55 Autos für EUR 74,3 Millionen, dies bedeutet EUR 1,35 Millionen pro Auto. Wenn das Angebot einer Versteigerung so aussieht, dann muss diese Auktion sicherlich eine besondere sein. Dieses Prädikat verdient die vermutlich letzte Versteigerung von RM/Sotheby’s in der Villa Erba am 20. Mai 2023 sicherlich auch, welche anlässlich des Concorso d’Eleganza Villa d’Este stattfindet.
Angesichts der gehobenen Wertvorstellungen überrascht der hohe Anteil an Fahrzeugen, die ohne Mindestgebot verkauft werden sollen, es sind nämlich deren 34 oder fast zwei Drittel des Angebots, das im Schnitt 48 Jahre alt ist.
Ferrari und die anderen
Dominiert wird das Angebot von Fahrzeugen der Marke Ferrari, 26 Autos mit dem sich aufbäumenden Pferd sollen am 20. Mai verkauft werden. Im Schnitt sollen sie EUR 2,2 Millionen wert sein und 73 % werden ohne Mindestgebot abgegeben. Tatsächlich ist Ferrari unter den 15 am teuersten eingeschätzten Wagen auch fast exklusiv vertreten, nur ein Bugatti Chiron, ein Lamborghini Miura und ein Lancia Astura sind dort vorzufinden. Im Schnitt sind die 26 Ferrari 42 Jahre alt.
Deutlich jünger sind die sechs BMW, die gerade einmal 20 Jahre auf dem Buckel haben im Schnitt. Es handelt sich dabei vorwiegend um jüngere M-Versionen, die alle ohne Limit abgeben werden.
Lamborghini ist mit vier, Alfa Romeo, Lancia und Mercedes-Benz mit zwei Wagen vertreten.
Richtige exotische Marken findet man nicht im Angebot, Facel Vega oder Fiat-Abarth sind noch die ungewöhnlichsten Hersteller.
Erfolgreiche Renn-Ferrari
Das teuerste Fahrzeug der Versteigerung ist ein Ferrari 312 P (B), einst gefahren von Leuten wie Ronnie Peterson und Tim Schenken. Chassis 0886 siegte bei den 1000 km in Buenos Aires und auf dem Nürburgring, dazu kamen weitere Podiumsplätze.
Der 312 P (B) war der letzte Ferrari-Prototyp, der die Sportwagen-Weltmeisterschaft gewann. Dies will mit EUR 14 bis 18 Millionen vergütet werden.
1949 stand der Ferrari 166 MM Touring mit Chassisnummer 0024 M auf dem Pariser Autosalon. Und kurz darauf gewann er für Ferrari in Südamerika. An der Mille Miglia von 1951 wurde der Wagen auf dem achten Platz klassiert.
Damit war er vielleicht etwas weniger erfolgreich als jene Barchetta, die 1949 die Mille Miglia gewann und dem Wagen damit den Namen gab, aber dafür verfügt er gemäss RM immer noch über den originalen Motor und das Getriebe von damals, was mit EUR 4 bis 5 Millionen honoriert werden soll.
Die Barchetta ist nur der drittteuerste Wagen der Versteigerung, denn ein 250 GT WB von 1961 soll EUR 7,5 bis 8,5 Millionen kosten.
Weitere Millionenwerte aus Maranello sind ein Ferrari 500 TR Spider von 1956, ein 400 Superamerica von 1961, ein 275 GTB/4 von 1967, ein 365 GTS/4 Daytona Spider von 1973, ein Monza SP1 von 2019, ein F40 von 1989 (EUR 2,2 bis 2,8 Millionen) sowie mehrere 250 GT-Varianten und ein 275 GTS.
Der besondere Facel Vega
Für Leute, die gerne etwas Besonderes besitzen, könnte der Facel Vega Facel II Prototyp (Chassis HK2 A099) von 1959 in Frage kommen.
Er weist ein einmaliges Blechkleid und ein Vierganggetriebe von Pont-à-Mousson auf. Gefahren wurde er ursprünglich von Facel-Vega-Besitzer Jean Daninos. Komplett restauriert (2020-2022) soll der einmalige Facel nun allerdings immerhin EUR 700’000 bis 1 Million kosten.
Autos mit berühmten Vorbesitzern
Der Facel ist nicht der einzige Wagen mit berühmten Vorbesitzer.
Zu nennen wäre hier auch der Jaguar XK120 aus dem Jahr 1952, der einst Clark Gable gehört hat. “MDU 420” wurde von Georg Dönni mit viel Sinn für’s Detail und Originalität restauriert und soll nun EUR 350’000 bis 500’000 einbringen.
Noch etwas teurer soll der Lamborghini Countach von 1977, einem der frühen Modelle mit Chassisnummer 1120262, welcher neu an Rod Stewart ausgeliefert wurde.
Für den roten Lambo, der zwischendurch von RHD- auf LHD-Konfiguration geändert und mit einem Targa-Dach ausgerüstet wurde, schätzte RM/Sotheby’s EUR 950’000 bis 1,05 Millionen.
Fast nur Superklassiker
Abgesehen von den relativ jungen BMW-M-Modellen und einigen Vorkriegs-Spezialitäten sind im Angebot von Villa Erba eigentlich nur Superklassiker zu finden.
Dass hier weder ein Lamborghini Miura von 1968 (EUR 1,3 bis 1,5 Millionen), noch zwei Mercedes-Benz 300 SL von 1955 und 1958 fehlen, ist klar.
Dass im Katalog aber auch ein Lancia Astura Cabriolet mit Pinin-Farina-Karosserie von 1936 oder eine ganze Ferrari-Testarossa-Sammlung (alle Modellvarianten, alle mit schwarzer Lackierung und schwarzem Interieur) auftauchen, darf durchaus auch noch erwähnt werden.
Ein Maserati fehlt, von Aston Martin gibt es einen DB5 als Restaurierungsprojekt mit Baujahr 1964 zu kaufen.
Etwas exotisch im Angebot mutet der Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II DTM-Rennwagen von 1992 an, der für EUR 450’000 bis 550’000 einen neuen Besitzer sucht.
Wenige niedrigpreisige Autos
Ja, es gibt auch einige Autos in der Villa Erba, für die man keine sechsstelligen Beträge aufwerfen muss.
Zu nennen wäre ein Fiat 501 Tourer von 1920 (EUR 10’000 bis 15’000) und der interessante viertürige Fiat 1500 Berlina von 1938 (EUR 30’000 bis 40’000).
Interessant scheint auch der von Allemano als Coupé karosserierte Fiat-Abarth 850 Scorpione von 1961, der für EUR 40’000 bis 50’000 im Angebot ist.
Das Angebot ist also exklusiv und attraktiv, mehr Informationen und viele Bilder dazu gibt es auf der Website von RM/Sotheby’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 102 | Fiat 501 Tourer | 1920 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9900 | 14'850 |
| 103 | Fiat 1500 Berlina | 1938 | Ja | 30'000 | 40'000 | 29'700 | 39'600 |
| 104 | Alfa Romeo 1900 C Cabriolet Pinin Farina | 1953 | Ja | 200'000 | 300'000 | 198'000 | 297'000 |
| 105 | Lancia Aurelia B24S Spider America Pinin Farina | 1955 | 700'000 | 900'000 | 693'000 | 891'000 | |
| 106 | Lancia Aurelia "B20 Corsa" Replica | 1953 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 |
| 107 | Fiat-Abarth 850 Scorpione Coupé Allemano | 1961 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 |
| 108 | Alfa Romeo 6C 1500 Sport Tourer Series II in the style of James Young | 1929 | 500'000 | 700'000 | 495'000 | 693'000 | |
| 109 | Alfa Romeo Giulietta T.I. Berlina | 1959 | Ja | 50'000 | 60'000 | 49'500 | 59'400 |
| 110 | Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso | 1963 | 1'300'000 | 1'600'000 | 1'287'000 | 1'584'000 | |
| 111 | Ferrari 328 GTS | 1989 | Ja | 90'000 | 120'000 | 89'100 | 118'800 |
| 112 | BMW 3.0 CSL 'Batmobile' | 1973 | Ja | 180'000 | 240'000 | 178'200 | 237'600 |
| 113 | Ferrari 400 Superamerica SWB Coupé Aerodinamico | 1961 | 3'000'000 | 3'500'000 | 2'970'000 | 3'465'000 | |
| 114 | Ferrari 599 GTB Fiorano | 2009 | 600'000 | 650'000 | 594'000 | 643'500 | |
| 115 | Ferrari Testarossa 'Monospecchio' | 1986 | Ja | 120'000 | 180'000 | 118'800 | 178'200 |
| 116 | Ferrari Testarossa 'Monodado' | 1987 | Ja | 120'000 | 180'000 | 118'800 | 178'200 |
| 117 | Ferrari Testarossa | 1989 | Ja | 100'000 | 150'000 | 99'000 | 148'500 |
| 118 | Ferrari 512 TR | 1992 | Ja | 180'000 | 250'000 | 178'200 | 247'500 |
| 119 | Ferrari F512 M | 1996 | Ja | 230'000 | 300'000 | 227'700 | 297'000 |
| 120 | Lamborghini Murciélago R-GT | 2004 | 700'000 | 800'000 | 693'000 | 792'000 | |
| 121 | Lamborghini Diablo VT | 1994 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 |
| 122 | Lamborghini Countach LP400 'Periscopio' by Bertone | 1977 | 950'000 | 1'050'000 | 940'500 | 1'039'500 | |
| 123 | Ferrari 166 MM Touring Barchetta | 1949 | 4'000'000 | 5'000'000 | 3'960'000 | 4'950'000 | |
| 124 | Ferrari 250 GT Cabriolet Series II by Pinin Farina | 1960 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'188'000 | 1'386'000 | |
| 125 | AMG-Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II DTM Gruppe A | 1992 | 450'000 | 550'000 | 445'500 | 544'500 | |
| 126 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1958 | 1'000'000 | 1'400'000 | 990'000 | 1'386'000 | |
| 127 | Bugatti Chiron | 2019 | 2'800'000 | 3'300'000 | 2'772'000 | 3'267'000 | |
| 128 | BMW M4 GTS | 2016 | Ja | 100'000 | 150'000 | 99'000 | 148'500 |
| 129 | BMW M4 CSL | 2022 | Ja | 170'000 | 230'000 | 168'300 | 227'700 |
| 130 | BMW M3 Sport Evolution | 1990 | Ja | 180'000 | 220'000 | 178'200 | 217'800 |
| 131 | BMW M3 GTS | 2010 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 |
| 132 | BMW M3 CSL | 2003 | Ja | 120'000 | 160'000 | 118'800 | 158'400 |
| 133 | Lamborghini Miura P400 by Bertone | 1968 | 1'300'000 | 1'500'000 | 1'287'000 | 1'485'000 | |
| 134 | Ferrari F40 | 1989 | Ja | 2'200'000 | 2'800'000 | 2'178'000 | 2'772'000 |
| 135 | Facel Vega Facel II Prototype | 1959 | 700'000 | 1'000'000 | 693'000 | 990'000 | |
| 136 | Aston Martin DB5 'Project' | 1964 | 450'000 | 550'000 | 445'500 | 544'500 | |
| 137 | Jaguar XK 120 Roadster | 1952 | 350'000 | 500'000 | 346'500 | 495'000 | |
| 138 | Ferrari 250 GT Coupé Series II by Pinin Farina | 1960 | 450'000 | 500'000 | 445'500 | 495'000 | |
| 139 | Lancia Astura Cabriolet Series III 'Tipo Bocca' Pinin Farina | 1936 | 1'200'000 | 1'600'000 | 1'188'000 | 1'584'000 | |
| 140 | Ferrari 312 PB | 1972 | 14'000'000 | 18'000'000 | 13'860'000 | 17'820'000 | |
| 141 | Bentley Speed Six Le Mans Tourer in the style of Vanden Plas | 1930 | 550'000 | 900'000 | 544'500 | 891'000 | |
| 142 | Bentley R-Type Continental Fastback Sports Saloon by H.J. Mulliner | 1952 | 750'000 | 1'000'000 | 742'500 | 990'000 | |
| 143 | Ferrari 550 Maranello | 1997 | Ja | 100'000 | 150'000 | 99'000 | 148'500 |
| 144 | Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider by Scaglietti | 1973 | Ja | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'475'000 | 2'970'000 |
| 145 | Ferrari 275 GTS | 1965 | Ja | 1'300'000 | 1'700'000 | 1'287'000 | 1'683'000 |
| 146 | Ferrari 500 TR Spider Scaglietti | 1956 | Ja | 4'000'000 | 4'500'000 | 3'960'000 | 4'455'000 |
| 147 | Ferrari 360 Spider | 2002 | Ja | 75'000 | 125'000 | 74'250 | 123'750 |
| 148 | Ferrari SA Aperta | 2011 | Ja | 1'000'000 | 1'400'000 | 990'000 | 1'386'000 |
| 149 | Mercedes-Benz 300 Sc Roadster | 1956 | Ja | 600'000 | 800'000 | 594'000 | 792'000 |
| 150 | Ferrari 550 Barchetta Pininfarina | 2001 | Ja | 250'000 | 320'000 | 247'500 | 316'800 |
| 151 | Ferrari 250 GT Cabriolet Series II Pininfarina | 1961 | Ja | 1'000'000 | 1'400'000 | 990'000 | 1'386'000 |
| 152 | Ferrari Testarossa | 1986 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 |
| 153 | Ferrari 250 GT SWB Berlinetta by Scaglietti | 1961 | Ja | 7'500'000 | 8'500'000 | 7'425'000 | 8'415'000 |
| 154 | Ferrari Monza SP1 | 2019 | Ja | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'475'000 | 2'970'000 |
| 155 | Ferrari 275 GTB/4 by Scaglietti | 1967 | Ja | 2'800'000 | 3'300'000 | 2'772'000 | 3'267'000 |
| 156 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | Ja | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'188'000 | 1'485'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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