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Der älteste noch existierende Audi quattro - Herr verbrannter Ringe

Erstellt am 4. März 2021

Leselänge 8min

Text:

Daniel Reinhard

Fotos:

Daniel Reinhard

32

Audi AG

5

Audi Tradition

2

Unternehmensarchiv der Audi AG

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Archiv

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Daniel Reinhard

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Audi quattro (1981) - Mach Asche zu Gold, oder zu einer Rallye-Legende

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Audi quattro (1981) - kantig

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Audi quattro (1981) - Wurde nur einmal bei der Korsika-Rallye 1981 eingesetzt

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Audi quattro (1981) - In der Rallyelegende die Kühe grüssen

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Audi quattro (1981) - Eine wuchtige Erscheinung

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Audi quattro (1981) - So breit, wie es sich für ein Gruppe-B-Monster gehört

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Audi quattro (1981) - aggressives Antlitz

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Audi quattro (1981) - Rallye- und Strassenversion

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Audi quattro (1981) - Die Strassenversion wirkt brav wie ein Engel neben dem extremen Rallyesportler

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Audi quattro (1981) - Mit ihm fing alles an

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Audi quattro (1981) - in keinster Weise veraltet

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Audi quattro (1981) - Als Cockpits noch wahre Arbeitsplätze waren

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Audi quattro (1981) - Ein Tachometer ist bei so einem Monster gänzlich unnötig

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Audi quattro (1981) - Kippschalter, typisch Rennwagen eben

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Audi quattro (1981) - Die Pedalerie ist fast schon kunstvoll

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Audi quattro (1981) - Das Herzstück, der Fünfzylinder

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Audi quattro (1981) - Motor in Gold

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Audi quattro (1981) - So sah das Wrack vor dem Wiederaufbau aus

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Audi quattro (1981) - Hier war wohl mal ein Lenkrad

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Audi quattro (1981) - Der verbrannte Motor

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Audi quattro (1981) - Arbeit am Motor

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Audi quattro (1981) - Die ausgebrannten Bremsen

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Audi quattro (1981) - Die Karosserie

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Audi quattro (1981) - Die Karosserie nach erster Behandlung

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Audi quattro (1981) - Die zweite Hochzeit

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Audi quattro (1981) - Die zweite Hochzeit

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Audi quattro (1981) - Mit vereinten Kräften wird nach historischen Hinweisen für den Wiederaufbau gesucht

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Audi quattro (1981) - Es wurde grösster Wert auf Originalität gesetzt

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Audi quattro (1981) - Des quattros zweite Taufe

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Audi quattro (1981) - Die Lackierung gestaltete sich von allem am einfachten

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Audi quattro (1981) - Detailarbeit

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Audi quattro (1980) - Testfahrten zusammen mit VW Iltis in Turrach im Jahr 1980 - viele Teile des quattro-Antriebstrangs hatten ihren Ursprung im Volkswagen-Geländewagen

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Audi quattro (1980) - Der Macher und sein Werk; Ferdinand Piëch kann seine Freude über den gelungenen Allradstreich nicht verbergen

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Audi Quattro (1980) - in flotter Fahrt

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Audi Quattro (1980) - so wurde er der Welt präsentiert

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Audi quattro (1980) - frühe Presseaufnahme im Schnee

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Audi quattro (1980) - frühe Presseaufnahme

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Audi Quattro (1980) - frühe Aufnahme des Serien-Quattro

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Audi Quattro (1980) - am Berg

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Audi Quattro (1980) - unterwegs

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Audi Quattro (1980) - was macht der Quattro im Weinberg?

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Audi Quattro (1980) - allzuviele Quattro-Besitzer hängten wohl nicht ein Boot an den Sportwagen, möglich war es aber

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Audi Quattro (1980) - farbige Polster für Beifahrer- und Fahrersitz

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Audi quattro (1980) - Durchsichtszeichnung - Allradtechnik sichtbar gemach

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Audi Quattro (1980) - Schnittzeichnung zeigt das zusätzliche Differential zwischen Vorder- und Hinterachse

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Audi Quattro (1980) - Fünfzylindermotor mit Turbolader Durchsichtszeichnung

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Audi Quattro (1980) - Ur-Quattro-Premiere am Genfer Automobilsalon 1980

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Audi quattro (1980) - Premiere am Genfer Autosalon 1980

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Audi quattro (1980) - Weltpremiere des 200 PS starken Allrad-Coupés - Genfer Autosalon 1980

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Audi quattro (1980) - Ferdinand Piëch bei der Präsentation des quattro-Prinzips am Genfer Autosalon 1980

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Audi quattro (1980) - Fahrgestell mit permanentem Allradantrieb - Genfer Autosalon 1980

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Audi Quattro (1980) - Vorderradaufhängung aus Fahrersicht gesehen

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Audi quattro (1981) - kantig

Audi quattro (1981) - Wurde nur einmal bei der Korsika-Rallye 1981 eingesetzt

Audi quattro (1981) - In der Rallyelegende die Kühe grüssen

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Audi quattro (1981) - aggressives Antlitz

Zusammenfassung

Wenn eine Autosammlung in Flammen aufgeht, ist das immer ein Grund zur Trauer. Handelt es sich bei einem der verbrannten Autos aber um ein Auto, welches Rallye-Geschichte schrieb, so bleibt, zumindest einem wahren Liebhaber, nicht anderes übrig, als den Wagen ohne Kosten zu scheuen so original wie möglich wieder aufzubauen. Wie ein verbrannter Rallye-Audi quattro restauriert wurde und sich dabei als ältester noch existierender Audi quattro entpuppte, erzählt dieser Artikel.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Überraschende Erkenntnis
Rückblick in die 70er-Jahre
Rallye-Einsatz
Lange Karriere bis zum Ruhestand
Aufwändige Wiedergeburt
Immer wieder Rückschläge

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Bönningstedt (Landkreis Pinneberg) – 20.01.2011 – 12:42 Uhr – Feueralarm durch automatische Bandmeldeanlage – grosse Industriehalle steht im Vollbrand – Grossalarm für 275 Einsatzkräfte von 9 Feuerwehren – die schwarze Rauchsäule ist kilometerweit sichtbar – Betreten der Halle aufgrund hoher Einsturzgefahr unmöglich – keine Rettung für Inventar und Einrichtung – Totalschaden. In dieser Halle befand sich auch eine hochkarätige, private Autosammlung. Die zerstörerische Kraft der Flammen und der enormen Hitze vernichtete nahezu alles, der Supergau war eingetreten. Unzählige Exponate, darunter ultraseltene Raritäten, Unikate und Prototypen von unschätzbarem Wert, aber auch ein originaler Audi Werks-Rallye-Quattro gingen augenscheinlich verloren. Ein begeisterter Sammler und Auto-Enthusiast aus Österreich bekundete sein Interesse an den Überbleibseln. Als Quattro-Liebhaber war er beseelt von der Idee, dieses motorsportliche Relikt wieder auferstehen zu lassen.

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Audi quattro (1981) - Wurde nur einmal bei der Korsika-Rallye 1981 eingesetzt

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Quelle:

von ba******

17.05.2022 (03:23)

Antworten

... und SUBARU 4WD war schon 1972 als Serienfahrzeug auf dem Welt-Markt!
️️️️
Pionier bleibt eben Pionier!

von kd******

27.04.2021 (09:38)

Antworten

Ja, mir kommt so ein Projekt auch seltsam vor! Unabhängig vom bewundernswerten handwerklichen und technischen Geschick, so etwas zu rekonstruieren und dem Fleiß, originale Teile zu finden, ist es nur ein Beweis, daß mit genügend Geld alles möglich ist. Und nun? Steht das Goldstück in der nächsten Halle und verbrennt hoffentlich nicht nochmal. Und wenn, siehe oben.

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