Jeep Grand Wagoneer | 1990 | Ja | 50'000 | 70'000 | 56'499 | 79'099 |
| 085 | Serenissima Spyder | 1966 | 1'300'000 | 1'800'000 | 1'468'999 | 2'033'999 | |
| 086 | Serenissima Ghia GT | 1968 | 400'000 | 600'000 | 451'999 | 677'999 | |
| 087 | Serenissima Agena | 1967 | 400'000 | 600'000 | 451'999 | 677'999 | |
| 088 | ASA 1000 GT cabriolet | 1966 | Ja | 90'000 | 130'000 | 101'699 | 146'900 |
| 089 | ASA 1100 GT coupé | 1966 | 140'000 | 180'000 | 158'199 | 203'399 | |
| 090 | Ferrari 330 GTC | 1967 | 480'000 | 560'000 | 542'400 | 632'799 | |
| 091 | Maserati A6GCS par Fiandri | 1953 | 3'750'000 | 4'500'000 | 4'237'500 | 5'084'999 | |
| 092 | Maserati 3500 GTi coupé | 1962 | 160'000 | 240'000 | 180'799 | 271'200 | |
| 093 | Alfa Romeo 8C Spyder | 2010 | 240'000 | 320'000 | 271'200 | 361'599 | |
| 094 | Alfa Romeo SZ coupé | 1991 | Ja | 65'000 | 85'000 | 73'450 | 96'049 |
| 095 | Lancia Flavia 1800 Coupé | 1968 | Ja | 20'000 | 30'000 | 22'599 | 33'900 |
| 096 | Maserati Ghibli 4,9 L SS | 1970 | 160'000 | 220'000 | 180'799 | 248'599 | |
| 097 | Maserati 3500 GT Spyder par Vignale | 1960 | 600'000 | 700'000 | 677'999 | 790'999 | |
| 098 | Aston Martin DB4 Série V SS | 1962 | 900'000 | 1'100'000 | 1'016'999 | 1'242'999 | |
| 099 | Ferrari 275 GTC | 1966 | 2'300'000 | 2'600'000 | 2'598'999 | 2'937'999 | |
| 100 | Ferrari 250 GT/L " Lusso " | 1964 | 900'000 | 1'300'000 | 1'016'999 | 1'468'999 | |
| 101 | Ferrari 512 TR | 1992 | 120'000 | 150'000 | 135'600 | 169'499 | |
| 102 | Jaguar Type E Série 1 3,8L Roadster flat-floor | 1961 | 220'000 | 280'000 | 248'599 | 316'399 | |
| 103 | Renault 4CV R1062 Jolly Beach car | 1961 | Ja | 45'000 | 65'000 | 50'849 | 73'450 |
| 104 | Fiat 500 Jolly | 1961 | Ja | 60'000 | 80'000 | 67'800 | 90'399 |
| 105 | Fiat 500 Gamine par Vignale | 1969 | Ja | 18'000 | 24'000 | 20'339 | 27'119 |
| 106 | Fiat 595 Barchetta by Simpatico | 1982 | Ja | 12'000 | 18'000 | 13'559 | 20'339 |
| 107 | Renault Super 5 GT Turbo "Alain Oreille" series | 1990 | Ja | 20'000 | 30'000 | 22'599 | 33'900 |
| 108 | BMW 2002 Turbo préparée Groupe 2 | 1975 | Ja | 70'000 | 100'000 | 79'099 | 112'999 |
| 109 | BMW 635 CSI Group A | 1984 | Ja | 250'000 | 350'000 | 282'500 | 395'499 |
| 110 | BMW M1 | 1980 | 425'000 | 500'000 | 480'249 | 565'000 | |
| 111 | De Tomaso Pantera Préparation Gr.4 | 1973 | Ja | 100'000 | 150'000 | 112'999 | 169'499 |
| 112 | Ferrari Testarossa | 1984 | 175'000 | 225'000 | 197'749 | 254'249 | |
| 113 | Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer | 1974 | 250'000 | 320'000 | 282'500 | 361'599 | |
| 114 | Ferrari 348 GTS | 1994 | Ja | 55'000 | 75'000 | 62'149 | 84'749 |
| 115 | Ferrari 328 GTS | 1988 | Ja | 80'000 | 100'000 | 90'399 | 112'999 |
| 116 | Ferrari F355 Spider | 1996 | Ja | 70'000 | 90'000 | 79'099 | 101'699 |
| 117 | Ferrari 348 Spider | 1993 | Ja | 50'000 | 70'000 | 56'499 | 79'099 |
| 118 | Lamborghini Gallardo GT3 | 2008 | Ja | 50'000 | 80'000 | 56'499 | 90'399 |
| 119 | Lamborghini 5C Ercole tracteur chenillé | 1961 | Ja | 30'000 | 40'000 | 33'900 | 45'199 |
| 120 | Lamborghini LP400 Countach "Periscopio" | 1974 | 900'000 | 1'100'000 | 1'016'999 | 1'242'999 | |
| 121 | Lamborghini Espada Série 1 | 1968 | 150'000 | 180'000 | 169'499 | 203'399 | |
| 122 | Porsche 356 1500 Super Pré A Cabriolet | 1953 | 230'000 | 270'000 | 259'899 | 305'100 | |
| 123 | Porsche 911 2.2L S | 1970 | 100'000 | 130'000 | 112'999 | 146'900 | |
| 124 | Porsche 916 prototype "Brutus" | 1971 | 800'000 | 1'200'000 | 903'999 | 1'355'999 | |
| 125 | Ferrari 512i Berlinetta Boxer | 1982 | 180'000 | 220'000 | 203'399 | 248'599 | |
| 126 | Ferrari 599 GTB | 2008 | 300'000 | 400'000 | 338'999 | 451'999 | |
| 127 | Aston Martin Vanquish V12 2+2 | 2004 | 130'000 | 160'000 | 146'900 | 180'799 | |
| 128 | Jaguar XJ 220 | 1993 | 350'000 | 550'000 | 395'499 | 621'499 | |
| 129 | Porsche Carrera GT | 2006 | 750'000 | 850'000 | 847'499 | 960'499 | |
| 130 | Mercedes-Benz 300 SL roadster | 1958 | 1'000'000 | 1'200'000 | 1'130'000 | 1'355'999 | |
| 131 | Mercedes-Benz SLR Stirling Moss Edition | 2009 | 2'250'000 | 2'500'000 | 2'542'499 | 2'824'999 | |
| 132 | Mercedes-Benz Mc Laren SLS GT AMG Roadster Final Edition | 2014 | 280'000 | 320'000 | 316'399 | 361'599 | |
| 133 | Mercedes-Benz 300 SEL 6,3L | 1969 | Ja | 45'000 | 65'000 | 50'849 | 73'450 |
| 134 | Mercedes-Benz 500E Limited | 1994 | Ja | 40'000 | 60'000 | 45'199 | 67'800 |
| 135 | Lancia Delta Integrale Evo 1 | 1993 | Ja | 55'000 | 85'000 | 62'149 | 96'049 |
| 136 | Ferrari 328 GTB | 1989 | Ja | 90'000 | 110'000 | 101'699 | 124'299 |
| 137 | Ferrari 512 Berlinetta Boxer | 1978 | 250'000 | 300'000 | 282'500 | 338'999 | |
| 138 | Ferrari 400i | 1983 | Ja | 50'000 | 70'000 | 56'499 | 79'099 |
| 139 | BMW Z1 | 1990 | Ja | 40'000 | 50'000 | 45'199 | 56'499 |
| 140 | Porsche 911 Turbo 3.6L | 1993 | 180'000 | 240'000 | 203'399 | 271'200 | |
| 141 | Porsche 991 Turbo S Exclusive | 2018 | 280'000 | 380'000 | 316'399 | 429'399 | |
| 142 | Porsche-Diesel Type 218 Standard | 1960 | Ja | 15'000 | 25'000 | 16'950 | 28'249 |
| 143 | Ford Mustang Boss 351 | 1971 | Ja | 70'000 | 90'000 | 79'099 | 101'699 |
| 144 | Ford Capri 2600 RS | 1972 | Ja | 35'000 | 50'000 | 39'549 | 56'499 |
| 145 | Porsche 911 Carrera 2,7L | 1974 | 130'000 | 180'000 | 146'900 | 203'399 | |
| 146 | Maserati 3500 GT Série II Touring " Superleggera " | 1964 | 170'000 | 200'000 | 192'099 | 225'999 | |
| 147 | Rover Mini 1.3i Cabriolet | 1994 | Ja | 20'000 | 30'000 | 22'599 | 33'900 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
