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Mengenteiler Bosch K-Jetronic – Die Mischung macht's

Erstellt am 30. September 2022

Leselänge 8min

Text:

Sven Jürisch

Fotos:

Sven Jürisch

Werk/Archiv

Sven Jürisch

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Der Motorraum eines VW Golf GTI mit K-Jetronic

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Elektronik siegt über Mechanik: Dank moderner Diagnosetechnik lässt sich den Fehlern in der Gemischaufbereitung auf die Spur kommen. Mitunter muss die Messtechnik dazu selbstgebaut werden.

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Grand Turismo Injection war die Zauberformel - Golf GTI mit neuer Einspritzung

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"Grand Turismo Injection" war die Zauberformel für eine freie linke Spur. Der Golf GTI war einer der ersten Kleinwagen mit der neuen Einspritzung und brachte es auf 110 PS.

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Spezielles Durchflussmessgerät - Die ersten Unregelmässigkeiten werden bekannt

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Optischer Zustand eines Mengenteiler - Oftmals wenig aussagekräftig

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Innenleben eines Mengenteiler - Das Zerlegen ist fundamental

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Reinigung des Mengenteiler im Ultraschallbad - Die Zerlegung kann fortgesetzt werden

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Reinigung des Innenlebens eines Mengenteiler - Der Zustand kann langsam festgestellt werden

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Reinigung des Steuerkolben eines Mengenteiler - Geringe Verunreinigungen führen zu Funktionsstörungen

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Diagnose eines Mengenteiler - Die Messung ist von verschiedene Faktoren abhängig

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Oberkammer des Mengenteiler - Herzstück des Mengenteiler

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Oberseite des Mengenteiler - Darunter befinden sich die Einstellschrauben der Differenzventile

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Zerlegung des Mengenteiler - Rohe Gewalt kann das Bauteil beschädigen und unbrauchbar machen

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Diese Druckscheiben des Mengenteiler sind aus Keramik - Extrem empfindlich und neu nicht mehr erhältlich

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Old but Gold - Falls die Membran intakt ist, kann sie erneut verwendet werden

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Blick auf die Differenzdruckventile des Mengenteiler - In der Mitte steckt der Schlitzträger samt Steuerkolben

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Verschleiss der Gummidichtringe - Sie sind ausgehärtet und erfüllen ihre Arbeit nur teilweise

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Das Herzstück eines Mengenteiler ist der Steuerkolben - Feuchtigkeit ist hier fehl am Platz

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Der Ventilsitz wurde durch die Korrosion beschädigt - Grund dafür sind Wasseranteil im Benzin und lange Standzeit

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Ventildüsen des Mengenteiler - In diesem Fall wegen langer Standzeit verstopft

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Endkontrolle des Mengenteiler - So erkennt der Fachmann ob alle Bohrungen durchlässig sind

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Ordnung am Arbeitsplatz - Das erleichtert den Zusammenbau

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Schmutzfänger des Mengenteiler - Durch das Einsetzen von Reinigern setzt sich das Sieb schnell zu

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Ersatzteilbeschaffung - Inzwischen sind einige davon Nachbauten

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Der Mengenteiler kommt auf den Prüfstand - Diese Anlage ist ein Unikat

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Die Mengenvergleichsmessung - Testlauf der Mengenteiler

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Check der restlichen Komponenten - Dies bildet den Abschluss der Arbeit

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Überholte Mengenteiler hat Stefan Woltering mitunter auf Vorrat. Diese können je nach Fahrzeugmodell bis zu 3.000 Euro kosten.

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Alles sauber? Mit ruhigem Leerlauf und idealer Einstellung wird das Abgas des Oldtimers deutlich sauberer, und der Kraftstoffverbrauch sinkt.

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Mercedes-Benz M117 Motor mit Bosch K-Jetronic

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Porsche 924 (1975) - mit Bosch K-Jetronic

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Porsche 924 (1975) Motorraum - mit Bosch K-Jetronic

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Porsche 928 (1982) - mit Bosch K-Jetronic

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Audi 80 (1974) Motorraum - mit Bosch K-Jetronic

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Audi 200 5T (1981) - mit Bosch K-Jetronic

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VW Golf GTI (1974) - mit Bosch K-Jetronic

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Porsche 928 S (1982) - Mit Bosch K-Jetronic

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Mercedes-Benz 350 SL (1977) - mit Bosch K-Jetronic

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Mercedes-Benz 500 SL (1983) - mit Bosch K-Jetronic

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Mercedes-Benz 500 SL (1989) – mit Bosch K-Jetronic

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Zusammenfassung

Einspritzanlagen lösten ab Mitte der Siebziger die Vergaser bei der Gemischaufbereitung ab. Insbesondere die Bosch K-Jetronic fand grosse Verbreitung. Doch im Alter machen die Anlagen gerne Probleme und legen in der Folge so manchen Oldie lahm. Dieser Service-Artikel erklärt, wo es gerne klemmt und was man dagegen tun kann.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Defektanfällig im Alter
Fehlersuche am Fahrzeug
Ober- und Unterkammer
Puzzle für Feinmotoriker
Das Gesamtsystem muss passen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Weniger Kraftstoffverbrauch, mehr Leistung und höhere Zuverlässigkeit waren die Anforderungen der Kunden an die Autos der Achtzigerjahre. Denn auf die Unzulänglichkeiten schlecht gewarteter Vergaseranlagen wollten sich immer weniger Kunden einlassen; schon gar nicht, wenn sie im Besitz eines Oberklassefahrzeugs waren. Nach diversen Ansätzen – etwa mit der Kugelfischer-Einspritzung im BMW 2002 Turbo – machte sich Bosch daran, ein System zu entwickeln, das für alle gängigen Motoren skalierbar war. Robust und zuverlässig sollte es sein, preiswert in der Herstellung und natürlich die Vorgaben der Hersteller nach verbesserter Effizienz und Zuverlässigkeit erfüllen. Daraus entstand die K-Jetronic, die im Porsche Turbo und im VW Golf GTI ihr Debüt feierte.

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Quelle:

von ri******

05.11.2024 (10:49)

Antworten

Übrigens, die letzte Ausbaustufe war ( glaube ich ;) ) die Ausführung "Motronic" wo die Zündanlage ins Gesamtsystem integriert war.

von ma******

11.10.2022 (21:10)

Antworten

Antwort an th
1/2 Liter Brennspiritus ist gemeint. Spiritus hat eine hohe Klopffestigkeit. Nach einer Fahrstrecke von einigen Kilometer kann der Tank mit Benzin aufgefüllt werden.

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