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Strassenrennen-Legende Mille Miglia 1927-1957

Erstellt am 1. Oktober 1977

Leselänge 8min

Text:

Adriano Cimarosti

Fotos:

Daimler AG

15

Werk

5

Daimler AG - Courtesy Louwman Museum

4

BMW AG

3

Archiv Daimler AG

2

Courtesy of Actualfoto

2

Public Domain

2

Ludvigsen Partners

2

Archivbild

2

Porsche AG / Porsche Schweiz AG

1

BMW Archiv

1

Courtesy of Actualfoto Roberto Piccinini - Courtesy RM Sotheby's

1

Marcel Massini - Courtesy Bonhams

1

Porsche AG

1

Mercedes-Benz AG

1

Archiv Karl Ludvigsen

1

Courtesy of Archivio Novafoto-Sorlini, Giorgio Nadda Editore

1

Novafoto Sorlini Collection - Courtesy Giorgo Nada Editore - Courtesy RM/Sotheby's

1

GP Library - Courtesy Bonhams

1

Renault Communication

1

Courtesy Bonhams

1

Archiv

37

Daimler AG

15

Werk

5

Daimler AG - Courtesy Louwman Museum

4

BMW AG

3

Archiv Daimler AG

2

Courtesy of Actualfoto

2

Public Domain

2

Ludvigsen Partners

2

Archivbild

2

Porsche AG / Porsche Schweiz AG

1

BMW Archiv

1

Courtesy of Actualfoto Roberto Piccinini - Courtesy RM Sotheby's

1

Marcel Massini - Courtesy Bonhams

1

Porsche AG

1

Mercedes-Benz AG

1

Archiv Karl Ludvigsen

1

Courtesy of Archivio Novafoto-Sorlini, Giorgio Nadda Editore

1

Novafoto Sorlini Collection - Courtesy Giorgo Nada Editore - Courtesy RM/Sotheby's

1

GP Library - Courtesy Bonhams

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Renault Communication

1

Courtesy Bonhams

1

Archiv

37

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Karl Kling bei einem Zwischenhalt an der Mille Miglia 1955

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Alfa Romeo RLSS (1927) - nahm an der Mille Miglia 1927 teil

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Alfa Romeo 8C 2300 (1930) - 8C anlässlich der Mille Miglia 1932 gefahren von Lurani/Canavesi am Raticosa Pass

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Mercedes Benz SSK (1931) - Zieldurchfahrt der Sieger Caracciola/Sebastian an der Mille Miglia 1931

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Mercedes Benz SSK (1931) - Rudolf Caracciola und Wilhelm Sebastian am Start zur Mille Miglia 1931

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Mercedes-Benz SSK (1931) - Rudolf Caracciola und Wilhelm Sebastian überqueren den Appenin an der Mille Miglia 1931

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Alfred Neubauer und Rudolf Caracciola - Mille Miglia (1931)

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Charly Caracciola mit ihrem Mann, Alfred Neubauer rechts im Bild - Mille Miglia (1931)

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Alfa Romeo 8C 2300 - Arcangeli und Bonini blieben in der Mille Miglia 1931 erfolglos

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Alfa Romeo 8C 2300 (1933) - Nuvolari an der Mille Miglia 1933

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BMW 328 Touring (1939) - an der Mille Miglia 1939

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Lancia Aprilia 1500 (1940) - Guidotti an der Mille Miglia 1940

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BMW 328 Kamm Coupé (1940) - bei der Mille Miglia 1940

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BMW 328 (1940) - an der Ersatz-Mille-Miglia des Jahres 1940

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Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo (1947) - Teilnehmer der Mille Miglia 1947

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Cisitalia 1100 (1947) - Bernabei an der Mille Miglia 1947

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Lancia Aprilia 1500 (1947) - Adanti an der Mille Miglia 1947

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Fiat 1100 S (1949) - an der Mille Miglia 1949

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Alfa Romeo 6 C 2500 (1950) - an der Mille Miglia 1950

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Alfa Romeo 6 C 2500 (1950) - anlässlich der Mille Miglia 1950

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DB Panhard (1950) - Limone an der Mille Miglia 1950

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Dyna Panhard 750 (1950) - an der Mille Miglia 1950

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Fiat 500 Zagato (1950) - Marangoni an der Mille Miglia 1950

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Ferrari 166 MM/212 Export "Uovo" (1950) - an der Mille Miglia 1951

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Ferrari 166 MM/212 Export "Uovo" (1950) - Gianni Marzotto am Start der Mille Miglia 1951, mit Zigarette und Krawatte

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Ferrari 166 MM/212 Export "Uovo" (1950) - am Start der Mille Miglia 1951

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Bei der Mille Miglia in Brescia - Donald Healey mit Beifahrer Geoffrey Healey

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Alfa Romeo 6 C 2500 (1951) - Bonetto an der Mille Miglia 1951 im Ziel

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Zagato Mille Miglia 750 (1951) - das Heck der Startnummer 2338 'In Rodaggio' an der Mille Miglia 1951

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Lancia B20 GT (1951) - Teilnehmer bei der Mille Miglia 1951

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Cisitalia 202 D Competizione (1952) - an der Mille Miglia am 4. Mai 1952 (im Bild Carlo Dusio, der Sohn von Piero Dusio)

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Dyna Panhard 750 (1952) - als Klassensieger der Mille Miglia 1952

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Dyna Panhard 750 (1952) - an der Mille Miglia 1952

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Dyna Panhard 750 (1952) - an der Mille Miglia 1952

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Ferrari 340 America Spider Competizione Vignale (1952) - mit Piero Taruffi an der Mille Miglia 1952

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Jaguar C Type (1952) - mit diesem Fahrzeug nahm Stirling Moss 1952 an der Mille Miglia teil, musste aber wegen Lenkungsproblemen aufgeben

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Mercedes-Benz 300 SL (1952) - das Flügeltürer-Team an der Mille Miglia 1952

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Mercedes-Benz 300 SL W194 (1952) - an der Mille Miglia 1952

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Mercedes-Benz 300 SL (W194) (1952) - Fahrerteam Kling/Klenk an der Mille Miglia 1952

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Mercedes-Benz 300 SL (1952) - Hermann Lang und Beifahrer Grupp bei der Mille Miglia 1952

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Paul Riviera, Rudolf Caracciola, Graf Maggi, Charles Faroux, Alfred Neubauer, Hermann Lang und Karl Kling - Mille Miglia (1952)

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Siata 208 CS (1952) - Bernabei / Pacini an der Mille Miglia 1952

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Siata 208 CS (1952) - Rol mit Mumaron an der Mille Miglia 1952 - der elfte Schlussrang war das Ergebnis

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Siata Daina (1952) - ein Spyder an der Mille Miglia 1952

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Conrero Alfa Romeo Ghia (1953) - Fehlmann bei der Mille Miglia 1953

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Conrero Alfa Romeo Ghia (1953) - Fehlmann bei der Mille Miglia 1953, Heckansicht

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Conrero Alfa Romeo Ghia (1953) - Fehlmann bei der Mille Miglia 1953

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Mille Miglia 1953 Plakat

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Ferrari 500 Mondial (1953) - Bei der Mille Miglia 1954

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Alfa Romeo 1900 (1954) - Klassensieger Corini an der Mille Miglia 1954

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Lancia D24 (1954) - Alberto Ascari am Ziel der Mille Miglia 1954

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Lancia D24 (1954) - Sieger Alberto Ascari an der Mille Miglia 1954

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Ferrari 375 Plus (1954) - an der Mille Miglia 1954

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Autobleu Mille Miles 750 (1954) - Mille Miglia 1954

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Autobleu Mille Miles 750 (1954) - Mille Miglia 1954

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Ferrari 375 Plus (1954) - an der Mille Miglia 1954 mit Umberto Magioli am Lenkrad

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Mercedes-Benz 300 SL W198 (1954) - an der Mille Miglia 1954

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Mercedes-Benz 300 SL W198 (1954) - an der Mille Miglia 1954

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Der Lampredi-V-12 wurde auch in Sportrennern in 4.5-Liter-Form verwendet, so wie in diesem Ferrari 375 Plus, welcher gerade von Paolo Marzotto anlässlich der Mille Miglia 1954 zur Inspektion gebracht wird

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Ferrari 500 Mondial (1954) - Mille Miglia 1954

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Iso Isetta (1954) - das italienische Original an der Mille Miglia 1954

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - Die Zerreissprobe bei der Mille Miglia 1954

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Mille Miglia 1954 Plakat

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Autobleu Mille Miles 750 (1954) - Mille Miglia 1955

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DB Panhard (1955) - E. Bayol fährt an der Mille Miglia 1955 auf den 67. Rang

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Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Karl Kling am Start der Mille Miglia in Brescia am 1. Mai 1955

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Mercedes-Benz 300 SLR W196S (1955) - an der 22. Mille Miglia 1955

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Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - an der Mille Miglia 1955

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Mercedes Benz 300 SLR (1955) - Stirling Moss und Denis Jenkinson siegen an der Mille Miglia 1955

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Mercedes 300 SLR (1955) - Mille Miglia Sieger Stirling Moss zusammen mit Denis Jenkinson in der berühmten Nummer 722

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Mercedes Benz 300 SLR (1955) - Stirling Moss mit Denis Jenkinson bei den Startvorbereitungen zur Mille Miglia 1955

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Hans Hermann und Hermann Eger im 300 SLR, Alfred Neubauer (rechts) - Mille Miglia 1955

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Juan Manuel Fangio, Erwin Grupp, Alfred Neubauer und Alexander von Korff - Mille Miglia 1955

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Alfred Neubauer und Hans Hermann verfolgen die Wartung - Mille Miglia 1955

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Stirling Moss und Alfred Neubauer - Mille Miglia 1955

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Sieger Stirling Moss und Denis Jenkinson werden von Rudolf Uhlenhaut und Alfred Neubauer beglückwünscht - Mille Miglia (1955)

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Gordini 1500 (1955) - Thirion-Wyner bei der Mille Miglia 1955

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Mercedes-Benz 300 SL (1955) - mit der Startnummer 417 der spätere Klassensieger der Mille Miglia 1955 in der Kategorie der GT über 1,3 Liter Hubraum (John Cooper Fitch und Kurt Geßl)

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Porsche 550 Spyder (1955) - Mille Miglia 1955 - Drei Klassensiege gingen am 1. Mai 1955 auf das Konto von Porsche-Sportwagen.

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Vorgänger der Alpine A106 bei der Mille Miglia 1955, karossiert bei Allemano auf Basis eines Renault 4 CV

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Ferrari 750 Monza (1955) - Sergio Sighinolfi wurde Sechster an der Mille Miglia des Jahres 1955

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Ferrari 290 MM (1956) - Fangio am Start der Mille Miglia 1956

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Ferrari 290 MM (1956) - Fangio an der Mille Miglia 1956

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Ferrari 335 S (1957) - de Portago und Nelsen bei der Mille Miglia 1957

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Ferrari 860 Monza (1957) - Alfonso de Portago im Sportwagen

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Porsche 550 A Spyder (1957) - Der Porsche-Werkswagen rollt im Mai 1957 bei der Mille Miglia an den Start und holt den Klassensieg & den fünften Platz im Gesamtklassement

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Alfa Romeo 8C 2300 (1930) - 8C anlässlich der Mille Miglia 1932 gefahren von Lurani/Canavesi am Raticosa Pass

Mercedes Benz SSK (1931) - Zieldurchfahrt der Sieger Caracciola/Sebastian an der Mille Miglia 1931

Mercedes Benz SSK (1931) - Rudolf Caracciola und Wilhelm Sebastian am Start zur Mille Miglia 1931

Mercedes-Benz SSK (1931) - Rudolf Caracciola und Wilhelm Sebastian überqueren den Appenin an der Mille Miglia 1931

Alfred Neubauer und Rudolf Caracciola - Mille Miglia (1931)

Charly Caracciola mit ihrem Mann, Alfred Neubauer rechts im Bild - Mille Miglia (1931)

Zusammenfassung

30 Jahre lang und insgesamt 24 mal fand die Mille Miglia in Italien statt, ein anspruchsvolles Rennen über 1600 km auf öffentlichen Strassen, verfolgt von Tausenden von Fans, Tag und Nacht. Die Mille Miglia schrieb ihre eigenen Legenden und gilt bis heute als schönstes Rennen aller Zeiten … Dieser Rückblick führt durch die Geschichte und zeigt Teilnehmerfahrzeuge auf historischem Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Strassentaugliche Technik für Grand-Prix-Rennfahrer
Von Journalisten erfunden
Tag und Nacht
24 mal in 30 Jahren
Ein einziges Mal als Rundrennen organisiert
Eine meist italienische Angelegenheit
Wetter und Technik-Pech
Ende mit Schrecken
Die Liste der Sieger

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Am 26. und 27. März 1927 lief die erste Auflage eines großartigen Rennens, das einmalig in der Geschichte war. Die Mille Migla, das 1000-Meilen-Rennen von Brescia, mit Start und Ziel in der lombardischen Industriestadt, wobei Rom der südliche Wendepunkt dieser erbarmungslosen Schlacht über italienische Straßen war. 1600 km im Renntempo, pausenlos, auf praktisch unabgesperrten Straßen, vor Millionen von Zuschauern, die stundenlang am Straßenrand ausharrten. Die Italiener treffen den Nagel auf den Kopf, wenn sie-mit einem Schuß Chauvinismus - behaupten, die Mille Miglia sei „la corsa piü bella del mondo" (das schönste Rennen der Welt) gewesen.

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Alfa Romeo 8C 2300 (1930) - 8C anlässlich der Mille Miglia 1932 gefahren von Lurani/Canavesi am Raticosa Pass

Mercedes Benz SSK (1931) - Zieldurchfahrt der Sieger Caracciola/Sebastian an der Mille Miglia 1931

Mercedes Benz SSK (1931) - Rudolf Caracciola und Wilhelm Sebastian am Start zur Mille Miglia 1931

Mercedes-Benz SSK (1931) - Rudolf Caracciola und Wilhelm Sebastian überqueren den Appenin an der Mille Miglia 1931

Alfred Neubauer und Rudolf Caracciola - Mille Miglia (1931)

Charly Caracciola mit ihrem Mann, Alfred Neubauer rechts im Bild - Mille Miglia (1931)

Quelle:

von Michel

20.03.2024 (21:16)

Antworten

Toller Bericht, vielen Dank!
Möchte bei dieser Gelegenheit auf einen sehr interessanten Film hinweisen, dass sich gerade mit dieser letzten Mille Miglia beschäftigt. Der Film heißt FERRARI und ich habe diesen gerade bei Amazon Prime vor ein paar Tagen gesehen.

von st******

19.03.2024 (21:11)

Antworten

Great text and excellent photos!!

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