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Das historische Gaisbergrennen von 1929 bis 1969 - Motorsport vom Besten

Erstellt am 15. Februar 2011

Leselänge 18min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Josef Mayrhofer

Archiv Hermann Schwarz

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Josef Mayrhofer

Archiv Hermann Schwarz

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Mercedes SSK (1929) - Rudolf Caracciola trat beim Gaisbergrennen 1929 nur im Training an

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Austro-Daimler (1930) - Karl Imhof am Gaisbergrennen 1931

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Austro-Daimler (1929) - Karl Imhof schaffte wieder den Klassensieg beim Gaisbergrennen 1932

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Austro-Daimler (1930) - Karl Imhof siegte in der 3000-ccm-Klasse der Tourenwagen am Gaisbergrennen 1930

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Bugatti T35 (1930) - Hans Joachim von Morgen drescht den Bugatti 1930 zum Gesamtsieg am Gaisberg

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Mercedes Benz SSK (1929) - Werner Billwiller kam beim Gaisbergrennen 1929 von der Strecke ab

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Mercedes-Benz SS (1929) - Werner von Brauchitsch wurde Sieger bei den Tourenwagen beim Gaisbergrennen von 1929

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Mercedes-Benz SSK (1929) - Werner Billwiller am Gaisbergrennen von 1929

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Amilcar C6 (1930) - Engelbert Graf Arco v. Zinneberg am Gaisbergrennen 1930

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Mercedes-Benz SSK (1929) - Graf Arco fuhr im Sportwagen den Gesamtsieg beim Gaisbergrennen 1929 heraus

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Steyr 8 (1931) - Frau Minki Klinger am Gaisbergrennen 1931

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Alfa Romeo P3 (1932) - Rudi Caracciola beim Gaisbergrennen 1932

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Bugatti (1932) - Charly Jellen im Bugatti beim Gaisbergrennen 1932

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Mercedes-Benz SSKL (1932) - Hans von Stuck beim Gaisbergrennen 1932

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Fiat 508 Balilla (1933) - Luigi Villoresi mit Bruder Emilio im Fiat beim Gaisbergrennen 1933

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Maserati 8C 2800 (1933) - Luigi Fagioli beim Start am Gaisbergrennen von 1933

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Porsche 550 (1957) - Huschke von Hanstein auf dem 1500 RS beim Gaisbergrennen 1957

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Porsche 1500 RS (1957) - Der Stockauer Pumpenfabrikant Ernst Vogel auf seinem Porsche 550 (1500 RS) am Gaisbergrennen 1957

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Porsche Carrera Abarth (1962) - Marcel Vionnet siegte in der Kategorie der GT-Klasse bis 1600 cm3 am Gaisbergrennen 1962

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Porsche RSK (1962) - Hermann Müller aus Zweisimmen am Gaisbergrennen 1962

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Lotus Elite (1962) - Klassensieg durch Charles Vögele im modifzierten Lotus Elite am Gaisbergrennen 1962

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Ferrari 250 GT SWB (1962) - Unter dem Pseudonym Robert Frank gewann dieser deutsche Fahrer die Kategorie Verbesserte GT-Wagen am Gaisbergrennen 1962

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Mercedes 220 SE (1962) - Eberhard Mahle schlug mit dem Mercedes sämtlche Tourenwagen am Gaisbergrennen 1962

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Lotus DKW (1962) - Gerhard Mitter wurde im Lotus neuer Streckenrekordhalter beim Gaisbergrennen 1962

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Lotus 22 DKW (1963) - Gerhard Mitter gewann wieder bei den Junioren am Gaisbergrennen 1963

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Porsche 2000 (1963) - Edgar Barth wurde auf dem 8-Zylinder-Porsche Tagessieger am Gaisbergrennen 1963

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Porsche 904 (1965) - Michel Weber fuhr im Nebel am Gaisbergrennen 1965 die beste Gesamtzeit

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Porsche 904 GTS (1964) - Rolf Stommelen mit dem Porscheh 904 Carrera GTS beim Gaisbergrennen 1965

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Gerhard Mitter nimmt als Porsche-Werksfahrer am Gaisbergrennen 1965 teil

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Porsche RSK (1963) - Heini Walter am Gaisbergrennen 1963

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Lodovico Scarfiotti und Herbert Müller am Gaisbergrennen 1965

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Hans Herrmann und Gerhard Mitter am Gaisbergrennen 1966

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Die besten drei Peter Schetty, Eberhard Mahle und Karl Foitek im GT-Klassement am Gaisbergrennen 1966

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Porsche 906 (906-010) (1966) - Gerhard Mitter bezwingt mit dem auf Coupé umgebauten Ollon-Villard-Spider den Berg 1966 am Gaisbergrennen am schnellsten

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Porsche RSK (1962) - Josef Greger gewann seine Kategorie im schnellen RSK mit Werksmotor am Gaisbergrennen 1962

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Porsche 910 (1969) - Startaufstellung am Gaisberg 1969

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Abarth 2000 (1967) - Peter Schetty am Gaisbergrennen von 1967

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Alfa Romeo 1600 GTA (1967) - Ignazio Giunti am Gaisbergrennen

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BMW 2000 Monti (1967) - Dieter Quester mit dem Prototyp am Gaisbergrennen 1967

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BMW 2000 Monti (1967) - in voller Fahrt - Dieter Quester am Gaisbergrennen von 1967

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Ferrari 250 GT SWB (1963) - Schaffranek auf dem SWB am Gaisberg 1967

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Lotus Elan (1965) - Werner Rüfenacht auf dem Elan beim Gaisbergrennen 1967

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Porsche 910/8 Bergspyder (1967) – Gerhard Mitter im offenen Porsche-Prototypen am Gaisberg 1967

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Abarth 1000 TC (1968) - Johann Abt am Gaisberg von 1968

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BMW 2000 Bergspyder (1968) - Dieter Quester im schnellen BMW-Bergspyider beim Gaisbergrennen 1968

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Mini Cooper (1968) - Lambert Hofer auf dem Austin Cooper 1275 beim Gaisbergrennen 1968

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Mini Cooper (1969) - Startaufstellung der Tourenwagen bis 1300 beim Gaisbergrennen 1969

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Porsche 906 (1966) - Rudi Lins auf dem Porsche Carrera 6 beim Gaisbergrennen 1968

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Porsche 911 (1968) - Startaufstellung auf der Landesstrasse beim Gaisbergrennen 1968

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Porsche Prototyp (1968) - Gerhard Mitter im offenen Porsche 910 Prototyp beim Gaisbergrennen 1968

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Porsche 909 Bergspyder (1968) – Rolf Stommelen beim Gaisbergrennen von 1968

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Abarth 2000 Sport (1969) - Arturo Merzario in schneller Fahrt am Gaisbergrennen 1969

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Abarth Simca 1300 (1966) - Karl Schaffranek beim Gaisbergrennen 1969

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BMW 2002 Schnitzer (1969) - Ernst Furtmayer beim Gaisbergrennen von 1969

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Brabham Repco F1 (1969) - Franz Albert im Formelwagen am Gaisberg 1969

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NSU TT (1968) - Startaufstellung der kleinen Tourenwagen beim Gaisbergrennen 1969

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Porsche 910 (1969) - Sepp Greger mit dem Porsche-Sportwagen beim Gaisbergrennen 1969

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Porsche 911 (1968) - Sigi Pust auf dem 911er beim Gaisbergrennen 1969

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Porsche 910/8 Bergspyder (1967) – Rolf Stommelen im offenen Porsche-Prototypen am Gaisbergrennen 1967

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Alfa Romeo Giulia GTA 1600 (1968) - Klaus Reisch auf dem GTA beim Gaisbergrennen 1969

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BMW Prototyp (1968) - Dieter Quester erreicht auf dem mit einem Stabilisierungsflügel ausgerüsteten BMW Prototyp die zweitbeste Platzierung am Gaisbergrennen 1968

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BMW 2000 Bergspyder (1968) - Dieter Quester im schnellen BMW-Bergspyider mit Heckflügel beim Gaisbergrennen 1968

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Abarth 2000 Sport (1969) - Arturo Merzario auf dem Abarth beim letzten Gaisbergrennen von 1969

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Abarth 2000 Sport (1969) - Toni Pelizzoni sollte seine letzte Fahrt beim Gaisbergrennen 1969 nicht überleben

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BMW 2002 Schnitzer (1969) - Walter Brun fährt im Schnitzer-BMW am Gaisbergrennen 1969

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Zusammenfassung

Dieser Artikel fasst die Geschichte des Gaisbergrennens, basierend auf der AR-Berichterstattung, zusammen und zeigt Bilder der Veranstaltungen.

Geschätzte Lesedauer: 18min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Das Gaisbergrennen blickt auf eine lange Tradition zurück. Schon 1929 fand das erste Internationale Bergrennen auf der neu gebauten Gaisberg-Strasse in unmittelbarer Nähe der Stadt Salzburg statt. Grosses Gewicht wurde auf die grösstmögliche Sicherung der Strecke gelegt, um Unfällen der Teilnehmer und des Publikums vorzubeugen. Bereits im August meldete die AR 75/1929 ein grosses Interesse aufgrund der einlaufenden Anfragen und Nennungen, so dass mit einer qualitativ und quantitativ hervorragenden Beteiligung zu rechnen sei. Auch wurden eine ganze Reihe von Ehrenpreisen vermeldet, so hatte zum Beispiel die Vacuum Oil Company 1000 Schilling, der Landschaftsmaler Karl Jung ein Gemälde im Wert von 1000 Schilling und die Alpenländische Automobil-Zeitung ebenfalls 1000 Schilling in Aussicht gestellt.

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