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Überall vorne - Porsche Spyder 550 (im historischen Fahrbericht)

Name: Porsche 550 Spyder 1954
Brand: Porsche

Erstellt am 1. November 1954

Text:

Richard von Frankenberg

Fotos:

Archiv Porsche AG

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Archiv Porsche AG

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Porsche 550 RS Spyder (1954) - 225 km/h Spitze soll er leisten, an Privatfahrer wird er erst nach gründlicher Erprobung verkauft - Genfer Automobilsalon 1954

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Porsche 550 (1955) - Illustration aus den Verkaufsunterlagen von 1955

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Porsche 550 Coupe (1953) in Le Mans 1953 - Hans Herrmann fuhr 1953 zum ersten Mal in Le Mans und sicherte Platz 2 in seiner Klasse nach dem Porsche 550 von Richard von Frankenberg und Paul Frère

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Porsche 550 (1954) - am Autosalon von Paris 1954 - frühe Version

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Porsche 550 (1955) - Schnittzeichnung aus dem Verkaufsprospekt

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Porsche 550 (1955) - Cockpit-Sicht (grafisch)

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Porsche 550 (1955) - Seitenansicht eines frisch produzierten 1500RS

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Porsche 550 (1956) - beim harten Einsatz beim Bergrennen Mitholz-Kandersteg 1959

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Porsche 550 (1955) - Fahrzeugdarstellung in einem Verkaufsprospekt

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Porsche 550 A 1500 RS (1957) - Elegante zweckoptimierte Form

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Porsche 550 (1959) - Vierzylindermotor mit vier obenliegenden Nockenwellen

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Herrkömmlicher Stössel-Motor ohne Köngiswellen - Genfer Automobilsalon 1954

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Porsche 550 (1955) - Motor von vorne und hinten - aus einem Verkaufsprospekt

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Porsche 550 (1959) - der Königswellen-Motor - Motorquerschnittszeichnung

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Porsche 550 A RS Spyder (1956) - mehr Leistung und fünf Gänge

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Porsche 550 (1956) - Gitterrohrrahmen des Mittelmotor-Rennwagens

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Porsche 550 A 1500 RS (1957) - Kopfstütze auf Aerodynamik getrimmt

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Porsche 550 (1955) - Darstellung aus dem Verkaufsprospekt

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Zusammenfassung

Mit dem Königswellen-Vierzylinder beschritt Porsche neue Wege im Motorbau und setzte die Basis für unzählige Motorsporterfolge. Die ersten Fahrversuche erfolgten im Geheimen, nur das veränderte Klangbild verriet den neuartigen Motor. Richard von Frankenberg durfte schon früh im Porsche 550 Spyder Platz nehmen und seine Vergleiche mit den damals üblichen Automobilen ist eindrücklich und instruktiv. Dieser Artikel gibt den Originalbericht aus dem Jahr 1954 wieder und zeigt den Porsche 550 Spyder auf vielen historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Geheimnisse unter der Motorhaube
Erster Renneinsatz
Vorstellung in Paris
Vier Nockenwellen, Doppelzündung
Hohe Drehzahlen
Ein wildes Tier
'Spitze' über 230 km/h
Hervorragende Straßenlase und Bremsen

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Beim Großen Preis von Deutschland 1953 waren gerade die Rennsportwagen der 1500er Klasse zum Training aufgerufen worden. An die Porsche-Boxen wurden die beiden Wagen geschoben, die im Rennen von Helm Glöckler und Hans Herrmann gefahren werden sollten — man kannte diese Wagen schon. Beim Eifelrennen, zwei Monate vorher, waren sie zum ersten Mal aufgetaucht; offene, sehr niedrige Zweisitzer ohne Verdeck ('Spyder' nennt man sie auch), mit einem normalen Porsche-Motor vom Typ 1500 Super, nur eben ein bißchen 'frisiert'. In Le Mans waren diese beiden Wagen gefahren – mit einem kleinen Coupé-Aufsatz zur Verringerung des Luftwiderstands – und hatten einen großartigen Doppelsieg errungen. Dann waren sie auf der Avus gewesen, ja, und jetzt fuhren sie programmgemäß den 3. Meisterschaftslauf auf dem Nürburgring...

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