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Lola GT - der geniale, aber gescheiterte Vorläufer des Ford GT 40

Erstellt am 28. Juni 2013

Leselänge 11min

Text:

Stefan Fritschi

Fotos:

Robin Adams - Courtesy of RM Auctions

13

Archiv

24

Robin Adams - Courtesy of RM Auctions

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Lola Mk 6 GT (1963) - Chassis LGT-2 - angeboten an der RM Auction Monterey am 15./16. August 2014

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Lola GT (1963) - beim ersten Einsatz auf dem Nürburgring

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Lola Mk 1 (1960) - erfolgreicher Frontmotor-Rennwagen, der den Lotus Eleven schwer zu schaffen machte

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Lola GT (1963) - die Ähnlichkeiten mit dem späteren Ford GT sind nicht zufällig - hier bei der ersten öffentlichen Präsentation an der Londoner Rennwagenausstellung 1963 zu sehen - fuhr auch mit Startnummer 6 in Le Mans 1963

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Lola GT (1963) - der neue GT von Broadley tauchte einige Tage nach Eröffnung an der Londoner Rennwagenausstellung 1963 auf - Mit Richard Attwood als Fahrer war er dann auch am Start der 24 Stunden von Le Mans 1963

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Lola GT (1963) - Blick in das spartanische Interieur, gesehen an der London Motorshow 1963

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Lola GT (1963) - Blick in das Reich Eric Broadleys

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Lola GT (1963) - Broadley (Mitte) scheint zu fragen, ob das Getriebe wohl halten werde

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Lola GT (1963) - draussen vor der Werkstatt stehen noch Teile des neuen Rennwagens herum

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Lola GT (1963) - Eric Broadley (Mitte) erörtert mit einem Mitarbeitern wohl die Probleme mit dem Colotti-Getriebe

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Lola GT (1963) - Hinterachse und das störrische Getriebe

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Lola GT (1963) - Hinterachse

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Lola GT (1963) - vorne ist der Wasserkühler und das Reserverad untergebracht

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Lola GT (1963) - der Wagen mit dem Ford 4,7-Liter-Motor im Bau

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Lola GT (1963) - mit Strassenregistrierung

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Lola GT (1963) - Eric Broadley überwacht die Fertigstellung seines Sportwagens

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Lola GT (1963) - beim ersten Einsatz auf dem Nürburgring

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Lola GT (1963) - mit handgepinselter Startnummer, wie es damals üblich war

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Lola GT (1963) - nach einigen Änderungen durfte der Wagen in Le Mans starten

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Lola Mk6 GT (1963) in Le Mans 1963 - Lola Besitzer Eric Broadley (links) mit der Rennleitung im Gespräch - der ultratief liegende Lola musste noch einige Änderungen über sich ergehen lassen

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Lola Mk6 GT (1963) in Le Mans 1963 - Richard Attwood und David Hobbs schieden nach zirka einem Drittel Renndistanz aus.

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Lola GT (1963) in Le Mans im Jahr 1963 - die verlorene Heckhaube nach dem Unfall im "S" von Tetre Rouche

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Ford GT 40 (1964) - stolz zeigen John Wyer, Eric Broadley (Lola) und Roy Lunn kurz vor dem Verladen für den Transport zur New York Autoshow den neuen GT, später soll er dann am Nürburging seine Talente zeigen

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Ford GT 40 (1965) - formlich erinnern die ersten Versionen noch stark an den Lola GT

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Lola Type 70 Mark III (1967) - kommerziell ein erfolgreiches Produkt war der T70, hier an der London Racing Car Show 1967 zu sehen

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Lola Mk 6 GT (1963) - Chassis LGT-2 - angeboten an der RM Auction Monterey am 15./16. August 2014

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Lola Mk 6 GT (1963) - Chassis LGT-2 - angeboten an der RM Auction Monterey am 15./16. August 2014

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Lola Mk 6 GT (1963) - Chassis LGT-2 - angeboten an der RM Auction Monterey am 15./16. August 2014

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Lola Mk 6 GT (1963) - Chassis LGT-2 - angeboten an der RM Auction Monterey am 15./16. August 2014

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Lola Mk 1 (1960) - erfolgreicher Frontmotor-Rennwagen, der den Lotus Eleven schwer zu schaffen machte

Lola GT (1963) - die Ähnlichkeiten mit dem späteren Ford GT sind nicht zufällig - hier bei der ersten öffentlichen Präsentation an der Londoner Rennwagenausstellung 1963 zu sehen - fuhr auch mit Startnummer 6 in Le Mans 1963

Lola GT (1963) - der neue GT von Broadley tauchte einige Tage nach Eröffnung an der Londoner Rennwagenausstellung 1963 auf - Mit Richard Attwood als Fahrer war er dann auch am Start der 24 Stunden von Le Mans 1963

Lola GT (1963) - Blick in das spartanische Interieur, gesehen an der London Motorshow 1963

Lola GT (1963) - Blick in das Reich Eric Broadleys

Lola GT (1963) - Broadley (Mitte) scheint zu fragen, ob das Getriebe wohl halten werde

Zusammenfassung

Vor 50 Jahren feierte der von Eric Broadley entwickelte Lola Mark VI GT seine Premiere mit dem Ziel, die internationale GT- und Langstreckenszene aufzumischen. Dies tat er dann zwar auch, aber nicht unter eigenem Namen. Die Ideen flossen in den Ford GT 40, der in Le Mans gleich mehrmals siegte und die Ferrari-Vorherrschaft beendete. Dieser Bericht geht auf Spurensuche und zeigt die Entstehungsgeschichte des Lola GT. Viele teilweise noch nie gezeigte Bilder zeigen den genialen Rennwagen im Bau und auf der Rennstrecke.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Motorenrochade bei den Sportwagen
LGT-P mit Stahlchassis, 4,2 Liter-V8 und GFK-Karosserie
Als Rennwagen noch schön waren
Präsentation London Racing Car Show 1963
Vom Ende des Feldes auf Platz 9
LGT-1 und -2 mit Alu-Chassis und 4,7 Liter-V8
Kinderkrankheiten führen zum Ausfall
Broadley wird GT40-Geburtshelfer…
… aber nicht glücklich
Wo sind die drei Autos geblieben?
LGT-1 in späterem Rennzustand
LGT-2 mit Chevy-Motor
Was wäre, wenn...?
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Eric Broadley nummerierte ursprünglich seine Lola-Rennfahrzeuge durch. Nach dem Erstling „Special“ von 1957 folgte der Mark I. 1963 war Lola in Le Mans mit dem Mark VI (auch „Lola GT“ genannt) am Start. Nach 15 Stunden musste das Rennen an fünfter Position aufgegeben werden. Trotzdem wurde Broadley von Ford als Berater für das Projekt GT40 engagiert. Der Lola GT galt fortan zurecht als Geburtshelfer dieses Jahrhundertsportwagens. In den gerade angebrochenen 60er Jahren war der Motorsport im Umbruch. Der Mittelmotor hatte sich langsam aber sicher bei den Monopostos und Fahrzeugen mit kleineren Aggregaten durchgesetzt. Es war nur eine Frage der Zeit, bis sich die neuartige Konfiguration auch bei den Sportwagen etablierte. Damals sprach man noch vom „vor der Hinterachse eingebauten Heckmotor“. Der Begriff „Mittelmotor“ war noch nicht geläufig.

11min

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Lola Mk 1 (1960) - erfolgreicher Frontmotor-Rennwagen, der den Lotus Eleven schwer zu schaffen machte

Lola GT (1963) - die Ähnlichkeiten mit dem späteren Ford GT sind nicht zufällig - hier bei der ersten öffentlichen Präsentation an der Londoner Rennwagenausstellung 1963 zu sehen - fuhr auch mit Startnummer 6 in Le Mans 1963

Lola GT (1963) - der neue GT von Broadley tauchte einige Tage nach Eröffnung an der Londoner Rennwagenausstellung 1963 auf - Mit Richard Attwood als Fahrer war er dann auch am Start der 24 Stunden von Le Mans 1963

Lola GT (1963) - Blick in das spartanische Interieur, gesehen an der London Motorshow 1963

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Quelle:

von Ge******

02.07.2013 (13:59)

Antworten

Während die Lola GT mit Ford-Motoren damals allesamt resultatlos blieben, räumte John Mecom mit dem Chevy-Auto gnadenlos ab. Ich erinnere mich, dass an der Nassau-Speedweek lauthals gelacht und gelästert wurde, dass der Lola mit Chevy gewinnt und mit Ford verliert.... Mecom war ja sehr begütert. Im Archiv müsste da noch Einiges zu finden sein!

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