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de Tomaso Vallelunga - Alessandros rare Mittelmotorsportwagen-Schöpfung

Name: de Tomaso Vallelunga 1967
Brand: de Tomaso

Erstellt am 1. Mai 1984

Text:

Rob de la Rive Box

Fotos:

Bruno von Rotz

Uli Sonntag

Archiv

Bruno von Rotz

Uli Sonntag

Archiv

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De Tomaso Vallelunga (1965) am Michaelskreuzrennen 2011 (Startnummer 273)

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De Tomaso 1500 Vallelunga (1963) - Zeichnung - Seitenprofil des Konzeptfahrzeug

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De Tomaso 1500 Vallelunga (1963) - Technische Skizze des Chassis

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De Tomaso Vallelunga (1963) - Prototyp des Mittelmotorsportwagen, hier noch als offener Spider - gesehen in Paris im Jahr 1963

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De Tomaso Vallelunga (1963) - Interieur und Cockpit des Spider-Prototyps

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De Tomaso Vallelunga (1966) - ausserordentlich elegant und schon im Stand schnell

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de Tomaso Vallelunga (1968) - schon vor dreissig Jahren nur selten auf der Strasse anzutreffen - fotografiert um ca 1980

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de Tomaso Vallelunga (1968) - der seltene Mittelmotorsportwagen - aufgenommen um 1980

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de Tomaso Vallelunga (1965) - auch nach bald 50 Jahren einer der schönsten Mittelmotorsportwagen

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De Tomaso Vallelunga (1966) - Mittelmotor-Coupé mit Ford-Motor

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de Tomaso Vallelunga (1966) - das wunderschöne Mittelmotor-Coupé von schräg vorne gesehen

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De Tomaso Vallelunga (1965) - auch noch heute eine Schönheit

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de Tomaso Vallelunga (1965) - das Mittelmotorauto von schräg hinten gesehen

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De Tomaso Vallelunga (1965) - das von Ghia gestaltete Seriencoupé mit Mittelmotor - gesehen am Pariser Salon 1965

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De Tomaso F3 (1965) - Chassis und Aufhängungslayout standen dem Strassenwagen Vallelunga Pate - gezeigt an der Rennwagen-Show in Modena

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De Tomaso Vallelunga (1965) - Chassis des Mittelmotorsportwagens - Vogelperspektive

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De Tomaso Vallelunga (1965) - Chassis aus der Vogelperspektive

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de Tomaso Vallelunga (1966) - Es fehlt nur noch die Carrosserie

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De Tomaso Vallelunga (1966) - Vorderradaufhängungen

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de Tomaso Vallelunga (1966) - Das komplett demontierte Fahrgestell

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de Tomaso Vallelunga (1966) - Der von de Tomaso frisierte Corsair-Motor

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de Tomaso Vallelunga (1966) - Die imposante Hinterradaufhängung

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De Tomaso Vallelunga (1965) - zusammen mit einem De Tomaso F2 und einem Wainer auf der Rennwagenausstellung von Modena

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De Tomaso Pantera (1971) - Gruppenfoto des neu eingeführten Pantera mit 'Vorgängern' Vallelunga und Mangusta

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De Tomaso Pampero (1966) - auf dem Vallelunga-Chassis aufgebautes Konzeptfahrzeug von Ghia

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De Tomaso Vallelunga Prototyp (1963) - am Concours d'Elegance der Schloss Bensberg Classics 2012

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De Tomaso Vallelunga (1968) - am RAID Prolog 2012

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Zusammenfassung

Schon als kleiner Junge Alessandro de Tomaso verrückt nach Autos. Kaum besass er die Fahrbewilligung, fuhr er alte Rennwagen. Später wurde er das «Enfant terrible» der italienischen Autoindustrie, das Firmen wie Ghia und Maserati kaufte und wieder verkaufte, wie ein Fordhändler seine Wagen. Sein erstes eigenes Auto war der Vallelunga, gleichzeitig einer der ersten Mittelmotor-Strassensportwagen überhaupt - schön, schnell und faszinierend. Unser Bericht zeigt die Geschichte und viele seltene Aufnahmen des raren Stückes.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

De Tomaso baut selbst Autos
Der Vallelunga lässt de Tomaso keine Ruhe
Und zum Schluss ein Preis

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Schon als kleiner Junge war er verrückt nach Autos. Kaum besass er die Fahrbewilligung, fuhr er alte Rennwagen. Später wurde er das «Enfant terrible» der italienischen Autoindustrie, das Firmen wie Ghia und Maserati kaufte und wieder verkaufte, wie ein Fordhändler seine Wagen. Die Rede ist von Alessandro de Tomaso, geboren am 10. Juli 1928 in Buenos Aires. Seine Eltern stammten aus Italien. In Argentinien fuhr er Renner, auf einem alten Bugatti und war zweimal Co-Fahrer auf einem 2-Liter-Maserati im 1000-km-Rennen von Buenos Aires. Im Jahre 1955 kam er nach Italien, wo er seither lebt und arbeitet.

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