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Volvo P 1800 - the official car for Roger Moore, the saint

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Created on April 25, 2011

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Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

39

Volvo Car Group

4

Bruno von Rotz

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Volvo Car Corporation

2

Volvo Car Germany

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Volvo Car Group / Werk

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Archiv

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Volvo P1800 E (1970) - hierzulande selten mit Rechtslenkung

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Volvo P1800 E (1970) - bereit für einen "Heiligen"

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Volvo P1800 E (1970) - Roger Moore durfte damals noch nicht das Exemplar mit Einspritzung fahren

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Volvo P1800 E (1970) - wenn man nicht Bescheid wüsste, käme man kaum darauf, dass dies ein Volvo ist

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Volvo P1800 E (1970) - die Front erinnnert an Ferrari-Sportwagen der späten Fünfzigerjahre

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Volvo P1800 E (1970) - lange Schnauze, knappe Fahrerkabine

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Volvo P1800 E (1970) - fährt sich als Einspritzer besonders gut

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Volvo P1800 E (1970) - elegant gestaltete Heckpartie

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Volvo P1800 E (1970) - kein anderer Sportwagen sah so aus wie er

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Volvo P1800 E (1970) - lief über 180 km/h damals

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Volvo P1800 E (1970) - in voller Fahrt wie einst "The Saint"

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Volvo P1800 E (1970) - macht Spass beim Fahren

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Volvo P1800 E (1970) - mit dem eleganten Coupé darf sich der Fahrer fast wie ein Fernsehserien-Detektiv fühlen

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Volvo P1800 E (1970) - Instrumentenbrett mit vielen Anzeigen

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Volvo P1800 E (1970) - mit grossem Lenkrad

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Volvo P1800 E (1970) - Hauptinstrumente mit unüblicher Notation

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Volvo P1800 E (1970) - seltsame Notation der Drehzahlen in vierstelliger Form

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Volvo P1800 E (1970) - Zusatzinstrumente für Uhrzeit, Öldruck und Benzinstand

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Volvo P1800 E (1970) - Gurtschlösser noch nicht am Sitz

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Volvo P1800 E (1970) - Handbremse aussen beim Fahrersitz

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Volvo P1800 E (1970) - rote Sitzpolsterung

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Volvo P1800 E (1970) - ungewöhnlicher Türöffner

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Volvo P1800 E (1970) - hübsch gestaltete Innenbeleuchtung

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Volvo P1800 E (1970) - der eingespritzte Vierzylinder ist gut zugänglich

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Volvo P1800 E (1970) - mit elektronisch gesteuerter Einspritzung von Bosch

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Volvo P1800 E (1970) - längs eingebauter Reihenvierzylinder

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Volvo P1800 E (1970) - Instruktionen in Englisch und Schwedisch

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Volvo P1800 E (1970) - Chassisplakette

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Volvo P1800 E (1970) - die Zierleiste läuft direkt in den Türgriff

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Volvo P1800 E (1970) - schwungvoll gestaltete Designelemente

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Volvo P1800 E (1970) - geschwungene Formen

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Volvo P1800 E (1970) - angedeutete Heckflosse

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Volvo P1800 E (1970) - Entlüftung im Heck

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Volvo P1800 E (1970) - die Heckflosse atmet den Geist der Fünfzigerjahre

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Volvo P1800 E (1970) - kleine Rückleuchten

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Volvo P1800 E (1970) - Heckleuchte und Typenbezeichnung

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Volvo P1800 E (1970) - Kotschutzlappen

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Volvo P1800 E (1970) - knapper Kofferraum

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Volvo P 1800 S (1963) - mit dem P 1800 S ist man elegant angezogen - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Volvo P 1800 S (1962) - Simon Templar fuhr den schnellen Schweden aus England in der gleichnahmigen Fernsehserie

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Volvo P 1800 S (1963) - Autos machen Leute, titelte der Verkaufsprospekt im Jahre 1963

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Volvo P 1800 S (1961) - sportliche Erscheinung - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Volvo P 1800 S (1963) - Eleganz setzt sich im Interieur fort - Abbildung aus dem Prospekt

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Volvo P 1800 (1961) - Werbeaufnahme von frühem Modell

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Volvo P 1800 (1961) - Werbeaufnahme von frühem Modell

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Volvo P1800 Prototyp (1960)

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Volvo P 1800 S (1963) - Ton-in-Ton - aus dem Verkaufsprospekt 1963

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Volvo P 1800 S (1963) - eleganter Sportwagen für alle Tage - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Volvo P 1800 S (1963) - in ländlicher Umgebung - Abbildung aus dem Verkaufsprospekt

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Volvo P 1800 S (1963) - in allen Umgebungen zuhause - aus dem Verkaufsprospekt

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Volvo P 1800 S (1964) - Werbung von Volvo aus dem Jahre 1964

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Volvo P 1800 S (1960) - einer der Prototypen

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Volvo P 1800 S (1961) - Funktionales Interieur

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Volvo P 1800 S (1961) - grosser Kofferraum für einen Sportwagen

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Volvo P 1800 S (1962) - frühes Serienmodell

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Volvo P 1800 (1960) - das Coupé fiel immer auf, das Design wurde in der Zeit kritisiert

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Volvo P 1800 (1960) - die frühen Modelle hatten gebogene Stossstangen

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Volvo P 1800 (1960) - Kühlergrill wie bei Ferraris der Fünfzigerjahre

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Volvo P 1800 S (1961) - Prototyp, am V im Kühlergrill erkennbar

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Volvo P 1800 S (1966) - schnell und 118 PS stark

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Volvo P 1800 S (1962) - frühes Modell

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Volvo P 1800 S (1962) - der fünfach gelagerte Vierzylinder

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Volvo P 1800 S (1962) - die Vorderansicht hat etwas von Ferrari

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Volvo P 1800 S (1962) - grosser Kofferraum für einen Sportwagen

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Volvo P 1800 (1960) - mit hübschen Radkappen, die Karosserie wurde bei Jensen produziert

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Volvo P 1800 S (1962) - Normalausführung mit Stahlrädern und Radkappen

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Volvo P 1800 S (1962) - die Prototypen hatten die Auspuffrohre noch anders geführt

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Volvo P 1800 S (1962) - man sieht, dass das Design schon Mitte der Fünfzigerjahre enstand

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Volvo P 1800 S (1962) - schön gestaltetes Lenkrad

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Volvo P 1800 S (1962) - deutlich beschriftete Armaturen, aber Spreizung auf Tacho gross

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Volvo P 1800 S (1962) - zwei grosse Anzeigen im Zentrum und drei kleinere Zusatzanzeigen

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Volvo P 1800 S (1962) - so sah auch das Fahrzeug von Simon Templar aus

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Volvo P 1800 S (1961) - im Fahrbetrieb

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Volvo P 1800 S (1961) - Präsentation an einer Autoausstellung

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Volvo P 1800 S (1962) - Volvo-Chef Gunnar Engellau vor dem P 1800

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Volvo P 1800 S (1962) - Interieur der Serienfahrzeuge

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Volvo P 1800 S (1962) - Präsentation am Autosalon

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Volvo P 1800 E (1970) - mit Einspritzung, erstaunliche Weiterentwicklung eines alten Bekannten - Genfer Autosalon 1970

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Volvo P 1800 S (1963) - unter dem Blechkleid ein typischer Volvo seiner Zeit

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Volvo P 1800 S (1962) der neue fünfach-gelagerte 1,8-Liter-Motor für den P 1800 S

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Volvo P 1800 S (1966) - Ferrari-Styling bei den Schweden - Genfer Autosalon 1966

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Volvo P1800 S (1967) - neues Gesicht für das Coupé aus Schweden - Genfer Autosalon 1967

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Volvo P 1800 (1960) - technisch vom Tourenwagenmodell 122 S abgeleistet, erst ab 1961 lieferbar - Genfer Autosalon 1960

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Volvo P 1800 (1960) - vielversprechende Zukunftsmusik der sportlichen Klasse, Produktion ab Herbst 1960 - Genfer Autosalon 1960

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Roger Moore als Simon Templar in der Fernsehserie Simon Templar/The Saint mit dem Volvo P1800 S

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Roger Moore als Simon Templar in der Fernsehserie Simon Templar/The Saint mit dem Volvo P1800 S

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Volvo P 1800 ES (1971) - Durchsichtszeichnung

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Volvo P 1800 ES (1972) - wer erkennt den vorbeihuschenden Wagen im Hintergrund?

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Volvo P 1800 ES (1972) - zusammen mit dem Coupé P 1800 S

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Volvo P 1800 ES (1971) - am Strand

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Volvo P 1800 ES (1971) - bereits der Prototyp war goldfarbig gespitzt

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Techno Classica 2011 - Volvo P 1800 Cabriolet von 1966 - von Volvoville in den USA in rund 30 Stücken gebaut

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Techno Classica 2011 - Volvo P 1800 von 1961 - aus der ersten Serie, noch bei Jensen in England gebaut

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Volvo P 1800 ES (1973) - der Schneewittchensarg prägte eine neue Fahrzeugart

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Volvo P 1800 (1957) - Prototyp P958-X1 wurde auf bei Frua auf einem Amazon-Fahrgestell aufgebaut

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Volvo P1800 E (1970) - Krönchen mit "E"

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Summary

The Volvo P 1800 S was built from 1961 to 1973 and can be considered a success overall. It was more Gran Turismo than sports car, but it helped to raise Volvo's image. With its appearance in the television series Simon Templar (The Saint), the car became widely known.

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Further articles/information:
Designed in Sweden, built in England
Design borrowings from Italy
Trimmed for practicality and safety
Not quite "bullet proof"
More for traveling than racing
The mysterious DP 208
No official convertible
Constantly improved and produced for a long time
With modern fuel injection
Trendsetter 1800 ES
Without a direct successor
Popular and valuable as a classic car
At the wheel of a P1800 E

Estimated reading time: 7min

Preview (beginning of the article)

Simon Templar was the hero of a popular television series in the 1960s. The often unconventional serial detective, who was also called "the Saint" because of his initials "S.T." and thus gave the English version of the series its name, was played by the actor Roger Moore and the television makers chose the Volvo P 1800 as the emergency vehicle. Volvo supplied five vehicles and publicized the compact sports car far beyond Sweden and England. Roger Moore was so enthusiastic about the Volvo that he also used it privately. And for Volvo, the appearance in the TV series was good advertising. The story of the Volvo P 1800 began back in 1956, when Helmer Petterson suggested to Volvo boss Gunnar Engellau that he build a "sensible" sports car. Just one year later, several designs were submitted and a proposal from Frua won the race.

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