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Der Aston-Martin Ulster - Erfolg in Rot

Erstellt am 1. Juli 1985

Leselänge 7min

Text:

Doug Nye

Fotos:

Daniel Reinhard

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Daniel Reinhard

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Aston Martin Ulster 1.5 Litre Sports von 1934

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Zusammenfassung

Der Aston Martin Ulster war ein erfolgreicher Rennwagen. Warum es dafür eine Farbänderung von grün nach rot bedurfte und was diese Autos speziell macht, erzählt dieser Artikel.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Erfolg mit dem «International»
Aston Martin wechselt die Hand
Der Wert der Rennen
Schöne Erfolge
Aberglaube hilft
Die Geschichte des LM18
Bei 3500/min ist die Hölle los

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ein Journalist der dreissiger Jahre: «Dies ist ein Auto nach dem Ur-Prinzip: es muss eine Distanz so schnell als möglich zurücklegen können, das aber trotzdem auf eine sichere und kontrollierte Art. Der Ulster kann das auf eine sublime Weise.» Augustus Cesare («Bert») Bertelli wurde 1890 in Genua geboren, kam aber schon im Alter von vier Jahren mit seinen Eltern nach England. Er wurde nicht nur Engländer, er fühlte sich auch so und hatte eine grosse Vorliebe für Rugby. Als Achtzehnjähriger reiste er für ein Jahr nach Italien zurück. Er arbeitete dort für Fiat und fuhr beim damals berühmten Rennfahrer Felice Nazzaro als Rennmechaniker mit. Während des Ersten Weltkrieges arbeitete er bei der Graham-White-Flugzeugmotorenfabrik. Gegen Kriegsende entwickelte er für Alldays & Onions ein Auto mit einem 1,5-Liter-4-Zylinder-Motor. Aus dieser Fabrik entstand 1919 Enfield-Allday, und auch hier blieb Bert als Konstrukteur angestellt, bis er sich 1925 selbständig machte. Er versuchte es mit einem eigenen Wagen, aber ohne Erfolg.

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