Info für Besucher ohne Javascript

Premium

Targa Florio - forgotten race track in Sicily

This article was auto-translated. We apologize if some words are confusing or simply amusing. Would you like to help us improve?

Created on May 11, 2013

Reading time 7min

Written by:

Thomas Suter

Photos:

Daniel Reinhard

4

Archiv / J. Froidevaux / Daniel Reinhard

1

Copyright Daimler AG

11

Thomas Suter

3

Archiv Bernhard Brägger

2

Rainer W. Schlegelmilch

1

Spirit Level Film

1

Thierry Nou

1

Porsche AG

1

Archiv

26

Daniel Reinhard

4

Archiv / J. Froidevaux / Daniel Reinhard

1

Copyright Daimler AG

11

Thomas Suter

3

Archiv Bernhard Brägger

2

Rainer W. Schlegelmilch

1

Spirit Level Film

1

Thierry Nou

1

Porsche AG

1

Archiv

26

Ferrari 512S (1970) von Nino Vaccarella und Ignazio Giunti an der Targa Florio 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Porsche 550 A Spyder (1956) - Den ersten Gesamtsieg in einem wichtigen internationalen Rennen erreichte Porsche bei der Targa Florio am 10. Juni 1956.

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat 18 20 HP (1907) - Felice Nazzaro siegt bei der zweiten Targa Florio im Jahre 1907

When logged in, you see more images in larger size.

Steyr (1920) - Das 2-Liter 4-Zylinder-Modell für die Targa Florio

When logged in, you see more images in larger size.

Steyr (1924) - Steyrs Targa-Florio-Team - Hansal, Rützler, Brilli Peri (v. l. n. r.)

When logged in, you see more images in larger size.

Steyr (1930) - Noch fuhren sie, aber die grosse Ära war vorbei - Ein Steyr im Rennen 1930

When logged in, you see more images in larger size.

Fiat S 57 14 B Corsa (1914) - Graf G. Masetti gewinnt die Targa Florio von 1921

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes 28/95 PS (1921) - an der Targa Florio am 29. Mai 1921 - Max Sailer gewann die für den schnellsten Serienwagen bestimmte Coppa Florio

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes (1922) - das für die Targa Florio 1922 aufgebotene Rennteam mit div. Kompressor-Rennwagen

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes 6/40/65 PS (1922) - an der Targa Florio 1922 kommt dieser Typ erstmals mit Kompressor zum Einsatz - Paul Scheef und Beifahrer Jakob Krauss werden Dritte

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - auf dem berühmten blauen Schnelltransporter - anlässlich der Targa Florio 1955

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - der Renntransporter Typ L 311 / L 312 bringt den Rennwagen zur Rennstrecke der Targa Florio in Sizilien

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Sieger an der Targa Florio 1955 werden Moss/Collins - der SLR beweist Nehmerqualitäten und läuft mit groben Beschädigungen als Erster im Ziel ein

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - im Oktober 1955 an der Targa Florio, verladen auf dem berühmten blauen Schnell-Renntransporter

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - John Cooper Fitch und Desmond Titterington belegte mit diesem Rennsportwagen an der Targa Florio 1955 den vierten Platz

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - das Team Fangio/Kling belegte an der Targa Florio 1955 den zweiten Rang

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Peter Collins am 16. Oktober 1955 an der Targa Florio - er fuhr zusammen mit Stirling Moss fuhr

When logged in, you see more images in larger size.

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - das Team Fangio/Kling am 16. Oktober 1955 an der Targa Florio beim Auftanken - Rang 2 am Schluss

When logged in, you see more images in larger size.

Colin Davis auf Porsche in den Kurven der Targa Florio 1958

When logged in, you see more images in larger size.

ATS 2500 GT (1964) - der Mittelmotorsportwagen an einem seiner raren Renneinsätze an der Targa Florio 1964

When logged in, you see more images in larger size.

Nino Vaccarella mit dem 2-Liter-8-Zylinder-Porsche 1962 bei der Targa Florio

When logged in, you see more images in larger size.

Alfa Romeo Giulia TZ (1964) - Targa Florio im Jahr 1964

When logged in, you see more images in larger size.

Ferrari 250 LM (1964) - Hawkins und Epstein unterwegs in der Targa Florio

When logged in, you see more images in larger size.

Porsche 904 an den Boxen der Targa Florio 1964

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby AC Cobra - Gurney am Lenkrad der Cobra bei der Targa Florio von 1964

When logged in, you see more images in larger size.

Shelby AC Cobra - Gurney überholt eine Giulietta an der Targa Florio 1964

When logged in, you see more images in larger size.

Erfahrungen für das Daytona Coupe wurden mit den älteren Cobra Roadsters an der Targa Florio gemacht - Standbild aus dem Film The Snake and the Stallion

When logged in, you see more images in larger size.

Dan Gurney an der Targa Florio 1964

When logged in, you see more images in larger size.

Dino 206 S (1966) - Jean Cuichet und Giancarlo Baghetti an der Targa Florio 1966

When logged in, you see more images in larger size.

Porsche 906 Carrera 6 (1966) - die Meute der Werks-Porsche bei der Targa Florio 1966

When logged in, you see more images in larger size.

Porsche 906 Carrera 6 (1966) - Gunther Klass bei der Targa Florio 1966

When logged in, you see more images in larger size.

Porsche 908/03 Spyder (1970) - Hans Hermann (Mitte), Dieter Glemser (Porsche 904 GTS 1960, rechts), Herbert Linge (RS 60 Spyder 1960) an der Jubiläums-Targa Florio von 1986

When logged in, you see more images in larger size.

Pedro Rodriguez im Porsche 908/3 an der 54. Targa Florio 1970

When logged in, you see more images in larger size.

Porsche 550 (1956) - Umberto Magliali gewinnt auf dem 550A das Gesamtklassement der Targa Florio

When logged in, you see more images in larger size.

Autobau Wall of Fame des Schweizerischen Rennsports - Joseph Siffert

When logged in, you see more images in larger size.

Targa Florio Tribünen heute

When logged in, you see more images in larger size.

Tribünen Boxen Targa Florio heute

When logged in, you see more images in larger size.

Die Serpentinenkurven der Targa Florio von heute

When logged in, you see more images in larger size.

Porsche Plakat: Targa Florio (1956)

When logged in, you see more images in larger size.

Porsche Plakat: 42. Targa Florio (1958)

When logged in, you see more images in larger size.

Porsche Plakat von Thierry Nou - Targa Florio (1956)

When logged in, you see more images in larger size.

Porsche Plakat: 44. Targa Florio (1960)

When logged in, you see more images in larger size.

Porsche Plakat: Targa Florio zum 5. Mal Gesamtsieger (1964)

When logged in, you see more images in larger size.

Porsche Plakat: Targa Florio (1965)

When logged in, you see more images in larger size.

Porsche Plakat: Targa Florio (1968)

When logged in, you see more images in larger size.

Porsche Plakat: Weltmeister (1969)

When logged in, you see more images in larger size.

Porsche Plakat: Targa Florio (1970)

When logged in, you see more images in larger size.

Nino Vaccarella gewann zusammen mit Arturo Merzario die Targa Florio 1975 mit diesem Alfa Romeo T33/TT/12 (Aufnahme wurde während der Ennstal-Classics 2008 gemacht)

When logged in, you see more images in larger size.

Nino Vaccarella gewann zusammen mit Arturo Merzario die Targa Florio 1975 mit diesem Alfa Romeo T33/TT/12 (Aufnahme wurde während der Ennstal-Classics 2008 gemacht)

When logged in, you see more images in larger size.

Nino Vaccarella gewann zusammen mit Arturo Merzario die Targa Florio 1975 mit diesem Alfa Romeo T33/TT/12 (Aufnahme wurde während der Ennstal-Classics 2008 gemacht)

When logged in, you see more images in larger size.

Nino Vaccarella - Sieger der Targa Florio 1975 - Portrait während der Ennstal-Classics 2008

You have only

5 out of 51

images seen in high resolution

Summary

The Targa Florio is one of the most famous races of all, held for the first time in 1908. With lap averages of up to 128 km/h and top speeds of over 300 km/h, it was the stuff of true heroes. Even today, many remnants bear witness to its former glory. The last world championship race took place 40 years ago in 1973, a good reason to look back with this report and praise the heroic deeds of that time.

This article contains the following chapters

Sicilian idol
Resting at 300 km/h
It all began at the beginning of the 20th century
With a single start
The flying Finn
Forfeit
The winners of the world championship races

Estimated reading time: 7min

Preview (beginning of the article)

Were they heroes or madmen who set off to Sicily every year in pursuit of fame and glory? "Lock up your children and pets!" was the vital instruction in the days of the legendary "Targa Florio". At the end of the 1960s and beginning of the 1970s, in the heyday of sports car racing, racing cars such as the Alfa Romeo 33, Ferrari 512 and 312 or Porsche 908 thundered along the roads of the Madonie, a region in the hinterland of the Sicilian town of Cefalù that is now a nature reserve. The 72 km long lap was one of the toughest that a route could demand of a racer. "And you're never sure whether a donkey cart won't block the road behind the next bend if you're driving at the limit," said Jo Siffert at the time, describing the risks.

Welcome to Zwischengas!

Continue reading this article for free?

Photos of this article

Source: