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Volvo P 1800 – das Dienstfahrzeug für Roger Moore, den Heiligen

Erstellt am 25. April 2011

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Volvo Car Group

Bruno von Rotz

Volvo Car Corporation

Volvo Car Germany

Volvo Car Group / Werk

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Daniel Reinhard

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Volvo P1800 E (1970) - hierzulande selten mit Rechtslenkung

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Volvo P1800 E (1970) - bereit für einen "Heiligen"

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Volvo P1800 E (1970) - Roger Moore durfte damals noch nicht das Exemplar mit Einspritzung fahren

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Volvo P1800 E (1970) - wenn man nicht Bescheid wüsste, käme man kaum darauf, dass dies ein Volvo ist

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Volvo P1800 E (1970) - die Front erinnnert an Ferrari-Sportwagen der späten Fünfzigerjahre

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Volvo P1800 E (1970) - lange Schnauze, knappe Fahrerkabine

Bild von Partner Porsche AMAG November Foto-Galerie

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Volvo P1800 E (1970) - fährt sich als Einspritzer besonders gut

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Volvo P1800 E (1970) - elegant gestaltete Heckpartie

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Volvo P1800 E (1970) - kein anderer Sportwagen sah so aus wie er

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Volvo P1800 E (1970) - lief über 180 km/h damals

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Volvo P1800 E (1970) - in voller Fahrt wie einst "The Saint"

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Volvo P1800 E (1970) - macht Spass beim Fahren

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Volvo P1800 E (1970) - mit dem eleganten Coupé darf sich der Fahrer fast wie ein Fernsehserien-Detektiv fühlen

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Volvo P1800 E (1970) - Instrumentenbrett mit vielen Anzeigen

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Volvo P1800 E (1970) - mit grossem Lenkrad

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Volvo P1800 E (1970) - Hauptinstrumente mit unüblicher Notation

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Volvo P1800 E (1970) - seltsame Notation der Drehzahlen in vierstelliger Form

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Volvo P1800 E (1970) - Zusatzinstrumente für Uhrzeit, Öldruck und Benzinstand

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Volvo P1800 E (1970) - Gurtschlösser noch nicht am Sitz

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Volvo P1800 E (1970) - Handbremse aussen beim Fahrersitz

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Volvo P1800 E (1970) - rote Sitzpolsterung

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Volvo P1800 E (1970) - ungewöhnlicher Türöffner

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Volvo P1800 E (1970) - hübsch gestaltete Innenbeleuchtung

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Volvo P1800 E (1970) - der eingespritzte Vierzylinder ist gut zugänglich

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Volvo P1800 E (1970) - mit elektronisch gesteuerter Einspritzung von Bosch

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Volvo P1800 E (1970) - längs eingebauter Reihenvierzylinder

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Volvo P1800 E (1970) - Instruktionen in Englisch und Schwedisch

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Volvo P1800 E (1970) - die Zierleiste läuft direkt in den Türgriff

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Volvo P1800 E (1970) - schwungvoll gestaltete Designelemente

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Volvo P1800 E (1970) - geschwungene Formen

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Volvo P1800 E (1970) - angedeutete Heckflosse

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Volvo P1800 E (1970) - Entlüftung im Heck

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Volvo P1800 E (1970) - die Heckflosse atmet den Geist der Fünfzigerjahre

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Volvo P1800 E (1970) - kleine Rückleuchten

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Volvo P1800 E (1970) - Heckleuchte und Typenbezeichnung

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Volvo P1800 E (1970) - knapper Kofferraum

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Volvo P 1800 S (1963) - mit dem P 1800 S ist man elegant angezogen - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

Volvo P 1800 S (1962) - Simon Templar fuhr den schnellen Schweden aus England in der gleichnahmigen Fernsehserie

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Volvo P 1800 S (1963) - Autos machen Leute, titelte der Verkaufsprospekt im Jahre 1963

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Volvo P 1800 S (1961) - sportliche Erscheinung - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Volvo P 1800 S (1963) - Eleganz setzt sich im Interieur fort - Abbildung aus dem Prospekt

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Volvo P 1800 (1961) - Werbeaufnahme von frühem Modell

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Volvo P 1800 S (1963) - Ton-in-Ton - aus dem Verkaufsprospekt 1963

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Volvo P 1800 S (1963) - eleganter Sportwagen für alle Tage - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Volvo P 1800 S (1963) - in ländlicher Umgebung - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Volvo P 1800 S (1963) - in allen Umgebungen zuhause - aus dem Verkaufsprospekt

Volvo P 1800 S (1964) - Werbung von Volvo aus dem Jahre 1964

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Volvo P 1800 S (1960) - einer der Prototypen

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Volvo P 1800 S (1961) - Funktionales Interieur

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Volvo P 1800 S (1961) - grosser Kofferraum für einen Sportwagen

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Volvo P 1800 S (1962) - frühes Serienmodell

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Volvo P 1800 (1960) - das Coupé fiel immer auf, das Design wurde in der Zeit kritisiert

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Volvo P 1800 (1960) - die frühen Modelle hatten gebogene Stossstangen

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Volvo P 1800 (1960) - Kühlergrill wie bei Ferraris der Fünfzigerjahre

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Volvo P 1800 S (1961) - Prototyp, am V im Kühlergrill erkennbar

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Volvo P 1800 S (1966) - schnell und 118 PS stark

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Volvo P 1800 S (1962) - der fünfach gelagerte Vierzylinder

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Volvo P 1800 S (1962) - die Vorderansicht hat etwas von Ferrari

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Volvo P 1800 S (1962) - grosser Kofferraum für einen Sportwagen

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Volvo P 1800 (1960) - mit hübschen Radkappen, die Karosserie wurde bei Jensen produziert

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Volvo P 1800 S (1962) - Normalausführung mit Stahlrädern und Radkappen

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Volvo P 1800 S (1962) - die Prototypen hatten die Auspuffrohre noch anders geführt

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Volvo P 1800 S (1962) - man sieht, dass das Design schon Mitte der Fünfzigerjahre enstand

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Volvo P 1800 S (1962) - schön gestaltetes Lenkrad

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Volvo P 1800 S (1962) - deutlich beschriftete Armaturen, aber Spreizung auf Tacho gross

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Volvo P 1800 S (1962) - zwei grosse Anzeigen im Zentrum und drei kleinere Zusatzanzeigen

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Volvo P 1800 S (1962) - so sah auch das Fahrzeug von Simon Templar aus

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Volvo P 1800 S (1961) - Präsentation an einer Autoausstellung

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Volvo P 1800 S (1962) - Volvo-Chef Gunnar Engellau vor dem P 1800

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Volvo P 1800 S (1962) - Interieur der Serienfahrzeuge

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Volvo P 1800 S (1962) - Präsentation am Autosalon

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Volvo P 1800 E (1970) - mit Einspritzung, erstaunliche Weiterentwicklung eines alten Bekannten - Genfer Autosalon 1970

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Volvo P 1800 S (1963) - unter dem Blechkleid ein typischer Volvo seiner Zeit

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Volvo P 1800 S (1962) der neue fünfach-gelagerte 1,8-Liter-Motor für den P 1800 S

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Volvo P 1800 S (1966) - Ferrari-Styling bei den Schweden - Genfer Autosalon 1966

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Volvo P1800 S (1967) - neues Gesicht für das Coupé aus Schweden - Genfer Autosalon 1967

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Volvo P 1800 (1960) - technisch vom Tourenwagenmodell 122 S abgeleistet, erst ab 1961 lieferbar - Genfer Autosalon 1960

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Volvo P 1800 (1960) - vielversprechende Zukunftsmusik der sportlichen Klasse, Produktion ab Herbst 1960 - Genfer Autosalon 1960

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Roger Moore als Simon Templar in der Fernsehserie Simon Templar/The Saint mit dem Volvo P1800 S

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Volvo P 1800 ES (1971) - Durchsichtszeichnung

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Volvo P 1800 ES (1972) - wer erkennt den vorbeihuschenden Wagen im Hintergrund?

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Volvo P 1800 ES (1972) - zusammen mit dem Coupé P 1800 S

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Volvo P 1800 ES (1971) - bereits der Prototyp war goldfarbig gespitzt

Techno Classica 2011 - Volvo P 1800 Cabriolet von 1966 - von Volvoville in den USA in rund 30 Stücken gebaut

Techno Classica 2011 - Volvo P 1800 von 1961 - aus der ersten Serie, noch bei Jensen in England gebaut

Volvo P 1800 ES (1973) - der Schneewittchensarg prägte eine neue Fahrzeugart

Volvo P 1800 (1957) - Prototyp P958-X1 wurde auf bei Frua auf einem Amazon-Fahrgestell aufgebaut

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Zusammenfassung

Der Volvo P 1800 S wurde von 1961 bis 1973 gebaut und kann insgesamt als Erfolg gewertet werden. Er war mehr Gran Turismo als Sportwagen, aber er half, das Image von Volvo anzuheben. Mit dem Auftritt in der Fernsehserie Simon Templar (The Saint) wurde das Auto weitherum bekannt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Konzipiert in Schweden, gebaut in England
Designanleihen in Italien
Auf Praktikabilität und Sicherheit getrimmt
Nicht ganz “bullet proof”
Eher zum Reisen als zum Rennen
Der geheimnisumwobene DP 208
Kein offizielles Cabriolet
Ständig verbessert und lange produziert
Trendsetter 1800 ES
Ohne direkten Nachfolger
Als Oldtimer beliebt und wertvoll
Weitere Artikel/Informationen:
Mit Einspritzung moderner
Am Lenkrad eines P1800 E

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Simon Templar war der Held einer beliebten Fernsehserie der Sechzigerjahre. Der oftmals unkonventionell agierende Serien-Detektiv, der wegen seiner Initialen “S.T.” auch “the Saint”, also der Heilige, genannt wurde und der englischen Version der Serie damit den Namen gab, wurde vom Schauspieler Roger Moore verkörpert und als Einsatzfahrzeug wählten die Fernsehmacher den Volvo P 1800. Fünf Fahrzeuge lieferte Volvo und verschaffte dem kompakten Sportwagen Publizität weit über Schweden und England hinaus. Roger Moore war so begeistert vom Volvo, dass er ihn auch privat nutzte. Und für Volvo war der Auftritt in der Fernsehserie günstige Werbung.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von as******

12.11.2020 (16:28)

Antworten

Zum VOLVO P1800-ASTON MARTIN. Das Fahrzeug ist kein "S", sondern ein originaler P1800 "made in England", d.h. wie das Original von Jensen gebaut. Das Projekt "DP208" wurde unter der Leitung von John Wyer und Ted Cutting und dem legendären Motorenbauer Tadek Marek realisiert. Total wurden nur 3 Motoren auf der Basis des 3,7Liter DB4 gebaut. Ursprünglich vorgesehen, um den etwas beschränkt sportlichen Motor von VOLVO abzulösen. Letztendlich war das Projekt Sir David Brown zu teuer. Schade!
Tatsächlich ist der Einzige Motor der noch existiert im identischen P1800 eingebaut und wurde unter anderem von VOLVO HERITAGE SWEDEN für diverse Ausstellungen in der Schweiz abgeholt.
Beat Roos, ASTON MARTIN HERITAGE CONSULTANT since 1975

von gr******

10.11.2020 (17:43)

Antworten

Roger Moore kann es heute nicht mehr bereuen seinen P 1800 verkauft zu haben, denn er ist 2017 im Alter von fast 90 Jahren verstorben...

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

10.11.2020 (17:52)

Korrekt, als wir den Artikel damals schrieben, da lebte er noch ;-)
Wir haben den Satz jetzt "entschärft", damit er auch die nächsten 10 Jahre überlebt.

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