Dies ist nicht eine der Hochpreisversteigerungen mit millionenschweren Ferrari-Sportwagen. Zwar findet sich auf der Lotliste der Auktion von Hershey, die RM am Wochenende vom 10./11. Oktober durchführt, auch ein Jaguar E-Type oder ein XK 120, sowie einige Mercedes-Modelle, aber das Gros des Angebots machen amerikanische Klassiker und Raritäten aus.
Keine Hochpreisauktion
116 Autos kommen unter den Hammer, insgesamt werden neun bis zwölf Millionen USD als Versteigerungserlös erwartet, was etwa Euro 8,5 Millionen oder CHF 9,7 Millionen entspricht. Im Schnitt soll jedes der zu verkaufenden Fahrzeuge USD 91’950 (Euro 68’000 oder CHF 83’000) bringen.
Beim am teuersten eingeschätzten Wagen handelt es sich um einen Pierce-Arrow 48-SS Seven-Passenger Touring von 1910, der für USD 550’000 bis 750’000 an den neuen Besitzer gehen soll.
42 % der Lots werden “without Reserve”, also ohne Mindestverkaufspreis unter den Hammer kommen.
Unbekannte amerikanische Rariitäten
Das Gros der Fahrzeuge stammt aus der Vorkriegszeit oder den Nachkriegsjahren, neben vielen einigermassen bekannten amerikanischen Fahrzeugen der Marken Ford, Packard, Cadillac oder Chevrolet sind es aber vor allem die Raritäten, die aus europäischer Sicht interessant sind.
Drei American Austin und ein American Bantam
Sie gelten heute als Raritäten, dabei waren sie einst als Volksmobile geplant worden, die American Austin. Doch die Weltwirtschaftskrise und falsch eingeschätzte Käuferpräferenzen machten dem American Austin und seinem Nachfolger American Bantam das Leben schwer. Jetzt werden sie wiederentdeckt, gleich vier dieser Autos an einer Versteigerung zu sehen, ist allerdings ein Glücksfall.
Franklin 11-8 Sport
Die Franklin Automobile Company baute von 1902 bis 1934 rund 150’000 Fahrzeuge, die der luxuriösen Oberklasse angehörten.
Der angebotene Franklin Series 11-B Sport Touring von 1927 weist einen luftgekühlten Reihen-Sechszylindermotor auf und trägt eine viertürige offene Karosserie der “American Body Company”. USD 40’000 bis 60’000 lautet der Schätzpreis für den weitgehend fahrbaren Wagen.
Kissel Model 8-95
Die Marke Kissel gehört zu den vielen der rund 1000 amerikanischen Autohersteller, die schon lange vergessen sind. Und dies, obschon die Kissel-Fahreuge damals so populär waren wie heute vielleicht ein Porsche oder ein Ferrari.
Immerhin 35’000 Autos baute die Kissel Motor Car Company zwischen 1906 und 1930, etwa 150 sollen überlebt haben, darunter der mit einen Lycoming-Motor ausgerüstete Model 8-95 White Eagle Speedster von 1929, der jetzt nach langjährigem Besitz für USD 90’000 bis 110’000 einen neuen Liebhaber finden soll.
Oakland Model 30 Touring
Die Oalkand Motor Company existierte nur zwischen 1907 und 1909 und entschied sich nach schon nach einem Jahr und wenig Erfolg mit einem vertikal laufenden Zweizylindermotor zum damals üblicheren Vierzylinder zu wechseln. Damit stiegen die Verkaufszahlen, doch bereits ab 1909 figurierte Oakland als Division der General Motors Corporation.
1912 entstand dann der angebotene Oakland Model 30 Touring, noch immer mit dem Reihenvierzylinder und Bremsen an der starren Hinterachse ausgerüstet. Der schwarze Schönling soll USD 50’000 bis 65’000 wert sein.
Chalmers Model 24 Touring
Zwischen 1908 und 1930 stellte die Chalmers Motor Car Company Autos her, die nicht zuletzt wegen ihrer Erfolge im frühen Motorsport bekannt und beliebt waren.
Der Chalmers Model 24 Touring von 1914 wird von einem Reihensechszylindermotor angetrieben und erinnert ein wenig an den Thomas Flyer. Mit USD 100’000 bis 130’000 muss aber auch ein namhafter Betrag angelegt werden.
Gardner Model 120 Roadster
Auch Gardner zählt zu den verschwundenen Automarken Amerikas. Russel E. Gardner begann im Jahr 1920 Fahrzeuge herzustellen, wobei er vorwiegend auf Komponenten grosser Anbieter zurückgriff, beim Design aber keine Kompromisse machte. Trotz gutem Ruf und Verkaufserfolg musste die Firma 1932 während der Weltwirtschaftskrise die Tore schliessen.
Im Jahr 1929 wurde der Gardner Model 120 Roadster mit Lycoming-Reihenachtzylinder gebaut, der bereits hydraulische Bremsen an allen Rädern und gefederten Front- und Hinterachsen aufwies. Jetzt soll der zweitürige Roadster USD 40’000 bis 60’000 wert sein.
Liberty Six Special Touring
Percy Owen gründete die Liberty Motor Car Company im Jahr 1916, nachdem er vorher Verkaufschef bei Winton und Chalmers gewesen war. Ein Team von geachteten Ingenieuren baute Autos, die im Vergleich zur Konkurrenz einfach zu fahren und für die Passagiere komfortabel waren. Angetrieben wurden die Fahrzeuge von einem selbst konzipierten Sechszylinder. Der frühe Erfolg motivierte Owen und seine Investoren, in eine grosse Fabrik zu investieren, was sich in der folgenden Rezession als Fehlentscheid entpuppen solle, der Owen 1923 zum Verkauf zwang.
Der Liberty Six Special Touring von 1922 ist ein typischer Vertreter der produzierten Fahrzeuge, von denen gerade einmal zehn Stück überlebt haben sollen. Nun wird ein Verkaufspreis zwischen USD 40’000 und 60’000 erwartet.
Dies waren nur gerade ein knappes Dutzend von Autos, von denen mancher nicht einmal den Markennamen kennt. Die Liste der 116 Autos enthält noch manch andere Rarität, zum Beispiel einen Healey Elliott Saloon von 1947. ein Northern Runabout von 1904 oder einen Stanley Model E2 Runabout von 1909.
Wer sich jetzt in einen der raren Klassiker verliebt hat, es ist noch nicht zu spät. Man kann auch online oder per Telefon mitbieten. Weitere Informationen sind auf der Website der Versteigerung zu finden.
Liste der angebotenen Fahrzeuge
Die folgende Liste zeigt die 116 angebotenen Fahrzeuge inklusive der USD-Schätzpreise, die mit Tageskursen in Euro und CHF umgerechnet wurden.
Die Tabelle ist durch Klicken auf die Spaltenüberschrift sortierbar.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | $ Est von | $ Est bis | € Est von | € Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Ford Model T Runabout | 1911 | 50000 | 75000 | 37000 | 55500 | 45000 | 67500 | Without Reserve |
| 102 | DeSoto Hardtop Coupe | 1961 | 50000 | 60000 | 37000 | 44400 | 45000 | 54000 | Without Reserve |
| 103 | Ford Thunderbird Convertible | 1955 | 35000 | 45000 | 25900 | 33300 | 31500 | 40500 | Without Reserve |
| 104 | Ford Fairlane 500 Skyliner | 1957 | 45000 | 60000 | 33300 | 44400 | 40500 | 54000 | Without Reserve |
| 105 | American Austin Roadster | 1932 | 35000 | 50000 | 25900 | 37000 | 31500 | 45000 | Without Reserve |
| 106 | Austin-Healey Sprite Mark II | 1963 | 20000 | 25000 | 14800 | 18500 | 18000 | 22500 | Without Reserve |
| 107 | Buick Model G Roadster | 1909 | 40000 | 60000 | 29600 | 44400 | 36000 | 54000 | Without Reserve |
| 108 | Cadillac V-8 Town Coupe | 1934 | 50000 | 70000 | 37000 | 51800 | 45000 | 63000 | |
| 109 | Pontiac Grand Prix Sport Coupe | 1962 | 50000 | 60000 | 37000 | 44400 | 45000 | 54000 | |
| 110 | Jaguar E-Type Series I 3.8 Roadster | 1962 | 100000 | 120000 | 74000 | 88800 | 90000 | 108000 | |
| 111 | Cadillac V-8 Town Sedan by Fisher | 1931 | 35000 | 40000 | 25900 | 29600 | 31500 | 36000 | Without Reserve |
| 112 | BMW Isetta 300 | 1958 | 25000 | 35000 | 18500 | 25900 | 22500 | 31500 | Without Reserve |
| 113 | Ford Model T Pie Wagon | 1912 | 25000 | 35000 | 18500 | 25900 | 22500 | 31500 | Without Reserve |
| 114 | Nash Metropolitan Coupe | 1957 | 20000 | 30000 | 14800 | 22200 | 18000 | 27000 | Without Reserve |
| 115 | Ford Model T Open Runabout | 1911 | 40000 | 50000 | 29600 | 37000 | 36000 | 45000 | Without Reserve |
| 116 | Chevrolet Fleetline Aerosedan Coupe | 1948 | 40000 | 60000 | 29600 | 44400 | 36000 | 54000 | Without Reserve |
| 117 | Chrysler Royal Eight Business Coupe | 1933 | 60000 | 80000 | 44400 | 59200 | 54000 | 72000 | |
| 118 | Lincoln Model L Tonneau-Cowl Sport Phaeton by Locke | 1929 | 110000 | 135000 | 81400 | 99900 | 99000 | 121500 | |
| 119 | Schmidt Truck | 1910 | 20000 | 25000 | 14800 | 18500 | 18000 | 22500 | Without Reserve |
| 120 | Stanley Model E2 Runabout | 1909 | 80000 | 100000 | 59200 | 74000 | 72000 | 90000 | |
| 121 | Healey Elliott Saloon | 1947 | 35000 | 50000 | 25900 | 37000 | 31500 | 45000 | Without Reserve |
| 122 | Jaguar XK120 Roadster | 1951 | 130000 | 150000 | 96200 | 111000 | 117000 | 135000 | |
| 123 | Mercedes-Benz 220 S Cabriolet | 1958 | 70000 | 90000 | 51800 | 66600 | 63000 | 81000 | |
| 124 | Pontiac Special Six Station Wagon by Hercules | 1940 | 70000 | 90000 | 51800 | 66600 | 63000 | 81000 | |
| 125 | Cadillac Series 61 Club Coupe 'Sedanette' | 1949 | 45000 | 65000 | 33300 | 48100 | 40500 | 58500 | |
| 126 | Lincoln-Zephyr Coupe | 1937 | 65000 | 80000 | 48100 | 59200 | 58500 | 72000 | |
| 127 | Chevrolet Bel Air Nomad | 1956 | 70000 | 90000 | 51800 | 66600 | 63000 | 81000 | |
| 128 | Packard Eight Sport Phaeton | 1930 | 75000 | 100000 | 55500 | 74000 | 67500 | 90000 | |
| 129 | Packard Eight Convertible Victoria | 1934 | 150000 | 250000 | 111000 | 185000 | 135000 | 225000 | |
| 130 | Cadillac V-8 Transformable Town Cabriolet by Fleetwood | 1929 | 75000 | 100000 | 55500 | 74000 | 67500 | 90000 | |
| 131 | Lincoln Model K Convertible Victoria by Brunn | 1936 | 185000 | 225000 | 136900 | 166500 | 166500 | 202500 | |
| 132 | Chevrolet Fleetmaster Station Wagon | 1948 | 75000 | 95000 | 55500 | 70300 | 67500 | 85500 | |
| 133 | Packard Super Eight Convertible Coupe | 1938 | 150000 | 175000 | 111000 | 129500 | 135000 | 157500 | |
| 134 | Chrysler CH Imperial Convertible Sedan | 1932 | 180000 | 200000 | 133200 | 148000 | 162000 | 180000 | |
| 135 | Locomobile Model 48 Speedster | 1914 | 150000 | 200000 | 111000 | 148000 | 135000 | 180000 | |
| 136 | Pierce-Arrow 48-SS Seven-Passenger Touring | 1910 | 550000 | 750000 | 407000 | 555000 | 495000 | 675000 | |
| 137 | Essex Super Six Speedabout by Biddle & Smart | 1927 | 55000 | 65000 | 40700 | 48100 | 49500 | 58500 | |
| 138 | Rolls-Royce 20/25 Tourer in the style of Barker | 1934 | 40000 | 60000 | 29600 | 44400 | 36000 | 54000 | Without Reserve |
| 139 | Lincoln Model K Seven-Passenger Limousine | 1935 | 60000 | 75000 | 44400 | 55500 | 54000 | 67500 | |
| 140 | Ford Model T Coupelet | 1915 | 55000 | 70000 | 40700 | 51800 | 49500 | 63000 | |
| 141 | Kissel Model 6-45 'Gold Bug' Speedster | 1920 | 160000 | 200000 | 118400 | 148000 | 144000 | 180000 | |
| 142 | Firestone-Columbus Raceabout | 1912 | 100000 | 125000 | 74000 | 92500 | 90000 | 112500 | |
| 143 | Packard Super Eight Convertible Sedan | 1935 | 120000 | 150000 | 88800 | 111000 | 108000 | 135000 | |
| 144 | Chrysler Town and Country Newport Coupe | 1950 | 40000 | 50000 | 29600 | 37000 | 36000 | 45000 | Without Reserve |
| 145 | Schacht Model K Runabout | 1910 | 20000 | 25000 | 14800 | 18500 | 18000 | 22500 | |
| 146 | Cretors Model D Popcorn Wagon | 1926 | 110000 | 125000 | 81400 | 92500 | 99000 | 112500 | |
| 147 | Packard Super Eight Convertible Sedan | 1937 | 100000 | 140000 | 74000 | 103600 | 90000 | 126000 | |
| 148 | Cadillac Series 60 Special Town Car by Derham | 1941 | 125000 | 175000 | 92500 | 129500 | 112500 | 157500 | |
| 149 | Pierce-Arrow Eight Limousine | 1933 | 40000 | 60000 | 29600 | 44400 | 36000 | 54000 | Without Reserve |
| 150 | Cadillac Model E Runabout | 1905 | 60000 | 90000 | 44400 | 66600 | 54000 | 81000 | Without Reserve |
| 151 | Schacht Model K Runabout | 1909 | 25000 | 30000 | 18500 | 22200 | 22500 | 27000 | Without Reserve |
| 152 | Dodge Brothers Half-Ton Pickup | 1921 | 25000 | 32000 | 18500 | 23680 | 22500 | 28800 | Without Reserve |
| 153 | Gar Wood 28' Triple Cockpit Runabout "Hornet" | 1932 | 280000 | 340000 | 207200 | 251600 | 252000 | 306000 | |
| 154 | Packard Model UEFR '30' Limousine | 1911 | 175000 | 225000 | 129500 | 166500 | 157500 | 202500 | |
| 155 | Franklin Series 11-B Sport Touring by American Body Company | 1927 | 40000 | 60000 | 29600 | 44400 | 36000 | 54000 | Without Reserve |
| 156 | Cadillac V-12 Town Sedan by Fisher | 1931 | 75000 | 100000 | 55500 | 74000 | 67500 | 90000 | |
| 157 | Pierce-Arrow Model 80 Five-Passenger Sedan | 1926 | 55000 | 75000 | 40700 | 55500 | 49500 | 67500 | Without Reserve |
| 158 | American Austin Station Wagon | 1933 | 35000 | 50000 | 25900 | 37000 | 31500 | 45000 | Without Reserve |
| 206 | Benz Patent-Motorwagen Recreation | 1886 | 40000 | 60000 | 29600 | 44400 | 36000 | 54000 | Without Reserve |
| 207 | Lincoln Continental Town Car | 1977 | 12000 | 16000 | 8880 | 11840 | 10800 | 14400 | Without Reserve |
| 208 | Stevens-Duryea Model L Stanhope | 1903 | 20000 | 30000 | 14800 | 22200 | 18000 | 27000 | |
| 209 | American Bantam Deluxe Roadster | 1939 | 30000 | 40000 | 22200 | 29600 | 27000 | 36000 | Without Reserve |
| 210 | Ford Model T Speedster | 1912 | 15000 | 25000 | 11100 | 18500 | 13500 | 22500 | |
| 211 | BMW Isetta 300 | 1957 | 30000 | 40000 | 22200 | 29600 | 27000 | 36000 | Without Reserve |
| 212 | Oldsmobile Model B 'Curved-Dash' Runabout | 1905 | 60000 | 70000 | 44400 | 51800 | 54000 | 63000 | |
| 213 | Ford Model A Roadster | 1928 | 60000 | 80000 | 44400 | 59200 | 54000 | 72000 | |
| 214 | Chevrolet Closed Cab Pickup | 1934 | 28000 | 35000 | 20720 | 25900 | 25200 | 31500 | Without Reserve |
| 215 | Northern Runabout | 1904 | 40000 | 60000 | 29600 | 44400 | 36000 | 54000 | |
| 216 | Packard Eight Station Sedan | 1948 | 50000 | 60000 | 37000 | 44400 | 45000 | 54000 | |
| 217 | International Harvester M-W Delivery Car | 1912 | 30000 | 40000 | 22200 | 29600 | 27000 | 36000 | Without Reserve |
| 218 | Dunbar Model 1200 Popcorn Wagon | 1912 | 175000 | 200000 | 129500 | 148000 | 157500 | 180000 | |
| 219 | Kissel Model 8-95 White Eagle Speedster | 1929 | 90000 | 110000 | 66600 | 81400 | 81000 | 99000 | |
| 220 | Cadillac V-12 Convertible Coupe by Fleetwood | 1931 | 175000 | 225000 | 129500 | 166500 | 157500 | 202500 | |
| 221 | Oakland Model 30 Touring | 1912 | 50000 | 65000 | 37000 | 48100 | 45000 | 58500 | |
| 222 | Mercedes-Benz 190 SL Roadster | 1955 | 85000 | 100000 | 62900 | 74000 | 76500 | 90000 | |
| 223 | Austin-Healey 3000 Mark II BJ7 Sports Convertible | 1963 | 75000 | 95000 | 55500 | 70300 | 67500 | 85500 | |
| 224 | Minerva Type GG Torpedo by Van den Plas | 1912 | 60000 | 80000 | 44400 | 59200 | 54000 | 72000 | |
| 225 | Cadillac Eldorado Biarritz | 1957 | 125000 | 175000 | 92500 | 129500 | 112500 | 157500 | |
| 226 | Lagonda 16/80 Tourer | 1934 | 90000 | 110000 | 66600 | 81400 | 81000 | 99000 | |
| 227 | Chalmers Model 24 Touring | 1914 | 100000 | 130000 | 74000 | 96200 | 90000 | 117000 | |
| 228 | Mercedes-Benz 280 SL | 1968 | 70000 | 85000 | 51800 | 62900 | 63000 | 76500 | |
| 229 | Packard Deluxe Eight Convertible Coupe | 1931 | 120000 | 140000 | 88800 | 103600 | 108000 | 126000 | |
| 230 | Rolls-Royce 20/25 Enclosed Limousine Sedanca by Thrupp & Maberly | 1933 | 80000 | 120000 | 59200 | 88800 | 72000 | 108000 | |
| 231 | Jaguar E-Type Series I 4.2 Roadster | 1966 | 110000 | 130000 | 81400 | 96200 | 99000 | 117000 | |
| 232 | Ford Thunderbird 'E-Bird' Convertible | 1957 | 120000 | 140000 | 88800 | 103600 | 108000 | 126000 | |
| 233 | Packard Eight Cabriolet by Graber | 1933 | 90000 | 150000 | 66600 | 111000 | 81000 | 135000 | |
| 234 | Ford Three-Window Coupe | 1934 | 75000 | 100000 | 55500 | 74000 | 67500 | 90000 | Without Reserve |
| 235 | Packard Eight Sport by Pullman | 1926 | 65000 | 85000 | 48100 | 62900 | 58500 | 76500 | |
| 236 | Stutz Model MB Versailles by Weymann | 1930 | 80000 | 110000 | 59200 | 81400 | 72000 | 99000 | |
| 237 | Packard Eight Convertible Victoria | 1935 | 130000 | 150000 | 96200 | 111000 | 117000 | 135000 | |
| 238 | Chrysler CL Imperial Convertible Roadster by LeBaron | 1933 | 550000 | 650000 | 407000 | 481000 | 495000 | 585000 | |
| 239 | Packard Eight Phaeton | 1934 | 80000 | 100000 | 59200 | 74000 | 72000 | 90000 | Without Reserve |
| 240 | Studebaker Commander Regal DeLuxe Convertible | 1947 | 25000 | 35000 | 18500 | 25900 | 22500 | 31500 | Without Reserve |
| 241 | Ford Thunderbird Convertible | 1956 | 45000 | 60000 | 33300 | 44400 | 40500 | 54000 | Without Reserve |
| 242 | Chrysler Town and Country Newport Coupe | 1950 | 40000 | 60000 | 29600 | 44400 | 36000 | 54000 | Without Reserve |
| 243 | Plymouth Special Deluxe Six Station Wagon | 1948 | 45000 | 60000 | 33300 | 44400 | 40500 | 54000 | Without Reserve |
| 244 | Cadillac Series 62 Convertible | 1950 | 60000 | 75000 | 44400 | 55500 | 54000 | 67500 | Without Reserve |
| 245 | Pierce-Arrow Model 125 Coupe | 1929 | 45000 | 65000 | 33300 | 48100 | 40500 | 58500 | Without Reserve |
| 246 | Buick Roadmaster Convertible | 1947 | 60000 | 80000 | 44400 | 59200 | 54000 | 72000 | Without Reserve |
| 247 | Ford Super DeLuxe Sportsman | 1947 | 175000 | 225000 | 129500 | 166500 | 157500 | 202500 | Without Reserve |
| 248 | Ford Fairlane Crown Victoria | 1955 | 60000 | 75000 | 44400 | 55500 | 54000 | 67500 | Without Reserve |
| 249 | Mercury Station Wagon | 1950 | 100000 | 125000 | 74000 | 92500 | 90000 | 112500 | Without Reserve |
| 250 | Oldsmobile 442 W30 | 1970 | 40000 | 60000 | 29600 | 44400 | 36000 | 54000 | Without Reserve |
| 251 | Ford Thunderbird Convertible | 1957 | 50000 | 65000 | 37000 | 48100 | 45000 | 58500 | Without Reserve |
| 252 | Chrysler Town and Country Sedan | 1948 | 70000 | 90000 | 51800 | 66600 | 63000 | 81000 | Without Reserve |
| 253 | Mercury Custom Eight-Passenger Station Wagon | 1952 | 100000 | 120000 | 74000 | 88800 | 90000 | 108000 | |
| 254 | Ford F100 Pickup | 1954 | 30000 | 35000 | 22200 | 25900 | 27000 | 31500 | Without Reserve |
| 255 | Packard Twelve Seven-Passenger Limousine | 1934 | 80000 | 100000 | 59200 | 74000 | 72000 | 90000 | Without Reserve |
| 256 | Ford Model T Depot Hack | 1926 | 20000 | 30000 | 14800 | 22200 | 18000 | 27000 | Without Reserve |
| 257 | Packard Twelve Convertible Sedan | 1939 | 140000 | 180000 | 103600 | 133200 | 126000 | 162000 | |
| 258 | Gardner Model 120 Roadster | 1929 | 40000 | 60000 | 29600 | 44400 | 36000 | 54000 | |
| 259 | Packard Super Eight Club Sedan | 1934 | 80000 | 100000 | 59200 | 74000 | 72000 | 90000 | |
| 260 | Packard Caribbean Convertible | 1953 | 75000 | 100000 | 55500 | 74000 | 67500 | 90000 | |
| 261 | Liberty Six Special Touring | 1922 | 40000 | 60000 | 29600 | 44400 | 36000 | 54000 | |
| 262 | American Austin Pickup | 1934 | 30000 | 50000 | 22200 | 37000 | 27000 | 45000 | Without Reserve |
| 263 | Land Rover Series IIA "Air-Portable" | 1969 | 45000 | 65000 | 33300 | 48100 | 40500 | 58500 | Without Reserve |
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