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Rückschau auf 61 Jahre Solitude-Geschichte und 14 Automobil-Rennereignisse

Erstellt am 6. Juli 2011

Leselänge 21min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Josef und Daniel Reinhard

3

Archiv Solitude Revival

6

Daimler AG

3

Copyright Daimler AG

1

Archiv

10

Josef und Daniel Reinhard

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Archiv Solitude Revival

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Daimler AG

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Copyright Daimler AG

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Archiv

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Lotus Coventry Climax (1964) - Jim Clark führt mit dem Lotus F1 das Feld nach dem Start bei schlechter Sicht in eine Linkskurve beim Solitude-Rennen 1964

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Brabham Climax (1964) - Jack Brabham führt das Feld beim Start zum Formel-1-Rennen auf der Solutide im Jahre 1964 an

Plakat des Solitude-Rennens von 1925

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Mercedes Tropfenwagen (1924) - Franz Hörner belegte mit dem 2-Liter Benz-Tropfenwagen den dritten Platz auf der Solutide 1924 - Durchschnittsgeschwindigkeit 90,3 km pro Stunde

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Mercedes (1926) - Rund um die Solitude am 12. September 1926Willy Walb (Startnummer 27) am Start

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Solitude Streckenskizze 1926

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Mercedes (1927) - Willy Walb am Start des Solitude-Rennens von 1927

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Porsche Achtzylinder Prototyp (1965) - Gerhard Mitter siegt bei den Sportwagen beim Solitude-Rennen 1965

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Lola Cosworth F2 (1965) - Chris Amon wurde in seinem Lola-Cosworth Sieger in der Formel 2 beim Solitude-Rennen 1965

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Porsche 356 (1959) - am Solitude-Rennen

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Porsche 904 GTS (1965) - am Solutide Rennen 1965

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Porsche 904 (1965) - Ben Pon gewinnt beim Solitude-Rennen 1965 die GT-Klasse bis 2500ccm auf seinem Porsche 904

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VW Formel V (1965) - Kurz nach dem Start der Formel-V beim Solitude-Rennen 1965 - keiner der Konkurrenten fiel aus

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Lola Cosworth F2 (1965) - Feld der Formel 2, beim Einbiegen in die Hedersbachkurve - Solitude-Rennen 1965

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Lotus Coventry Climax (1964) - Auch Gerhard Mitter schied in der Startkarambolage des Solitude-Rennen 1964 aus

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Lola Cosworth F2 (1965) - Chris Amon - Gewinner der Formel 2 - Solitude-Rennen 1965

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Start zum Formel-1-Rennen auf der Solutide im Jahr 1963

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Fahrerlager und Vorbereitungen beim Solutide-Rennen 1963

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Brabham Coventry Climax (1964) - Jack Brabham schied wie viele andere Fahrer in der Startkarambolage beim Solitude-Rennen 1964 aus

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Lotus Borgward Kuhnke (1964) - Joachim Parker fuhr auf dem BKL - einem Lotus mit von Kuhnke optimierten Borgward-Einspritzmotor - nur eine Runde im Formel-1-Feld beim Solitude-Rennen 1964

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Start zum Motorradrennen auf der Solitude im Jahr 1956

Start zum Motorradrennen auf der Solitude im Jahr 1962

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Solitude Streckenskizze 1964

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Plakat des Solitude-Rennens von 1925

Mercedes Tropfenwagen (1924) - Franz Hörner belegte mit dem 2-Liter Benz-Tropfenwagen den dritten Platz auf der Solutide 1924 - Durchschnittsgeschwindigkeit 90,3 km pro Stunde

Mercedes (1926) - Rund um die Solitude am 12. September 1926Willy Walb (Startnummer 27) am Start

Solitude Streckenskizze 1926

Mercedes (1927) - Willy Walb am Start des Solitude-Rennens von 1927

Porsche Achtzylinder Prototyp (1965) - Gerhard Mitter siegt bei den Sportwagen beim Solitude-Rennen 1965

Zusammenfassung

Zwischen 1904 und 1965 fanden auf der Solitude Autorennen statt, teilweise als Bergrennen und meistens als Rundstreckenrennen. Die Strecke veränderte sich mehrfach, insgesamt 16 Mal fanden grosse Autorennsport-Ereignisse auf der Solitude statt. Fast alle Fahrzeugkategorien fuhren irgendwann auf der Solitude, von den Tourenwagen, über die Sportwagen, bis zu Formel V, Formel III, Formel 2, Formel 1 und den Sportprototypen. Dieser Artikel gibt eine Überblick über 61 Jahre Solitude und schildert den Ablauf der wichtigsten Rennen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die Anfänge der Solitude-Rennen
Die Solitude-Bergprüfungsfahrt von 1922
Das Bergrennen auf der Solitude im Jahre 1923
Das Solitude-Bergrennen von 1924
Die Wandlung zur Rundstrecke ab 1925
Das Solitude-Rennen von 1926
Das letzte Vorkriegs-Sportwagenrennen von 1927
Wiederauferstandene Wagenrennen auf der Solitude im Jahre 1949
Grosser Preis von Deutschland auf der Solitude im Jahre 1950
Der Grosse Preis von Deutschland von 1956 auf dem Solitude-Ring
Tourenwagen, GTs und die Formel Junior beim internationalen Solitude-Rennen von 1959
Der Grosse Preis von Stuttgart im Jahre 1960
Der Grosse Preis der Solitude von 1961
GTs und Formel 1 auf der Solitude im Jahr 1962
Grosser Preis der Solitude 1963 erstmals ohne Motorräder
Das Problem mit den Telegraphenmasten beim Grossen Preis der Solitude von 1964
Abwechslungsreicher Grosser Preis der Solitude von 1965
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 21min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Zwischen 1904 und 1965 fanden auf der Solitude Autorennen statt, fast alle Fahrzeugarten standen irgendwann am Start. Vierzehn Renn-Wochenenden von nationaler oder internationaler Bedeutung wurden durchgeführt. Die Anfänge der Solitude-Rennen Im Jahre 1904 fand zum ersten Mal ein Rennen statt, das “Solitude” im Namen trug. Die Strecke führte bei der ersten Durchführung vom Stuttgarter Westbahnhof über rund vier Kilometer zum Schloss Solitude. Gewonnen wurde das mit zähen Steigungen gespickte und für Motorräder ausgeschriebene Rennen übrigens von einer leichtgewichtigen Frau, Marie Reuschel aus Berlin, die am Hang ihre Vorteile ausspielen konnte.

21min

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Bilder zu diesem Artikel

Plakat des Solitude-Rennens von 1925

Mercedes Tropfenwagen (1924) - Franz Hörner belegte mit dem 2-Liter Benz-Tropfenwagen den dritten Platz auf der Solutide 1924 - Durchschnittsgeschwindigkeit 90,3 km pro Stunde

Mercedes (1926) - Rund um die Solitude am 12. September 1926Willy Walb (Startnummer 27) am Start

Solitude Streckenskizze 1926

Mercedes (1927) - Willy Walb am Start des Solitude-Rennens von 1927

Porsche Achtzylinder Prototyp (1965) - Gerhard Mitter siegt bei den Sportwagen beim Solitude-Rennen 1965

Quelle:

von ra******

19.10.2021 (20:57)

Antworten

Hallo, der 1926 verunglückte Salmson-Rennfahrer war Richard Ruckle, nicht Erwin. Im Stammbaum der Familie Ruckle gibt es keinen Erwin. Habe einige Fotos von Rennveranstaltungen an denen er teil nahm, ebenso den Preis für seinen Klassensieg beim Feldbergrennen (Taunus).
Freundliche Grüße
Hans Dieckmann

von wo******

09.07.2013 (08:49)

Antworten

Guten Morgen,
da war ich als Bub nach 1952 bei fast allen Rennen mit meinem Vater auf der Glemseck-Tribüne.Geparkt wurde auf der halbseitig gesperrten Autobahn(A8)!Ich konnte schon 3 Tage vor dem Rennen vor lauter Aufregung nicht schlafen!Bernd Wolfer

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