Briggs S. Cunningham und die 24 Stunden von Le Mans

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Briggs S. Cunningham und die 24 Stunden von Le Mans

Erstellt am 17. Mai 2013

Text:

Martin Schröder

Fotos:

The Collier Collection

24

Dunlop

3

Bruno von Rotz

1

Martin Schröder

1

Daimler AG

1

Archiv

3

33 0

Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – 'Le Monstre' in der Boxengasse von Le Mans 1950 - rechts davon mit Nummer 3 der Cadillac Coupe de Ville 'Clumsy Pup' gefahren von den Brüdern Miles und Sam Collier (Clumsy Pup wurde in Frankreich 'Petit Pataud' genannt, zu Deutsch 'Pummelchen')

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Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Briggs Cunningham macht sich im Le Monstre auf den Weg zur Rennstrecke von Le Mans. Ein typisches Foto von Frankreich der 50er Jahre

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Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Le Mans 1950 - 'Le Monstre' auf der Start/Ziel-Geraden

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Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Le Mans 1950 - 'Le Monstre' bei der Anfahrt Dunlop

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Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Le Mans 1950 - 'Le Monstre' bei der Anfahrt Dunlop (Ausschnitt)

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Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Diese Aufnahme von 'Le Monstre' wurde vor dem 24 Stunden Rennen von Le Mans 1950 aufgenommen

Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

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Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Seltene Dokumente sind die Handskizzen für den Cadillac Le Mans Roadster von Harold Weinmann, im Hauptberuf als Flugzeug-Designer bei Grumman Aerospace Corporation tätig.

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Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Handskizze von 'Le Monstre'

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Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Der Cadillac 5,4 ltr. V8-Motor mit zwei Holley Doppelvergasern je Zylinderbank und einem zentral angeordneten Carter-Vergaser. Über ein mechanisches Gestänge wurde im Teillastbereich nur der zentrale Vergaser betätigt, im Vollgasbereich alle fünf.

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Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – 'Le Monstre' in der Boxengasse von Le Mans 1950 - links davon mit Nummer 3 der Cadillac Coupe de Ville 'Clumsy Pup' gefahren von Miles und Sam Collier

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Cadillac Coupe de Ville (1950) in Le Mans 1950 – Das Cunningham-Team 1950 stehend v.l. Sam und Miles Collier, Bill Spear, unbekannte Mechaniker, ganz rechts Smith Hempstone Oliver / kniend Phil Walters, Briggs Cuinningham und Alec Ulmann.

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Cadillac Coupe de Ville (1950) in Le Mans 1950 – Miles Collier und Sam Collier fuhren diesen Cadillac mit überraschendem Erfolg - zu Unrecht erhielt das Fahrzeug vor dem Rennen den Übernamen 'Clumsy Pup' ('Petit Pataud' oder 'Pummelchen')

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Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – 25. Juni 1950, 16.15h überquert Le Monstre als 11. die Ziellinie, 24 Runden oder 324 km hinter dem Gesamtsieger Rosier/Rosier auf Talbot Lago T26GS.

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Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Rendezvous mit der Geschichte: Am 7. Juli 2012 bei Le Mans Classic überquert Le Monstre dieselbe Ziellinie, diesmal gefahren von Scott George, dem Kurator der Collier Collection.

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Le Mans 1952 - Im Vordergrund die Doppelsieger mit Mercedes-Benz 300 SL. Zweiter Platz mit der Startnummer 20 (Theo Helfrich + Helmut Niedermayr), Startnummer 21 (Sieger Hermann Lang + Fritz Riess

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Der Start von Le Mans 1952 (Standbild aus dem Film Le Mans 1952)

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Cunningham C4-RK Coupe (1952) in Le Mans 1952 – Phil Walters im Cunningham C4-RK im vom deutschen Aerodynamiker Wunibald Kamm (Kamm-Heck) entworfenen Coupé.

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Cunningham C5-R (1953) in Le Mans 1953 – Der Start der 24 Stunden von Le Mans 1953 - im Cunningham C5-R mit Nummer 2 fuhren John Fitch und Phil Walters und erreichten nach den beiden Jaguar C-Type den dritten Platz.

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Cunningham C5-R (1953) in Le Mans 1953 – Le Mans 1953, Phil Walters im Cunningham C5-R

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Cunningham C5-R (1953) in Le Mans 1953 – Le Mans 1953, die Rennstrecke führte zum Teil direkt an Fans vorbei, die mit Zelt die Nacht an der Strecke verbrachten.

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Cunningham C5-R (1953) in Le Mans 1953 – Stimmungsvolles Bild des Cunningham C5-R (rechts) im Kampf mit Talbot-Lago T26 GS (#6, ausgeschieden) und Gordini T24S (#35, Platz 6)

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Cunningham C5-R (1953) in Le Mans 1953 – Tanken während der Nacht - damals war die Boxengasse nur wenig beleuchtet.

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Cunningham C5-R (1953) in Le Mans 1953 – Tanken während der Nacht - damals war die Boxengasse nur wenig beleuchtet.

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Cunningham C5-R (1953) in Le Mans 1953 – Testrunden auf einem Flugfeld

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Briggs Cunningham in Le Mans 1952 (Standbild aus dem offiziellen Film über Le Mans 1952)

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Le Mans Classic 2012 - Cunningham Cadillac Spider "Le Monstre" aus 1950 gewann den Prix d'Excellence

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Standbild aus dem Film Le Mans 1952 - Cunningham

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Cunningham C4-RK Coupe (1952) - Ein Foto des C4-R Kamm im nicht mehr existierenden Cunningham-Museum in Costa Mesa.

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Cunningham C4-RK Coupe (1952) - C4-RK im Collier Museum

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Cunningham C4-RK Coupe (1952) - Das Zitat neben dem C4-RK im Collier Museum

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Cover des Buchs 'Cunningham - The Life and Cars of Briggs Swift Cunningham'

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Cover des Buchs 'Wegbereiter der modernen Kraftfahrtechnik' von Wunibald I.E. Kamm

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Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Briggs Cunningham macht sich im Le Monstre auf den Weg zur Rennstrecke von Le Mans. Ein typisches Foto von Frankreich der 50er Jahre

Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Le Mans 1950 - 'Le Monstre' auf der Start/Ziel-Geraden

Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Le Mans 1950 - 'Le Monstre' bei der Anfahrt Dunlop

Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Le Mans 1950 - 'Le Monstre' bei der Anfahrt Dunlop (Ausschnitt)

Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Diese Aufnahme von 'Le Monstre' wurde vor dem 24 Stunden Rennen von Le Mans 1950 aufgenommen

Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Seltene Dokumente sind die Handskizzen für den Cadillac Le Mans Roadster von Harold Weinmann, im Hauptberuf als Flugzeug-Designer bei Grumman Aerospace Corporation tätig.

Zusammenfassung

Als René Bonnet 1962 sein Stromliniencoupé als Bonnet ‚Aerodjet‘ bezeichnete, begründete er die ungewöhnliche Schreibweise ‚Djet‘ mit der Befürchtung, seine Landsleute könnten die Schreibweise ‚Jet‘ sonst nicht richtig aussprechen. So ähnlich mag es auch Briggs Cunningham 1950 ergangen sein, als er seinen als Cadillac gemeldeten „Le Mans Roadster‘ nach Frankreich brachte. Wahrscheinlicher ist allerdings die Erklärung für diesen inzwischen zum Terminus gewordenen Spitznamen, dass „Le Monstre“ eine spontane Reaktion und ein Beispiel gallischer Spottlust auf eine in Le Mans nie zuvor gesehene Karosserie war.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Briggs – nicht nur Autokonstrukteur, Rennfahrer und Teamchef
Sam und Miles Collier
Zwei Cadillacs für Le Mans 1950
Cadillac 61 Coupé und Cadillac ‚Le Mans Roadster‘
Road & Track, Oktober 1950 – Sam Colliers Bericht
Aller guten Dingen sind drei – Die drei Katastrophen
Les 24 Heures du Mans 1950 erfolgreich durchgestanden
Von der „Operation Paperclip“ zum Cunningham C4-RK
Das Langheck im Trend
Vom Langheck zum Kammheck
Wunibald Kamm trifft Briggs Cunningham
Der während dem Rennen änderbare Reifendruck
Le Mans 1952 mit Kammheck
Rennverlauf Le Mans 1952
Le Mans 1952 - Fazit
Chronik der Stromlinien-Coupés
Technische Daten C4-RK
Die Collier Collection
Literaturhinweise

Geschätzte Lesedauer: 29min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als René Bonnet 1962 sein Stromliniencoupé als Bonnet ‚Aerodjet‘ bezeichnete, begründete er die ungewöhnliche Schreibweise ‚Djet‘ mit der Befürchtung, seine Landsleute könnten die Schreibweise ‚Jet‘ sonst nicht richtig aussprechen. So ähnlich mag es auch Briggs Cunningham 1950 ergangen sein, als er seinen als Cadillac gemeldeten „Le Mans Roadster‘ nach Frankreich brachte. Wahrscheinlicher ist allerdings die Erklärung für diesen inzwischen zum Terminus gewordenen Spitznamen, dass „Le Monstre“ eine spontane Reaktion und ein Beispiel gallischer Spottlust auf eine in Le Mans nie zuvor gesehene Karosserie war.

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Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Briggs Cunningham macht sich im Le Monstre auf den Weg zur Rennstrecke von Le Mans. Ein typisches Foto von Frankreich der 50er Jahre

Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Le Mans 1950 - 'Le Monstre' auf der Start/Ziel-Geraden

Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Le Mans 1950 - 'Le Monstre' bei der Anfahrt Dunlop

Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Le Mans 1950 - 'Le Monstre' bei der Anfahrt Dunlop (Ausschnitt)

Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Diese Aufnahme von 'Le Monstre' wurde vor dem 24 Stunden Rennen von Le Mans 1950 aufgenommen

Cadillac Spider 'Le Monstre' (1950) in Le Mans 1950 – Seltene Dokumente sind die Handskizzen für den Cadillac Le Mans Roadster von Harold Weinmann, im Hauptberuf als Flugzeug-Designer bei Grumman Aerospace Corporation tätig.

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