Die Bergrennen-Tradition in der Schweiz

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Die Bergrennen-Tradition in der Schweiz

Erstellt im Jahr 2012

Text:

Jürg Kaufmann

Fotos:

Archiv Daniel Reinhard

3

Archiv Jürg Kaufmann / Auto Sport Schweiz

19

Archiv Bernhard Brägger

5

BB-Archiv

3

Archiv Hans Egger

2

Archiv Erwin Boppart

2

Archiv Klausenrennen

2

J. Reinhard

1

Archivbild

1

Archiv Enzmann

1

Archiv

65

104 12 2

Alfa Romeo 2905 (1937) - Jean Studer im Jahr 1948 am Bergrennen Rheineck-Walzenhausen-Lachen

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Fiat (1912) - mit drei Beifahrern, die sich in die Kurve legen, am Bergrennen am Jaunpass im Jahr 1912

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Mit Passagieren am Bergrennen von Gempen 1911 - Mitfahrer waren damals durchaus üblich

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Fischer (1921) - Steinbuk beim Bergrennen am Albispass von 1921 - man beachte die korrekte Bekleidung

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Bugatti Brescia (1925) - Willy Escher kommt am Zugerbergrennen 1925 auf den 6. Rang bei den Rennwagen

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Austro-Daimler (1928) - Hans Stuck fuhr Streckenrekord beim Bernina-Bergrennen 1929

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Ein zum Rennwagen abgemagerter Tourenwagen am Zugerbergrennen von 1925 - wer erkennt die Marke?

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Steyr 3,3-Liter (1927) - Walter Delmar aus Budapest siegt beim Gurnigel Bergrennen von 1927

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Hans Stuck auf Austro Daimler beim Klausenrennen von 1930

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Bugatti 35 (1930) - Hans Stuber am Klausenrennen 1930

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Alfa Romeo 6C 1500 (1928) - Kessler auf dem Alfa Romeo 6C 1500 am Klausenrennen 1928

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Alfa Romeo 6C 1750 (1930) - Josef Kessler beim Klausenrennen 1930 mit der schnellsten Zeit aller Sportwagen

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Mercedes-Benz SSK (1928) - Momberger wurde beim Bernina-Bergrennen 1929 Sieger in der Kategorie Sportwagen

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Hans Stuck auf Austro Daimler beim Klausenrennen von 1930

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Alfa Romeo P3 (1932) - Rudi Caracciola im Alfa am Klausenrennen 1932

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Auto Union Typ A (1934) – Hans Stuck beim Klausenrennen 1934

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Georges Irat 6 CV (1937) - Gempen im Jahr 1947 - Tullio Rocca

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MG TC (1947) - Hubert Patthey am verschneiten Bergrennen Sierre-Montana von 1947

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Ford (1948) - Helbling am Bergrennen auf den Maloja im Jahr 1948

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Maserati 4CL (1948) - Toulo de Graffenried beim Bergrennen Rheineck-Walzenhausen von 1948

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Gordini (1953) - beim Kandersteg-Mitholz Bergrennen 1953

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Simca-Gordini (1948) - Rudolf Fischer im Monoposto am Bergrennen von La Sonnaz im Jahr 1949

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Allard 4000 (1946) - A. Godfrey Imhof beim Maloja Bergrennen von 1946

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Allard 3600 (1946) - A. Godfrey Imhof beim Maloja Bergrennen von 1947, mit Ford-V8-Kompressor-Motor

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Delahaye 135 (1948) - Mettraux auf Angriff am Bergrennen auf den Maloja im Jahr 1948

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Delahaye 135 (1948) - René Mettraux der 'Léman' beim Rheineck-Walzenhausen Bergrennen 1948

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Delahaye 135 (1948) - Mettraux den Berg hoch

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Alfa Romeo 6C 2500 (1939) - am Bergrennen Rheineck-Walzenhausen 1954 unter Stutz

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Bugatti (1938) - Trümpy beim Bergrennen Rheineck-Walzenhausen in der Sportwagenklasse im Jahr 1947

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Allard K 3918 (1946) - A. Godfrey Imhof am Bergrennen Rheineck-Walzenhausen von 1948

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Allard K 3918 (1946) - A. Godfrey Imhof am Bergrennen Rheineck-Walzenhausen von 1948

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Allard 3917 (1948) - Tom Leslie Allard am Bergrennen Rheineck-Walzenhausen von 1948

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BMW 315 (1934) - de Terra am Bergrennen bei der Vue des Alpes 1948

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Trümpy im Bugatti beim Bergrennen Rheineck-Walzenhausen-Lachen von 1939

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Cisitalia 1100 SS (1948) - Emilio Campolongo aus Zürich am Bergrennen von Vue des Alpes im Jahr 1948

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Cisitalia 1100 SS (1948) - Emilio Campolongo beim Bergrennen Rheineck-Walzenhausen von 1948

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Delahaye 135 (1949) - Mettraux am Bergrennen auf den Maloja im Jahr 1948

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Lancia Aprilia 1500 Sport (1948) - Peter Hirt am Bergrennen Rheineck-Walzenhausen von 1948

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Allard K4 (1949) - Imhof am Maloja Bergrennen von 1949

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Allard K4 (1949) - Imhof am Maloja Bergrennen von 1949

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HRG 1,5 Liter Sportwagen (1949) - Brock beim Bergrennen auf den Maloja im Jahr 1949

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HRG (1949) - Betty Haig mit Mrs. Brock am Bergrennen auf den Maloja im Jahr 1949

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Veritas BMW (1948) - Halter beim Bergrennen Rheineck-Walzenhausen im Jahr 1949

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Veritas BMW (1948) - Halter beim Bergrennen von Maloja 1949

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Allard J1 (1946) - Develier beim Bergrennen von Le Rangier im Jahr 1950

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Allard J2 (1950) - Allard mit Cadillac-Motor am Bergrennen Vue des Alpes 1950

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Allard J2 (1950) - Cleanor am Bergrennen Vue des Alpes von 1950

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BMW Veritas Meteor F2 (1950) - P. Hirt beim Bergrennen von Sierre Montana im Jahr 1950

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Veritas BMW (1948) - beim Bergrennen Mitholz-Kandersteg von 1950

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Veritas BMW (1948) - beim Bergrennen Mitholz-Kandersteg von 1950

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Veritas BMW (1948) - Hammernick beim Bergrennen Sierre-Montana von 1950

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Veritas BMW (1948) - Hammernick beim Bergrennen Vue des Alpes von 1950

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Alfa Romeo 412 (1951) - Willi-Peter Daetwyler am Bergrennen Tiefencastel-Lenzerheide 1951

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Alfa Romeo 412 (1939) - Bergrennen Tiefencastel-Lenzerheide - Gegen den Alfa Romeo 412 mit seinem 4,5-Liter-Motor in der Hand von Willy Peter Daetwyler ist kein Kraut wegwachsen

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Alfa-Romeo 412 (1939) - Daetwyler quer beim Albis-Bergrennen von 1951

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Alfa-Romeo 412 (1939) - Daetwyler im Alfa 412 auf dem rutschigen Kopfsteinpflaster beim Bergrennen Mitholz-Kandersteg von 1951

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Maserati A6GCM (1953) - Stargast und Tagessieger Juan Manuel Fangio beim Bergrennen Vue des Alpes 1953

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Ferrari 212 (1951) - Beim Albis Bergrennen 1951 wird Rudolf Fischer auf dem Ferrari 212 Tagessieger

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Cisitalia 202 (1951) - Arthur Heuberger am Bergrennen Develier-Les Rangiers von 1951 - Kurve "Le Fer-à Cheval"

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Cisitalia 202 (1951) - Arthur Heuberger beim Bergrennen Rheineck-Walzenhausen im Jahr 1951

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Delahaye 135 (1951) - M. Massara am Bergrennen Mitholz-Kandersteg von 1951

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Delahaye 135 (1951) - Meier als Sieger bei den serienmässigen Tourenwagen am Bergrennen Rheineck-Walzenhausen von 1951

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Ferrari 250 MM (1953) - Hans Wirz aus Effretikon auf dem ex-Paolo Marzotto-3-Liter-Mille-Miglia-Wagen beim Bergrennen von Mitholz nach Kandersteg im Jahr 1957

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Panhard Ghia Aigle (1953) - am Bergrennen Mitholz-Kandersteg von 1953

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Pegaso Z 102 (1952) - von Palacio, am Bergrennen Vue des Alpes 1953

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Pegaso Z 102 (1952) - von Palacio, am Bergrennen Vue des Alpes 1953

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Jaguar XK 120 C (1953) - Silvio Moser auf seinem C-Type beim Bergrennen Kandersteg im Jahr 1961

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Lancia Appia (1954) - Sieger Jacques Blumer beim Bergrennen Rheineck-Walzenhausen im Jahr 1954

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Lancia Appia (1955) - der Tourenwagenmeister Albert Kyburz am Bergrennen Mitholz-Kandersteg im Jahr 1955

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Maserati 2000 (1956) - A. Canonica (Genf) beim Bergrennen von Ollon-Villars 1956

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Mercedes-Benz 300 SL (1956) - Scherrer beim Bergrennen von Ollon-Villars 1956

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DKW 896 Spyder (1957) - Alfred Hartmann (D) beim Bergrennen Tiefencastel-Lenzerheide 1957

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Plymouth (1957) - Marcel Prêtre, schnellster Tourenwagenpilot der Zeit und erfolgreicher Schriftsteller, am Bergrennen Landeron-Lignières 1957

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Fiat-Abarth 750 (1959) - Egli am Bergrennen Vaduz-Triesenberg im Jahr 1959

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce (1958) - Grand beim Bergrennen Mitholz-Kandersteg von 1960

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Lotus 18 (1960) - Peter Monteverdi beim Bergrennen von Marchairuz im Jahr 1960

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Cooper T51 Climax (1960) - Jack Brabham bestreitet hier sein erstes Bergrennen in Ollon-Villars im Jahr 1960, er wird hinter Edy Barth und Heini Walter Dritter im F2

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce (1956) - Karl Foitek beim Bergrennen Lenzerheide 1957 am Steuer seines Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1959) - Karl Foitek am Bergrennen Vaduz-Triesenberg im Jahr 1959

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Cooper Ferrari (1961) - der Sieger Harry Zweifel am "Bühlstutz" - Bergrennen Mitholz-Kandersteg 1961

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Porsche 787 (1962) - der Genfer Heinz Schiller erringt auf dem F1-Porsche den Tagessieg am Bergrennen Steckborn-Eichhölzli 1962

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Porsche 356 B Carrera 2 GS/GT (Dreikantschaber) (1963) - Herbert Müller am Bergrennen Ollons-Villars von 1963

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Enzmann 506 (1959) - Einsatz beim Bergrennen St. Ursanne Le Rangier im Jahre 1966

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DKW Monza (1958) - Theiler im Monza beim Bergrennen von Les Rangiers im Jahr 1960

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Sauter-Abarth Sportwagen (1963) - Walter Egger aus Olten am Bergrennen Mitholz-Kandersteg

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Lotus 38 Ford (1965) - Jim Clark als Demofahrer am Bergrennen St. Ursanne - Les Rangier 1965

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Triumph Spitfire (1965) - Jacques Thuner auf dem Werks-Triumph am Bergrennen Marchairuz von 1965

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Cooper-Ferrari (1961) - Zweifel fährt einen neuen Kandersteg-Rekord

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Brabham Climax 2.7 (1966) - Charles Vögele in der Zielkurve des Bergrennens von Oberhallau im Jahr 1966

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Porsche 904 GTS (1965) - Herbert Müller am Bergrennen von Ollon-Villars 1965

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Ford Cortina Lotus (1966) - Sir John Whitmore beim Bergrennen im Eigenthal im Jahr 1966

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Brabham (1971) - Roland Salomon beim Bergrennen von Marchairuz von 1971

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Giger Formel V (1971) - Franz Giger auf seinem Eigenbau beim Bergrennen von Marchairuz 1971

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Porsche Carrera 6 (906) (1966) - Hans Kühnis in Le Rangiers

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Peter Schetty auf Ferrari 212E Bergspider in Ollon-Villars 1969

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March (1971) - Start von Xavier Perrot beim Bergrennen von Marchairuz von 1971

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Porsche 911 (1971) - Florian Vetsch beim Bergrennen von Marchairuz von 1971

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NSU TT (1975) - Schaufelberger als Sieger Spezialwagen am Gurnigel

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Porsche Carrera 910 Repco (1968) - Beim berühmten Bergrennen St-Ursanne-Les Rangiers pilotierte Karl Foitek 1968 einen Porsche Carrera 910 Repco

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Brabham BT 20 Repco (1968) - Silvio Moser am Bergrennen Kerenzerberg von 1968

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Sauber C4 (1975) - Harry Blumer Sieger der Sportwagen am Gurnigel

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Triumph Dolomite Sprint (1976) - W. Eberhard am Bergrennen St. Ursanne - Les Rangiers 1976

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Corvette Stingray 1971: Joe Kretschi beim Bergrennen von Marchairuz

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Fiat (1912) - mit drei Beifahrern, die sich in die Kurve legen, am Bergrennen am Jaunpass im Jahr 1912

Mit Passagieren am Bergrennen von Gempen 1911 - Mitfahrer waren damals durchaus üblich

Fischer (1921) - Steinbuk beim Bergrennen am Albispass von 1921 - man beachte die korrekte Bekleidung

Bugatti Brescia (1925) - Willy Escher kommt am Zugerbergrennen 1925 auf den 6. Rang bei den Rennwagen

Austro-Daimler (1928) - Hans Stuck fuhr Streckenrekord beim Bernina-Bergrennen 1929

Zusammenfassung

Bergrennen haben in der Schweiz eine lange Tradition, das überrascht angesichts der typischen Geländetopographie nicht. Auf über 100 Strecken rasten wagemutige Piloten den Berg hinauf, in diesem Bericht wird die Thematik eingeführt, alle bekannten Austragungsorte und -strecken minutiös gelistet und die Atmosphäre von damals auf über 100 einmaligen und teilweise noch nie gezeigten Bildern illustriert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Es begann im Jahr 1901
Vorerst eher ein Zuverlässigkeits- oder Geschicklichkeitswettbewerb
Dann die echten Rennwagen
Von kurzen Sprints bis zu überlangen Bergläufen
Nicht immer regelmässig
Auch ungewöhnliche Veranstaltungen
Mit Rennfahrerberühmtheiten und Werkswagen
Sicherheit, wie man sie früher sah
Bis heute ein wichtiger Teil des Rennsports
Vollständige Übersicht über die bekannten Rennen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Bergrennen haben hierzulande eine lange Tradition. Aber wer hätte gedacht, dass schon weit über 100 verschiedene Strecken als Austragungsorte dienten. Am 13. Oktober 1901 fand zwischen Trélex und St.Cergue am Genfersee das erste Bergrennen auf Schweizer Boden statt. Nur vier Jahre zuvor war in La Turbie unweit von Monte Carlo diese Disziplin “erfunden“ worden. Der Sieger Barbey auf einem Daimler 24 HP legte die 10 km lange Strecke nach St. Cergue in 17 Minuten und 10 Sekunden zurück, ein beachtlicher Wert bei einer durchschnittlichen Steigung von immerhin 14 %. Eigentliche Rennen im heutigen Sinn waren diese ersten Veranstaltungen indessen nicht, sondern der oft verwendete Begriff Bergprüfungsfahrt war angebrachter dafür. Beim damaligen Entwicklungsstand der Fahrzeuge war das problemlose Erklimmen steiler Strassen nämlich keine Selbstverständlichkeit.

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Fiat (1912) - mit drei Beifahrern, die sich in die Kurve legen, am Bergrennen am Jaunpass im Jahr 1912

Mit Passagieren am Bergrennen von Gempen 1911 - Mitfahrer waren damals durchaus üblich

Fischer (1921) - Steinbuk beim Bergrennen am Albispass von 1921 - man beachte die korrekte Bekleidung

Bugatti Brescia (1925) - Willy Escher kommt am Zugerbergrennen 1925 auf den 6. Rang bei den Rennwagen

Austro-Daimler (1928) - Hans Stuck fuhr Streckenrekord beim Bernina-Bergrennen 1929

Quelle:

von 25******

28.11.2021 (16:07)

Antworten

Im Jahre 1949 fand das Bergennen Sargans-Vättis. Laut der Italienischen Zeitschrift Auto Italiana vom 15.März 1949 gewann dieses Rennen der Italiener Alfonso Cattella auf einem Cisitalia.
Da ich im Sarganserland wohne und 1949 geboren bin, interessiert mich dieses Bergrennen sehr. Leider ist in unseren Lokal Zeitungen und in der Automobil Revue nichts über dieses Bergrennen zu finden. Ich wäre für jede Information sehr dankbar.
Felix Hartmann alte Mühle 7324 Vilters

Antwort von za******

28.11.2021 (22:10)

Bergrennen sind zwar nicht mein Spezialgebiet, aber es gibt eine Webseite, die sich dem Thema m.E. sehr akribisch widmete:
http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/hcw0.htm
Dort finden Sie Ihr gesuchtes Rennen zwar nicht (mehr*), wohl aber folgenden, ggf. hilfreichen Vermerk in den dortigen Updatehinweisen von 2006:
"May 2,Alessandro Silva suggested to remove the 1949 Sargans-Vattis hill climb, which very likely never took place.".(*)
(Ohne Gewähr:) Zumindest demnach, fand dieses Bergrennen gar nicht statt. ;)
(*)vgl. http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/hcwu.htm
Dort steht aber auch:
"All questions and comments about the list should be directed to Hans Etzrodt". (Die Mailadresse ist a.a.O mit dem Namen verlinkt).
Dort könnten Sie evtl. einen weiteren Anfrageversuch starten ...

von ne******

25.02.2020 (19:36)

Antworten

Sämtliche Veritas RS sind mit 1938 falsch beschriftet. 1948 wäre realistischer.

Martin Schröder

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

25.02.2020 (19:43)

Macht Sinn, wir haben das angepasst. Leider sind Fotos im Archiv oft nur unzureichend beschriftet ...
Danke für den Hinweis!