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Kann er den DKW F 102 ersetzen? Wartburg 1000 im (historischen) Test

Name: Wartburg 353 1967
Brand: Wartburg

Erstellt am 1. Juni 1967

Text:

Heinz Kranz

Fotos:

Bruno von Rotz

Archiv

Bruno von Rotz

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Wartburg 1000 (1967) - beim Handling-Versuch

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Wartburg 1000 (1967) - im Vergleich zum DWK F 102

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Wartburg 1000 (1967) - rutscht wegen der Reifen gerne auf allen Vieren weg

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Wartburg 1000 (1967) - Dreizylinder-Zweitakt-Motor, aufgeräumtes Cockpit, Liegesitze und grosser Koferraum

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Wartburg 1000 (1966) - aus Eisenach - interne Typenbezeichnung 353, Spitze 130 km/h

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Wartburg 1000 (1966) - Blick auf das Fahrgestell - von hinten gesehen - Autosalon Brüssel 1966

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Wartburg Schiebedach-Limousine (1958) - grosses Faltschiebedach in der Limousine

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Wartburg Kombiwagen (1958) - Stationswagen mit vier Sitzen, wovon zwei umklappbar sind

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Wartburg 1000 (1964) - Kleinwagen mit 3-Zylinder-Motor, 50 PS und Frontantrieb aus der DDR - Genfer Automobilsalon 1964

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DKW F 102 (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - höbsche kleine Limousine

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DKW F 102 (1964) - neu im Bauprogramm als Zwei- oder Viertürer ausgelegt und mit dem 1175 cm3 grossen Dreizylinder-Zweitaktmotor ausgerüstet - Genfer Automobilsalon 1964

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DKW F 102 (1964) - massgeschneiderte Perfektion

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DKW F 102 (1964) - Heck - die Ähnlichkeit zum Mercedes-Prototyp W 119 ist augenfällig

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DKW Auto Union F 102 (1964) - auch Frauen wurden spezifisch angesprochen

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Auch der Wartburg darf auf den Teppich und steht zwischen zwei Ferrari Sportwagen - Retro Classics Bavaria 2016

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Zusammenfassung

Im Jahr 1966 führte der ostdeutsche Autohersteller Wartburg eine neue Baureihe namens “353” ein, hierzulande als Wartburg 1000 verkauft. Mit einem Zweitaktmotor angetrieben und mit einem separaten Fahrgestell versehen, entsprach der Wagen nicht mehr unbedingt westeuropäischen Anforderungen, war dafür aber preisgünstig und unterhaltsfreundlich. Heinz Kranz von der Zeitschrift ‘hobby’ erhielt einen Wartburg 1000 zum Testen und verglich ihn mit dem nicht mehr gebauten DKW F 102. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Berichts wieder und zeigt den Wartburg und sein indirektes Vorbild auf historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Modern und ohne Firlefanz
Mit Pendelachse!
Komfort wichtiger als Straßenlage
Handlich
Bald mit Wankelmotor?
Laut
Kein Sportwagen
Reichhaltige Innenausstattung
Wo hat der Wartburg Verkaufschancen?
Für den Heimwerker ideal
Bald mit V6-Zweitaktmotor?
Test-Steckbrief

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ein für den Wartburg glücklicher Umstand ließ mich unmittelbar nach dem Test eine ausgedehnte Balkanreise unternehmen. Dabei kam ich durch eine ganze Reihe von Ländern, für deren Bewohner ein Wartburg - und dazu noch in seiner neuesten Ausführung - ein echter Luxuswagen ist. Autos werden dort mit unvorstellbarer Sorgfalt gehegt und gepflegt, und selten fährt jemand schneller als 80 km/h. Das ist der Maßstab, auf den es ankommt, und nicht der unmittelbare Vergleich mit einem Fiat 124 oder einem anderen Auto modernster Konzeption. Ja, es wird sogar schwierig, ihn mit dem DKW F 102 zu vergleichen, dem modernsten Zweitakter, den es je gab und der dennoch sterben mußte. Im Osten ein Traumwagen, im Westen als Zweitakter von vornherein 'moralisch' belastet: Wie liegen seine Verkaufschancen im westlichen Europa?

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