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Targa Florio - vergessene Rennstrecke in Sizilien

Erstellt am 11. Mai 2013

Leselänge 7min

Text:

Thomas Suter

Fotos:

Daniel Reinhard

4

Archiv / J. Froidevaux / Daniel Reinhard

1

Copyright Daimler AG

11

Thomas Suter

3

Archiv Bernhard Brägger

2

Rainer W. Schlegelmilch

1

Spirit Level Film

1

Thierry Nou

1

Porsche AG

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Archiv

26

Daniel Reinhard

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Copyright Daimler AG

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Thomas Suter

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Rainer W. Schlegelmilch

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Ferrari 512S (1970) von Nino Vaccarella und Ignazio Giunti an der Targa Florio 1970

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Porsche 550 A Spyder (1956) - Den ersten Gesamtsieg in einem wichtigen internationalen Rennen erreichte Porsche bei der Targa Florio am 10. Juni 1956.

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Fiat 18 20 HP (1907) - Felice Nazzaro siegt bei der zweiten Targa Florio im Jahre 1907

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Steyr (1920) - Das 2-Liter 4-Zylinder-Modell für die Targa Florio

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Steyr (1924) - Steyrs Targa-Florio-Team - Hansal, Rützler, Brilli Peri (v. l. n. r.)

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Steyr (1930) - Noch fuhren sie, aber die grosse Ära war vorbei - Ein Steyr im Rennen 1930

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Fiat S 57 14 B Corsa (1914) - Graf G. Masetti gewinnt die Targa Florio von 1921

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Mercedes 28/95 PS (1921) - an der Targa Florio am 29. Mai 1921 - Max Sailer gewann die für den schnellsten Serienwagen bestimmte Coppa Florio

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Mercedes (1922) - das für die Targa Florio 1922 aufgebotene Rennteam mit div. Kompressor-Rennwagen

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Mercedes 6/40/65 PS (1922) - an der Targa Florio 1922 kommt dieser Typ erstmals mit Kompressor zum Einsatz - Paul Scheef und Beifahrer Jakob Krauss werden Dritte

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Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - auf dem berühmten blauen Schnelltransporter - anlässlich der Targa Florio 1955

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Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - der Renntransporter Typ L 311 / L 312 bringt den Rennwagen zur Rennstrecke der Targa Florio in Sizilien

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Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Sieger an der Targa Florio 1955 werden Moss/Collins - der SLR beweist Nehmerqualitäten und läuft mit groben Beschädigungen als Erster im Ziel ein

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Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - im Oktober 1955 an der Targa Florio, verladen auf dem berühmten blauen Schnell-Renntransporter

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Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - John Cooper Fitch und Desmond Titterington belegte mit diesem Rennsportwagen an der Targa Florio 1955 den vierten Platz

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Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - das Team Fangio/Kling belegte an der Targa Florio 1955 den zweiten Rang

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Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Peter Collins am 16. Oktober 1955 an der Targa Florio - er fuhr zusammen mit Stirling Moss fuhr

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Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - das Team Fangio/Kling am 16. Oktober 1955 an der Targa Florio beim Auftanken - Rang 2 am Schluss

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Colin Davis auf Porsche in den Kurven der Targa Florio 1958

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ATS 2500 GT (1964) - der Mittelmotorsportwagen an einem seiner raren Renneinsätze an der Targa Florio 1964

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Nino Vaccarella mit dem 2-Liter-8-Zylinder-Porsche 1962 bei der Targa Florio

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Alfa Romeo Giulia TZ (1964) - Targa Florio im Jahr 1964

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Ferrari 250 LM (1964) - Hawkins und Epstein unterwegs in der Targa Florio

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Porsche 904 an den Boxen der Targa Florio 1964

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Shelby AC Cobra - Gurney am Lenkrad der Cobra bei der Targa Florio von 1964

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Shelby AC Cobra - Gurney überholt eine Giulietta an der Targa Florio 1964

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Erfahrungen für das Daytona Coupe wurden mit den älteren Cobra Roadsters an der Targa Florio gemacht - Standbild aus dem Film The Snake and the Stallion

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Dan Gurney an der Targa Florio 1964

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Dino 206 S (1966) - Jean Cuichet und Giancarlo Baghetti an der Targa Florio 1966

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Porsche 906 Carrera 6 (1966) - die Meute der Werks-Porsche bei der Targa Florio 1966

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Porsche 906 Carrera 6 (1966) - Gunther Klass bei der Targa Florio 1966

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Porsche 908/03 Spyder (1970) - Hans Hermann (Mitte), Dieter Glemser (Porsche 904 GTS 1960, rechts), Herbert Linge (RS 60 Spyder 1960) an der Jubiläums-Targa Florio von 1986

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Pedro Rodriguez im Porsche 908/3 an der 54. Targa Florio 1970

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Porsche 550 (1956) - Umberto Magliali gewinnt auf dem 550A das Gesamtklassement der Targa Florio

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Autobau Wall of Fame des Schweizerischen Rennsports - Joseph Siffert

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Targa Florio Tribünen heute

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Tribünen Boxen Targa Florio heute

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Die Serpentinenkurven der Targa Florio von heute

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Porsche Plakat: Targa Florio (1956)

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Porsche Plakat: 42. Targa Florio (1958)

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Porsche Plakat von Thierry Nou - Targa Florio (1956)

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Porsche Plakat: 44. Targa Florio (1960)

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Porsche Plakat: Targa Florio zum 5. Mal Gesamtsieger (1964)

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Porsche Plakat: Targa Florio (1965)

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Porsche Plakat: Targa Florio (1968)

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Porsche Plakat: Weltmeister (1969)

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Porsche Plakat: Targa Florio (1970)

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Nino Vaccarella gewann zusammen mit Arturo Merzario die Targa Florio 1975 mit diesem Alfa Romeo T33/TT/12 (Aufnahme wurde während der Ennstal-Classics 2008 gemacht)

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Nino Vaccarella gewann zusammen mit Arturo Merzario die Targa Florio 1975 mit diesem Alfa Romeo T33/TT/12 (Aufnahme wurde während der Ennstal-Classics 2008 gemacht)

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Nino Vaccarella gewann zusammen mit Arturo Merzario die Targa Florio 1975 mit diesem Alfa Romeo T33/TT/12 (Aufnahme wurde während der Ennstal-Classics 2008 gemacht)

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Nino Vaccarella - Sieger der Targa Florio 1975 - Portrait während der Ennstal-Classics 2008

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Fiat 18 20 HP (1907) - Felice Nazzaro siegt bei der zweiten Targa Florio im Jahre 1907

Steyr (1920) - Das 2-Liter 4-Zylinder-Modell für die Targa Florio

Steyr (1924) - Steyrs Targa-Florio-Team - Hansal, Rützler, Brilli Peri (v. l. n. r.)

Steyr (1930) - Noch fuhren sie, aber die grosse Ära war vorbei - Ein Steyr im Rennen 1930

Fiat S 57 14 B Corsa (1914) - Graf G. Masetti gewinnt die Targa Florio von 1921

Mercedes 28/95 PS (1921) - an der Targa Florio am 29. Mai 1921 - Max Sailer gewann die für den schnellsten Serienwagen bestimmte Coppa Florio

Zusammenfassung

Die Targa Florio ist eines der bekanntesten Rennen überhaupt, zum ersten Mal 1908 durchgeführt. Mit Rundendurchschnitten bis 128 km/h und Spitzengeschwindigkeiten über 300 km/h war das Stoff für echte Helden. Noch heute zeugen viele Überbleibsel vom damaligen Ruhm. Vor 40 Jahren fand im Jahr 1973 der letzte Weltmeisterschaftlauf statt, ein guter Grund, um mit diesem Bericht zurückzuschauen und die Heldentaten von damals zu rühmen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Sizilianisches Idol
Ausruhen bei 300 km/h
Es begann anfangs des 20. Jahrhunderts
Mit Einzelstart
Der fliegende Finne
Verfallen
Die Sieger der Weltmeisterschaftslauf-Austragungen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Waren es Helden oder Wahnsinnige, die sich jedes Jahr nach Sizilien auf die Jagd nach Ruhm und Ehre aufmachten? „Kinder und Haustiere einsperren!“ lautete die überlebenswichtige Aufforderung in den Tagen der legendären „Targa Florio“. Ende der Sechziger-, anfangs der Siebzigerjahre, also in der Hochblüte der Sportwagenrennen, donnerten Rennwagen vom Schlage eines Alfa Romeo 33, Ferrari 512 und 312 oder eines Porsche 908 über die Strassen der Madonie, einer heute unter Naturschutz stehenden Region im Hinterland des sizilianischen Städtchens Cefalù. Die 72 km lange Runde gehörte zum härtesten, was eine Strecke einem Rennfahrer abverlangen konnte. „Und du bist nie sicher, ob nicht hinter der nächsten Kurve trotzdem ein Eselskarren die Strasse versperrt, wenn du voll am Limit unterwegs bist“, schilderte seinerzeit Jo Siffert die Risiken.

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Fiat 18 20 HP (1907) - Felice Nazzaro siegt bei der zweiten Targa Florio im Jahre 1907

Steyr (1920) - Das 2-Liter 4-Zylinder-Modell für die Targa Florio

Steyr (1924) - Steyrs Targa-Florio-Team - Hansal, Rützler, Brilli Peri (v. l. n. r.)

Steyr (1930) - Noch fuhren sie, aber die grosse Ära war vorbei - Ein Steyr im Rennen 1930

Fiat S 57 14 B Corsa (1914) - Graf G. Masetti gewinnt die Targa Florio von 1921

Mercedes 28/95 PS (1921) - an der Targa Florio am 29. Mai 1921 - Max Sailer gewann die für den schnellsten Serienwagen bestimmte Coppa Florio

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