Seit vielen Jahren schon ist Bonhams ein treuer Partner des Goodwood Revivals und veranstaltet jeweils am Samstag des internationalen Rennmeetings eine Versteigerung. Am 9. September 2023 war es wieder soweit und neben vielen Automobilia kommen auch 97 Autos, vier Traktoren, zwei Flugzeuge und ein London Bus unter den Hammer. Insgesamt wurden fast £ 24 Millionen erwartet, 10 Prozent der Fahrzeuge wurden ohne Mindestpreis angeboten.
Ganz so gut lief es dann allerdings nicht, nur 65 % der Fahrzeuge (und kein Flugzeug) fanden neue Besitzer. Im Schnitt wurde 83 % des mittleren Schätzwerts geboten, ein eigentlich gutes Ergebnis. Weil vor allem teure Lots an den Mindestpreisen scheiterten, betrug der Gesamtumsatz für die Fahrzeuge schliesslich rund £ 8,8 Millionen, also weniger als 40 % des erwarteten Summe.
Britische Marken an der Spitze
Rund zwei Drittel der Fahrzeuge stammten von britischen Herstellern. Am stärksten vertreten war die Marke Aston Martin mit 17 Autos, die im Schnitt ein Alter von 51 Jahre aufwiesen. 71 % von ihnen konnten verkauft werden, trotz relativ tiefer Höchstgebote, die im Schnitt bei 73 % des mittleren Schätzwerts lagen.
Porsche war mit zehn Fahrzeugen vertreten in Goodwood, Jaguar mit deren neun. Während nur 60 % der Porsche neue Besitzer fanden, waren es 67 % der Jaguar, die zudem im Schnitt fast auf Schätzwertniveau gehandelt wurden.
Besonders gut schlug sich Mercedes-Benz als Marke, alle vier Wagen wurden verkauft, im Schnitt sogar deutlich teurer als erwartet. Schlecht lief es dafür für Fahrzeuge der Marke Ford, von den vier angebotenen Wagen fand nur ein Exemplar in eine neue Garage.
Der Le-Mans-911-RSR erfüllte die Hoffnungen nicht
Herbert Müller und Gijs van Lennep fuhren mit einem Porsche 911 Carrera RSR 3-Liter 1973 an den 24 Stunden von Le Mans auf den vierten Gesamtrang. Damit war die Rennkarriere aber noch nicht zu Ende, denn Helmut Koinigg/Manfred Schurti fuhren damit auch auf dem Österreichring, Peter Gregg und Hurley Haywood starteten damit in den USA. “R7”, wie der Wagen mit Chassis 9113 600686 genannt wird, wurde schliesslich wieder auf Le-Mans-Spec zurückgebaut und gehört heute zu den besterhaltenen RSR.
£ 3,75 bis 5,75 Millionen wollte dieser besondere Rennwagen, zu dessen Authentizität von Experten auch Zweifel geäussert wurden, wert sein.
Die Bieter gingen immerhin bis £ 3 Millionen, dann war aber Schluss und der Rennwagen blieb unverkauft.
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Rennerprobter Riley 9 HP überzeugte
Deutlich günstiger konnte man mit dem Riley 9 HP Brooklands Sports von 1928 einen Wagen mit viel Renngeschichte kaufen. Chassis 8025 wurde einst von Reginald Tongue in vielen Rennen gefahren, u.a. beim London-to-Land’s End Trail 1932, bei mYorkshire Trial 1931 oder bei anderen Rennen.
Der Vierzylindersportwagen wurde im neuen Jahrtausend von Grund auf restauriert und war nun auf £ 80’000 bis 110’000 geschätzt. Die Bieter sahen das anders und beendeten ihren Kampf schliesslich bei £ 125’000, womit der Rennsportwagen für £ 143’750 (EUR 166’750, CH 159’563) in eine neue Garage fand.
Damit war er allerdings noch nicht am erfolgreichsten, denn bei einem Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster von 2007 zahlte der Käufer £ 408’250 anstatt der geschätzten £ 120’000 bis 160’000, wobei sowohl das Baujahr als auch der Zustand durchaus zu Vorsicht Anlass gab.
Ebenfalls deutlich wertvoller als erwartet erwiesen sich ein Jaguar E-Type Series 3 V12 Roadster von 1973 (Verkaufspreis £ 94’300, ob's an der Farbe lag?) und ein Lancia Integarle 8V von 1989 (£ 41’400).
Besser als erhofft liess sich auch ein MG TA von 1938 verkaufen, der für £ 35’650 einen neuen Besitzer find, während sein jüngerer Bruder TC von 1946 für nur knapp £ 20'000 verscherbelt wurde.
Ein Achtzylinder-Tatra
Der Tatra 87 war eine kompaktere und leichtere Variante zum T77. Mit dem Dreiliter-V8 konnte der Wagen 160 km/h erreichen und wurde von 1936 bis 1950 gebaut. Chassis 69216 stammte aus dem Jahr 1946 und sollte nun mit einigen Verbesserungen an Bord (aber den Originalteilen beim Verkäufer) £ 65’000 bis 85’000 kosten.
Das klappte fast, der neue Besitzer investierte £ 74’750 (EUR 86’710, CHF 82’973).
Elegantes Lancia Aurelia B53 Pinin Farina Cabriolet
Vermutlich handelte es sich bei Chassis B53 1083 von 1952 mit Pinin-Farina-Cabriolet-Karosserie um ein Unikat. Jedenfalls überzeugt der Wagen mit Eleganz und wurde zwischen 2006 und 2008 professionell restauriert.
Die geschätzten £ 90’000 bis 110’000 erreichte er aber trotzdem nicht und wurde schliesslich für günstige £ 92’000 (EUR 106’720, CHF 102’120) vermittelt.
Damit erging es ihm allerdings noch besser als dem Lancia Rallye 037 Evo 2 von 1983, der bei £ 690’000 scheiterte.
Viele Superklassiker
Bei etwa zwei Drittel des Bonhams-Angebots am Revival handelte es sich um sogenannte Superklassiker. Insbesondere die vielen Aston Martin gehörten zu diesem Segment.
Einige von ihnen wurden relativ günstig verkauft. So erzielte ein Aston Martin DB4 von 1962 nur £ 195’500, ein V8 Vantage Saloon von 1972 sogar nur £ 34’500. Auch weitere V8-Modelle gingen günstig an neue Besitzer.
Der Virage Prototyp im Look des Lagonda von 1986 wurde für £ 287’500 (EUR 333’500, CHF 319’125) verkauft.
Mehrere Bentley der Fünfzigerjahre und ein Ferrari 250 GT von 1958 gehörten ebenfalls in die Superklassiker-Kategorie. Der Ferrari scheiterte bei £ 300’000, während einige der Bentleys neue Eigner fanden.
Auch ein Porsche 911 Carrera RS 2.7 von 1973 suchte einen neuen Besitzer, bezahlt wurden £ 703’800 (EUR 816’408, CHF 781’218), was durchaus im Einklang zum hohen Estimate (£ 650’000 bis 750’000) war.
Der rare Toyota 2000 GT von 1967 wurde für £ 799’000 (EUR 926’840, CH 886’890) vermittelt, während für einen Mercedes-Benz 190 SL von 1955 £ 117’300 (EUR 136’068, CH 130’203) bezahlt wurden. Beides gute Ergebnisse!
Für einen Maserati Khamsin von 1976 zahlte der Meistbietende £ 143’750 (EUR 166’750, CHF 159’563), während ein 3500 GT von 1960 mit £ 166’750 (EUR 193’430, CHF 185’093) eher günstig in neue Hände ging.
Insgesamt sieht das Gesamtergebnis schlechter aus als man es aufgrund der Analyse von Einzellots erwarten würde. Die Bieter zogen durchaus mit, manchmal waren wohl auch einfach die Erwartungen der Einlieferer etwas zu hoch.
Angebotene und verkaufte Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen und verkauften Fahrzeuge mit Schätzpreisen, Höchstgeboten und Verkaufspreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum am Auktionstag gültigen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | £ Est von | £ Est bis | £ HG | £ VP | CHF VP | EUR VP | % Est | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 202 | Porsche 111 Tractor | 1957 | 15'000 | 20'000 | 15'000 | 17'250 | 19'147 | 20'010 | -1.43%
|
V |
| 203 | Porsche 122 Tractor | 1957 | 15'000 | 20'000 | 17'000 | 19'550 | 21'700 | 22'678 | +11.71%
|
V |
| 204 | Porsche 329 Super Export Tractor | 1961 | 30'000 | 40'000 | 25'000 | 28'750 | 31'912 | 33'350 | -17.86%
|
V |
| 205 | Porsche 429 Master Tractor | 1961 | 60'000 | 70'000 | 55'000 | 63'250 | 70'207 | 73'370 | -2.69%
|
V |
| 206 | Morris Mini Minor Saloon | 1962 | 12'000 | 16'000 | 10'000 | 11'500 | 12'765 | 13'339 | -17.86%
|
V |
| 207 | MG Midget TC Roadster | 1946 | 24'000 | 28'000 | 18'000 | 20'700 | 22'977 | 24'012 | -20.38%
|
V |
| 208 | Bentley S2 Continental Sports Saloon | 1960 | 70'000 | 90'000 | 59'000 | 67'850 | 75'313 | 78'706 | -15.19%
|
V |
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Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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