Lancia als Sieger der Carrera Panamericana „Mexico“ von 1953
Zusammenfassung
Die vierte und vorletzte Auflage des mittelamerikanischen Strassenrennens war an Dramatik kaum zu Überbieten und stand im Zeichen eines grossartigen Duells zwischen Lancia und Ferrari, wobei sich die einwandfreie Organisation des Lancia-Teams, aber auch die Zuverlässigkeit der Turiner Sechszylinder durchsetzte; es gewann Juan Manuel Fangio auf dem Lancia D 24/3100. Leider wurde das Rennen von mehreren tragischen Unfällen überschattet, wobei auch Lancia-Pilot Felice Bonetto ums Leben kam. In der Kategorie der grossen Tourenwagen hatten die Lincoln Capri keine ebenbürtigen Gegner, in der 1,6-Liter-Sportwagenklasse gab es ein Duell zwischen Porsche und Borgward.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Vier Kategorien
- Starkes Lancia-Team
- Franzosen warben für Alkoholgetränke
- Porsche gegen Borgward
- Lincoln ohne Gegner
- Führungsduell zwischen Bonetto und Taruffi
- Das Unglück von Silao
- Lancia in Einerkolonne
- Hartmans Drama
- Lancias grösster Sieg
- Schlüsseldaten der vierten Carrera Panamericana Mexico 1953
- Schlussklassement “Internationale Tourenwagen” (über 115 PS)
- Schlussklassement “Spezialtourenwagen” (bis 115 PS)
- Schlussklassement “Sportwagen” (über 1600 cm3)
- Schlussklassement “Sportwagen” (bis 1600 cm3)
Geschätzte Lesedauer: 18min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Die FIA führte 1953 erstmals auch die Markenweltmeisterschaft für Sportwagenkonstrukteure durch, für welche Langstreckenrennen wie die 12 Stunden von Sebring, die Mille Miglia, die 24 Stunden von Le Mans, das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, die 24 Stunden von Spa-Francorchamps, die Tourist Trophy und schliesslich die Carrera Panamericana zählten. Jaguar hatte 1953 in Le Mans mit dem Typ C gewonnen (erster Erfolg der Scheibenbremse); Ferrari hatte sich bei der Mille Miglia, bei den 24 Stunden von Spa und dem 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring durchgesetzt. Vor der die Meisterschaft abschliessenden Carrera führte Jaguar im Zwischenstand mit 27 Punkten vor Ferrari mit 26. Die Entscheidung im Kampf um den Titel musste in Mexiko fallen.
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