ADAC Eifelrennen 2013 – die Nürburgring-Zeitmaschine drehte wieder

Erstellt am 18. Juni 2013
, Leselänge 5min
Text:
Balz Schreier
Fotos:
Balz Schreier 
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Das Eifelrennen zählt zu den Terminen, die sich die Fans des historischen Rennsports schon früh rot anstreichen im Kalender. Die traditionelle Veranstaltung auf dem Nürburgring gehört zu den Highlights der Saison.

Leckerbissen und Vielfalt

Viele hatten denn auch entsprechend darauf hingefiebert, die Erwartungen waren gross. Das Programm wies einige Leckerbissen auf, so etwa das Rennen der Gruppe-C-Boliden, der beliebte “Kampf der Zwerge”, die FHR HTGT Dunlop Trophy, die Rennen der Formel Vau und Formel 3 Monoposti. 

Eifelwetter glänzt durch Abwesenheit

Der Eifel-Kenner war verblüfft, kein einziges Mal Regen, kein Nieseln in den Morgenstunden, warme Temperaturen! Klare Sicht rund um die Nordschleife, keine wetterbedingten Verzögerungen, ein Sommerwochenende, wie es im Buche steht, lockte viele Wochenendausflügler an. 


Wunderschöne Perspektive auf dem höchsten Punkt der Nordschleife: Hohe Acht! Bestes Wetter rund um die Nordschleife, manchmal bisschen bewölkt, aber immer trocken und warm – ADAC Eifelrennen 2013
Copyright / Fotograf: Balz Schreier

Dass die Tribünen dann trotz der optimalen Voraussetzungen vergleichsweise leer blieben, dürfte die Veranstalter nicht gefreut haben. 

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Nordschleifen-Atmosphäre

Rund um die Nordschleife war vom Besucherschwund allerdings wenig zu spüren. Der Parplatz am Brünnchen war pfropfenvoll, überall wurden Zelte aufgebaut, gegrillt, gelacht, fotografiert und gefilmt. Und als es wegen eines frühen Unfalls beim Dreistundenrennen zu Verzögerungen kam, da legte der eine oder andere einfach noch ein Würstchen mehr auf den Grill und öffnete eine weitere Flasche Bier. 

Treffpunkt historisches Fahrerlager

Mancher Besucher blieb bereits im historischen Fahrerlager hängen. Schon früh am Samstag morgen standen die Vorkriegsrennwagen bereit, luden zur genaueren Inspektion. Die Besitzer gaben bereitwillig Auskunft und auch für das leibliche Wohl war in dieser Umgebung bestens gesorgt. 

Höhepunkt 3 Stunden Rennen 

Für viele Nürburgring-Fans war natürlich das Dreistundenrennen der Höhepunkt. Um 15:35 am Samstag sollte es losgehen, doch schon beim Start ereignete sich ein heftiger Unfall mit Schaden an den Leitplanken. Knapp eine Stunden dauerten die Reparaturen, bis das Rennen, das auf der Nordschleife in Kombination mit dem Grand-Prix-Kurs durchgeführt wurde, fortgesetzt werden konnte.


Porsche 935 K1 am 3 Stunden ADAC Eifelrennen 2013
Copyright / Fotograf: Balz Schreier

Sieger wurden schliesslich Peter Scheufen und Jörn Schmidt-Staade auf ihrem schnellen Porsche 911 ST, knapp gefolgt von Stefan Oberdörster und Andreas Gülden auf einem Porsche 911 S. Platz Drei ging an den Porsche 911 ST des Teams Pedro und Luco Sanchez aus Mexiko. Auf Platz Fünf lief das Damenteam mit Gabriele Spangenberg und Claudia Hürtgen am Steuer eines BMW 2002 Ti ein. Die ersten zehn Plätze machten fünf Porsche, zwei BMW, und je ein Lotus Elan, Alfa Romeo GTAm und Ford Capri unter sich aus.

Die Porsche Kremer Nacht der Legenden

Zum dritten Mal lud der Kölner Traditionsbetrieb Porsche Kremer zur Nacht der Legenden ein. Eher gemütlich, aber majestätisch, drehten die über 50 Porsche Kremer Fahrzeuge ihre Runden auf dem Grand Prix Kurs.


Legendäre Kremer Boliden in den letzten Sonnenstrahlen des herrlichen Samstags – Porsche 935 K2 Vaillant (1977) und 935 K3 (1980) in der Jägermeister Lackierung – ADAC Eifelrennen 2013
Copyright / Fotograf: Balz Schreier

Wie bereits letztes Jahr sorgte ein herrlicher Sonnenuntergang für geradezu traumhafte Lichtverhältnisse. Nur, ausharren musste man halt bis in die Nacht hinein, um diese goldene Parade geniessen zu können.


Porsche 935 K3 (1980) in der Jägermeister Lackierung im schönsten Sonnenuntergangslicht - ADAC Eifelrennen 2013 - Porsche Kremer Nacht der Legenden
Copyright / Fotograf: Balz Schreier

Elefantenrennen mit Le Mans Start

Am Sonntag stellten sich die Fahrer der Vorkriegs-Rennwagen zum fotogenen und beim Publikum beliebten Le Mans Start auf.


Le Mans Start am Nürburgring! Die Rennfahrer rennen über die Strecke zu ihren Fahrzeugen
Copyright / Fotograf: Balz Schreier

Wenn berühmte Rennfahrer am Start sind, bildet sich sehr shnell eine Traube von Fotografen, so natürlich bei Jochen Mass:


Jochen Mass hat soeben seinen SSK in Position gebracht - ADAC Eifelrennen 2013
Copyright / Fotograf: Balz Schreier

Jochen Mass sprintete zusammen mit den übrigen Fahrern über die Strecke, um danach in seinem Mercedes Benz SSK um die Grand Prix Strecke zu bollern. 


Jochen Mass im Mercedes-Benz SSK (1928) am Elefantenrennen – ADAC Eifelrennen 2013
Copyright / Fotograf: Balz Schreier

Begeisternde Kämpfe der Zwerge

Wie immer stieg die Stimmung, als die Kleinsten, aber nicht leisesten und schon gar nicht langsamsten Kompaktrennwagen Fahrt aufnahmen, um zwei Wertungsläufe à 25 Minunten zu absolvieren. Wie immer ging es darum, gleichmässig zu fahren, doch von aussen beobachtet wurde trotz Gleichmässigkeitsreglement voll auf Angriff gefahren und um jede Position gekämpft. Da ging es hart auf hart! An der Spitze fuhr meist der Mini Cooper von Gerald Dale. 


Mini Cooper (1972) - ADAC Eifelrennen 2013 - Kampf der Zwerge
Copyright / Fotograf: Balz Schreier

Auch dieses Mal gab es wieder zahlreiche Ausfälle, aber kaum Unfälle, wie sie zuletzt auf dem Hockenheimring zu beobachten waren. Glimpfliche Ausrutscher kamen allerdings sehr wohl vor. 

Als Sieger in der Gleichmässigkeitswertung durfte sich Dr. Hein Hans-Werner auf einem NSU 1000 TTS feiern lassen, Zweiter wurde Peter Altmann auf einem Autobianchi A112 Abarth, Dritter Kaja Schygulla, die trotz ihres Ausrutschers mit ihrem Rover Mini Cooper auf gleichmässige Zeiten kam.

Ausgedünnte Gruppe C

Erhofft hatte man sich ein umfangreiches Feld von Sport-Prototypen aus den Achtzigerjahren und frühen Neunzigerjahren, doch mancher zeigte sich angesichts der knapp mehr als eine Handvoll Sportwagen doch etwas enttäuscht.


Mercedes C11 (1989) - ADAC Eifelrennen 2013 - Gruppe C
Copyright / Fotograf: Balz Schreier

Immerhin gab es aber ein Wiedersehen mit dem Mercedes-Benz C11, den Porsche 962 und anderen Prototypen und auch die Klangkulisse weckte wehmütige Erinnerungen an alte Langstreckenrennen. Fans haben diesen Hauch von Le Mans auf dem Nürburgring sicherlich genossen!


Fans warten nur darauf: Sobald der Fahrer vom Gas geht, können die beliebten Flammen aus dem Auspuff entstehen – Mercedes C11 (1989) - ADAC Eifelrennen 2013 - Gruppe C
Copyright / Fotograf: Balz Schreier

Der Mercedes Benz C11 siegte deutlich im eine Stunde dauernden Rennen, dem Zweiten, einem Verskanda, nahm er fast eine Minute ab und nur der Spice SE88 blieb als Dritter noch in derselben Runde.

Schöne Sport- und Tourenwagen im HTGT-Rennen

Ein besonders vielfältiges und attraktives Feld mit immerhin 46 Fahrzeugen startete zum Rennen der Historischen Tourenwagen und GT-Trophy.

Vom Porsche 907, der mit Henning Meyersrenken am Steuer als Sieger durchs Ziel lief, über die Mittelmotor-Ginetta G12 mit Felix Haas am Lenkrad (Platz 2), bis zum Chevron B16 unter Max-Gerrit Westhoff (Platz 3) waren viele der schönen und schnellen Wettbewerbsfahrzeuge am Start, die auch in der Vergangenheit auf dem Nürburgring für Furore sorgte.


Ginetta G12 (1966) - ADAC Eifelrennen 2013 - FHR HTGT
Copyright / Fotograf: Balz Schreier

Natürlich fehlten auch die Porsche 911 S, aber mancher Fan hielt vor allem nach der Renault Alpine A 110, dem Lotus 26 R oder dem Marcos 1800 GT Ausschau.


Marcos 1800 GT (1965) - ADAC Eifelrennen 2013 - FHR HTGT
Copyright / Fotograf: Balz Schreier

Auch die Formel-Wagen boten guten Rennsport, in beiden Rennen um die historische Formel 3 konnte Max Blees im Brabham BT 15 die Oberhand behalten.

Attraktive Rahmenprogramme und Demonstrationsfahrten ergänzten des Programm und sorgten für Kurzweile an der Rennstrecke.


Ford Escort Zakspeed (1974) - ADAC Eifelrennen 2013 - Tourenwagen Revival
Copyright / Fotograf: Balz Schreier

Alle Ergebnisse sind auf der Website des Veranstalters dokumentiert.

Fotogalerien

Umfangreiche Foto-Dokumentationen mit über 500 Bildern wurden in separaten Bildergalerien publiziert.

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:
von Hi******
18.06.2013 (10:58)
Antworten
Das Eifelrennen war wunderschön und Eure Bilder davon sind einsame Spitze. Man kann ja nicht überall sein, umso schöner, wenn man dann Fotos hat, die an bekannten Plätzen gemacht wurden, aber meisterliche Eindrücke bieten. Große Klasse waren auch wieder die Streckensprecher Jörg Hennig, Johannes Hübner und Jan Viebrock, die sich Mühe gaben, nicht nur Daten und Rundenzeiten, sondern vor allem auch zeitgenössische Zusammenhänge und Ergebnisse einfließen ließen. Das Interview mit Jochen Mass geriet zur Rückschau in die großen Gruppe-C-Zeiten, in der sowohl Mercedes C 11 als auch Porsche 962 miteinander verglichen wurden, weil Jochen beide gefahren hat. Das Flair im alten Fahrerlager war eine gekonnte Mischung aus Vorkriegs-Sportwagen und einem höchst lebendigen Formel-V-Fahrerlager, in dem geschraubt wurde, wie in alten Zeiten. Danke DAMC 05, dass Ihr das wieder gestemmt hat - wenn dann mal ein größerer Artikel in der ADAC-motorwelt käme, würden nächstes Jahr auch mehr Zuschauer kommen.
von su******
18.06.2013 (08:38)
Antworten
Hallo liebes Zwischengas Team, ich freue mich immer über die interessanten Rennberichte und Fotos von Euch. Vermisse aber ein wening den Breitensport. Beim ADAC Eifelrennen waren in den GLP´s über 200 Old- und Youngtimer in einem nicht all zu langsamen Tempo auf dem Grand-Prix Kurs und der Nordschleife unterwegs. Im Markenclub Areal in der Mercedesarena waren weit ab vom eigendlichen Fahrerlager aber auch die waren Old- und Youngtimer Besitzer die sich an Ihrem Schmuckstück auch mal zwischen den Läufen die Finger dreckig machen und nicht nur zum gekühlten Glas Schampus greifen. Hier sind auch die Story´s für Eure Berichte zu finden mitten aus der Szene .... Gruß Stefan Wacket / Ford Youngtimer Club
Antwort vom Zwischengas Team (Redaktion)
19.06.2013 (09:56)
Sehr geehrter Herr Wacket,

besten Dank für Ihren Kommentar. Natürlich haben wir nicht absichtlich den Breitensport vernachlässigt. Dieses Jahr hatten wir nur einen einzigen Fotografen vor Ort und konnten deshalb nicht alles abdecken, da ja auch Nordschleife und GP Strecke oft gleichzeitig unterschiedliche Programme hatten.

Aber eine Fotogalerie vom GLP Feld werden wir heute noch nachliefern und publizieren.

Wir schlagen vor, dass wir am AvD OGP oder spätestens am Eifelrennen 2014 einen Besuch in der Mercedesarena einplanen! Vielleicht trifft man sich ja da?

Beste Grüße, Balz Schreier
Antwort vom Zwischengas Team (Redaktion)
19.06.2013 (15:50)
Ein paar Fotos der GLP sind jetzt live:

http://www.zwischengas.com/de/HR/rennberichte/Bildergalerie-ADAC-Eifelrennen-2013-GLP-Nordschleifen-Experience-.html

Beste Grüße
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