Das Eifelrennen zählt zu den Terminen, die sich die Fans des historischen Rennsports schon früh rot anstreichen im Kalender. Die traditionelle Veranstaltung auf dem Nürburgring gehört zu den Highlights der Saison.
Leckerbissen und Vielfalt
Viele hatten denn auch entsprechend darauf hingefiebert, die Erwartungen waren gross. Das Programm wies einige Leckerbissen auf, so etwa das Rennen der Gruppe-C-Boliden, der beliebte “Kampf der Zwerge”, die FHR HTGT Dunlop Trophy, die Rennen der Formel Vau und Formel 3 Monoposti.
Eifelwetter glänzt durch Abwesenheit
Der Eifel-Kenner war verblüfft, kein einziges Mal Regen, kein Nieseln in den Morgenstunden, warme Temperaturen! Klare Sicht rund um die Nordschleife, keine wetterbedingten Verzögerungen, ein Sommerwochenende, wie es im Buche steht, lockte viele Wochenendausflügler an.
Dass die Tribünen dann trotz der optimalen Voraussetzungen vergleichsweise leer blieben, dürfte die Veranstalter nicht gefreut haben.
Nordschleifen-Atmosphäre
Rund um die Nordschleife war vom Besucherschwund allerdings wenig zu spüren. Der Parplatz am Brünnchen war pfropfenvoll, überall wurden Zelte aufgebaut, gegrillt, gelacht, fotografiert und gefilmt. Und als es wegen eines frühen Unfalls beim Dreistundenrennen zu Verzögerungen kam, da legte der eine oder andere einfach noch ein Würstchen mehr auf den Grill und öffnete eine weitere Flasche Bier.
Treffpunkt historisches Fahrerlager
Mancher Besucher blieb bereits im historischen Fahrerlager hängen. Schon früh am Samstag morgen standen die Vorkriegsrennwagen bereit, luden zur genaueren Inspektion. Die Besitzer gaben bereitwillig Auskunft und auch für das leibliche Wohl war in dieser Umgebung bestens gesorgt.
Höhepunkt 3 Stunden Rennen
Für viele Nürburgring-Fans war natürlich das Dreistundenrennen der Höhepunkt. Um 15:35 am Samstag sollte es losgehen, doch schon beim Start ereignete sich ein heftiger Unfall mit Schaden an den Leitplanken. Knapp eine Stunden dauerten die Reparaturen, bis das Rennen, das auf der Nordschleife in Kombination mit dem Grand-Prix-Kurs durchgeführt wurde, fortgesetzt werden konnte.
Sieger wurden schliesslich Peter Scheufen und Jörn Schmidt-Staade auf ihrem schnellen Porsche 911 ST, knapp gefolgt von Stefan Oberdörster und Andreas Gülden auf einem Porsche 911 S. Platz Drei ging an den Porsche 911 ST des Teams Pedro und Luco Sanchez aus Mexiko. Auf Platz Fünf lief das Damenteam mit Gabriele Spangenberg und Claudia Hürtgen am Steuer eines BMW 2002 Ti ein. Die ersten zehn Plätze machten fünf Porsche, zwei BMW, und je ein Lotus Elan, Alfa Romeo GTAm und Ford Capri unter sich aus.
Die Porsche Kremer Nacht der Legenden
Zum dritten Mal lud der Kölner Traditionsbetrieb Porsche Kremer zur Nacht der Legenden ein. Eher gemütlich, aber majestätisch, drehten die über 50 Porsche Kremer Fahrzeuge ihre Runden auf dem Grand Prix Kurs.
Wie bereits letztes Jahr sorgte ein herrlicher Sonnenuntergang für geradezu traumhafte Lichtverhältnisse. Nur, ausharren musste man halt bis in die Nacht hinein, um diese goldene Parade geniessen zu können.
Elefantenrennen mit Le Mans Start
Am Sonntag stellten sich die Fahrer der Vorkriegs-Rennwagen zum fotogenen und beim Publikum beliebten Le Mans Start auf.
Wenn berühmte Rennfahrer am Start sind, bildet sich sehr shnell eine Traube von Fotografen, so natürlich bei Jochen Mass:
Jochen Mass sprintete zusammen mit den übrigen Fahrern über die Strecke, um danach in seinem Mercedes Benz SSK um die Grand Prix Strecke zu bollern.
Begeisternde Kämpfe der Zwerge
Wie immer stieg die Stimmung, als die Kleinsten, aber nicht leisesten und schon gar nicht langsamsten Kompaktrennwagen Fahrt aufnahmen, um zwei Wertungsläufe à 25 Minunten zu absolvieren. Wie immer ging es darum, gleichmässig zu fahren, doch von aussen beobachtet wurde trotz Gleichmässigkeitsreglement voll auf Angriff gefahren und um jede Position gekämpft. Da ging es hart auf hart! An der Spitze fuhr meist der Mini Cooper von Gerald Dale.
Auch dieses Mal gab es wieder zahlreiche Ausfälle, aber kaum Unfälle, wie sie zuletzt auf dem Hockenheimring zu beobachten waren. Glimpfliche Ausrutscher kamen allerdings sehr wohl vor.
Als Sieger in der Gleichmässigkeitswertung durfte sich Dr. Hein Hans-Werner auf einem NSU 1000 TTS feiern lassen, Zweiter wurde Peter Altmann auf einem Autobianchi A112 Abarth, Dritter Kaja Schygulla, die trotz ihres Ausrutschers mit ihrem Rover Mini Cooper auf gleichmässige Zeiten kam.
Ausgedünnte Gruppe C
Erhofft hatte man sich ein umfangreiches Feld von Sport-Prototypen aus den Achtzigerjahren und frühen Neunzigerjahren, doch mancher zeigte sich angesichts der knapp mehr als eine Handvoll Sportwagen doch etwas enttäuscht.
Immerhin gab es aber ein Wiedersehen mit dem Mercedes-Benz C11, den Porsche 962 und anderen Prototypen und auch die Klangkulisse weckte wehmütige Erinnerungen an alte Langstreckenrennen. Fans haben diesen Hauch von Le Mans auf dem Nürburgring sicherlich genossen!
Der Mercedes Benz C11 siegte deutlich im eine Stunde dauernden Rennen, dem Zweiten, einem Verskanda, nahm er fast eine Minute ab und nur der Spice SE88 blieb als Dritter noch in derselben Runde.
Schöne Sport- und Tourenwagen im HTGT-Rennen
Ein besonders vielfältiges und attraktives Feld mit immerhin 46 Fahrzeugen startete zum Rennen der Historischen Tourenwagen und GT-Trophy.
Vom Porsche 907, der mit Henning Meyersrenken am Steuer als Sieger durchs Ziel lief, über die Mittelmotor-Ginetta G12 mit Felix Haas am Lenkrad (Platz 2), bis zum Chevron B16 unter Max-Gerrit Westhoff (Platz 3) waren viele der schönen und schnellen Wettbewerbsfahrzeuge am Start, die auch in der Vergangenheit auf dem Nürburgring für Furore sorgte.
Natürlich fehlten auch die Porsche 911 S, aber mancher Fan hielt vor allem nach der Renault Alpine A 110, dem Lotus 26 R oder dem Marcos 1800 GT Ausschau.
Auch die Formel-Wagen boten guten Rennsport, in beiden Rennen um die historische Formel 3 konnte Max Blees im Brabham BT 15 die Oberhand behalten.
Attraktive Rahmenprogramme und Demonstrationsfahrten ergänzten des Programm und sorgten für Kurzweile an der Rennstrecke.
Alle Ergebnisse sind auf der Website des Veranstalters dokumentiert.
Fotogalerien
Umfangreiche Foto-Dokumentationen mit über 500 Bildern wurden in separaten Bildergalerien publiziert.
- Hauptgalerie (Best Of)
- Kampf der Zwerge
- Gruppe C
- 3 Stunden Rennen
- Vorkriegsfahrzeuge
- Historische DTM
- Porsche Kremer Nacht der Legenden
- FHR HTGT
- Gleichmässigkeitsprüfung auf Nordschleife (GLP)
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