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12 Stunden von Sebring 1961 und 1971: Vor 50 und 40 Jahren

Erstellt am 12. März 2011

Leselänge 3min

Text:

Balz Schreier

Fotos:

Dave Nicholas

Archiv

Dave Nicholas

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Porsche Plakat des 12 Stunden Rennen von Sebring 1971

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Plakat des 12 Stunden Rennen Sebring 1971

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Original Starterliste des 12 Stunden Rennen von Sebring 1971

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Martini & Rossi Racing Team Portrait: Die Porsche 917 Armada mit Vic Elford und Gérard Larrousse

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Plakat des 12 Stunden Rennen Sebring 1961

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12 Stunden von Sebring 1961: Siegerfahrzeug Ferrari 250 TRI/61 Chassis #0792TR

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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12 Stunden von Sebring 1961: Ferrari Dino 246 SP 1961 Chassis #0790

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12 Stunden von Sebring 1961: Ferrari Dino 246 S 1961

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12 Stunden von Sebring 1961: Ferrari 250 TR 1959 Chassis#0768TR

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12 Stunden von Sebring 1961: Ferrari 250 TR 1959 Chassis #0766TR

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12 Stunden von Sebring 1961: Ferrari 250 TR 1959 Chassis #0770TR

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12 Stunden von Sebring 1961: Platz 2: Ferrari 250 TRI/60 Chassis #0780TR

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12 Stunden von Sebring 1961: Ferrari Dino 246 S 1961 Chassis #0778TR

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12 Stunden von Sebring 1961: Platz 3: Ferrari 250 TR/59 Chassis #0746

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12 Stunden von Sebring 1961: Porsche 718 RS 61 (Chassis #066) und Ferrari 246 S Dino (Chassis #0784S)

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12 Stunden von Sebring 1961: Porsche 718 RS 61 1961

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12 Stunden von Sebring 1961: Porsche 718 RS 61 1961 Chassis #043

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12 Stunden von Sebring 1961: Hans Herrmann im Porsche 718 RS 61 (Chassis #044)

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12 Stunden von Sebring 1961: Porsche 718 RS 60 1960 Chassis #060

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12 Stunden von Sebring 1961: Ferrari 250 GT SWB Berlinetta 1961 Chassis #2455GT

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Charles Vögele in Le Mans 1960 im Lola Mk.1 mit Startnummer 45

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Charles Vögele (links) bei seiner Rückkehr aus Sebring auf dem Flugplatz Kloten Zürich mit dem treuen Mechaniker Robert Schittli

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12 Stunden von Sebring 1961: Maserati Tipo 61 1959 Gefahren von Stirling Moss und Graham Hill : Chassis #2472

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12 Stunden von Sebring 1961: Maserati Tipo 61 1959 Chassis #2459

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12 Stunden von Sebring 1961: Maserati Tipo 63 1961 Chassis #63002 SWB

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12 Stunden von Sebring 1961: Maserati Tipo 61 1959 Chassis #2457

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12 Stunden von Sebring 1961: Maserati Tipo 60 1959 Chassis #2468

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12 Stunden von Sebring 1961: Stirling Moss im Maserati Tipo 63 Chassis #63006

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12 Stunden von Sebring 1961: Maserati Tipo 63 1961 Chassis #63006

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12 Stunden von Sebring 1961: Aston Martin DB4 GT 1961

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12 Stunden von Sebring 1961: Aston Martin DB4 GT 1961 Paddock

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12 Stunden von Sebring 1961: Chevrolet Corvette C1 1961

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12 Stunden von Sebring 1961: Lotus 19 1961 Chassis #960

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12 Stunden von Sebring 1961: MG A 1961 Chassis #100148

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12 Stunden von Sebring 1961: MG A 1961 Chassis #100149

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1. Linkskurve beim 12 Stunden Rennen von Sebring 1961

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Startschuss beim 12 Stunden Rennen von Sebring 1961

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Sonnenuntergang beim 12 Stunden Rennen von Sebring 1961

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Rennfahrerin Denise McCluggage beim 12 Stunden Rennen von Sebring 1961

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12 Stunden von Sebring 1961: Ferrari 250 GT SWB Berlinetta 1961 Chassis #1931GT

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12 Stunden von Sebring 1961: Rennvorbereitungen Pete Lovely und Jack Nethercutt - wegen defekter Ölpumpe ausgeschieden

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Lola Mk.1 BR6 1960 von Charles Vögele mit Startnummer 58: Klassensieg bei den 12 Stunden von Sebring

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Zusammenfassung

Heute zählt das 12 Stunden Rennen von Sebring zu den bekanntesten und aufgrund des sehr holprigen Asphalts des ehemaligen Flughafengeländes zu den härtesten Langstreckenrennen überhaupt: Teams, welche im selben Jahr auch in Le Mans antreten werden, wissen genau: in Sebring kann man zum ersten Mal Kräfte gegen seine Rivalen messen und abschätzen, ob die über den Winter erarbeiteten Neuerungen oder Neukonstruktionen gut genug für einen Sieg in Le Mans sein können. Wer Sebring überlebt, kann ruhigen Schlafes Le Mans entgegen blicken. In diesem Artikel blicken wir 50 und 40 Jahre zurück.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Zunächst aber ein bisschen Geschichte
Vor 50 Jahren
Vor 40 Jahren

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Das 12-Stunden-Rennen von Sebring zählt zu den bekanntesten und aufgrund des sehr holprigen Asphalts des ehemaligen Flughafengeländes zu den härtesten Langstreckenrennen überhaupt: Teams, welche im selben Jahr auch in Le Mans antreten werden, wissen genau: in Sebring kann man zum ersten Mal Kräfte gegen seine Rivalen messen und abschätzen, ob die über den Winter erarbeiteten Neuerungen oder Neukonstruktionen gut genug für einen Sieg in Le Mans sein können. Wer Sebring überlebt, kann ruhigen Schlafes Le Mans entgegen blicken. Aber auch ohne die Verbindung zu Le Mans ist Sebring ein internationaler Klassiker unter den Langstreckenrennen: Uns interessiert aber vor allem, was vor 40 und 50 Jahren in Sebring geschah.

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