Info für Besucher ohne Javascript

Premium

Sportlich Starke – Audi 100 S Coupé, Ford Capri 3000 GXL und Opel Commodore GS/E im (historischen) Vergleichstest

Erstellt im Jahr 1974

Leselänge 16min

Text:

Jürgen Rapp

Fotos:

Adam Opel AG / Werk

2

Audi AG

1

GM Corporation / Opel

1

Audi Pressedienst

1

Archiv Winters/Siragna

1

Archiv

33

Adam Opel AG / Werk

2

Audi AG

1

GM Corporation / Opel

1

Audi Pressedienst

1

Archiv Winters/Siragna

1

Archiv

33

Vergleichstest Audi 100 S Coupé, Ford Capri 3000 GXL und Opel Commodore GS/E

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 100 Coupé S (1971) – Werksfoto mit Dame

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 100 Coupé S (1971) - das Serien-Coupé mit 115 DIN-PS (130 SAE-PS)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 100 Coupé S (1971) – Vorderwagen und Türen sind mit der Limousine identisch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 100 Coupé S (1974) – das schnittigste Erzeugnis mit vier Ringen seit dem DKW 1000 Sp

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 100 Coupé S (1971) - sportliche Aufmachung, aber grosses Lenkrad vor dem übersichtlichen Amaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 100 Coupé S (1971) - der längs eingebaute Vierzylindermotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 100 Coupé S (1972) – der Testwagen wird hart rangenommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 100 Coupé S (1971) - auf Testfahrt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 100 Coupé S (1971) - Emblem auf dem Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 100 Coupé S (1971) - elegant und modern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 100 S Coupe in der damaligen Werbung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 100 Coupé S (1971) - sportliches Coupé auf Basis des Audi 100

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 100 Coupé S (1971) – Farbfoto aus der Pressemappe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 100 Coupé S (1971) – Farbfoto aus der Pressemappe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Capri 3000 GT (1971) - Dreilitervariante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Capri 3000 E (1971) - Dreiliter-Modell mit Zusatzscheinwerfern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford Capri 3000 GT & E

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E (1970) - Wir fuhren Opel Commodore GS E

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E Coupé (1973) – über 200 km/h schnell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E Coupé (1972) – Walter Röhrl und Jochen Berger bei der Rallye Monte-Carlo 1973 in der misshandelten "Kommode"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E (1973) – mit Nebelschlussleuchte und Kopfstützen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E (1970) - Das Kraftwerk mit Benzineinspritzung - 150 Pferde verhelfen dem GS E zu gewaltigen Fahrleistungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E (1970) - Die 'ungeteilte Hinterachse' hat einen Drehstab-Stabilisator

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E Coupé (1970) - in Rot

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E Coupé (1973) – noch war das Vinyldach optional, wie der hintere Wagen zeigt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E (1970) - Die sportliche Innenausstattung mit vorbildlichen Armaturen wurde vom GS übernommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E Coupé (1973) – Werksfoto

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E (1971) - 150 PS dank Einspritzmotor - die Krönung mit fast 200 km/h

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E (1970) - mit elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung - Genfer Autosalon 1970

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E (1970) - 150 DIN-PS leistet der Sechszylinder - Genfer Autosalon 1970

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E (1973) – ausnahmsweise ohne Halogen-Fernscheinwerfer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E (1973) – als Coupé und viertürige Limousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E Coupé (1973) – hervorragende Strassenlage, aber wenig Komfort

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E (1973) – mit 160 PS ein eher übermotorisiertes Golf-Kart

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E (1970) - Opels GS E präsentiert sich in Kriegsbemalung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E Coupé (1973) – auf dem Rollenprüfstand im Motorenentwicklungszentrum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS Coupé (1973) – Frau Direktorin fragt nach dem Weg

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E Coupé (1975) – mit Vinyldach und seitlichen Dekorstreifen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Commodore GS/E Coupé (1976) – jetzt mit serienmässigen Leichtmetallrädern

Sie haben nur

1 von 40

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Audi 100 Coupé S (1971) – Werksfoto mit Dame

Audi 100 Coupé S (1971) - das Serien-Coupé mit 115 DIN-PS (130 SAE-PS)

Audi 100 Coupé S (1971) – Vorderwagen und Türen sind mit der Limousine identisch

Audi 100 Coupé S (1974) – das schnittigste Erzeugnis mit vier Ringen seit dem DKW 1000 Sp

Audi 100 Coupé S (1971) - sportliche Aufmachung, aber grosses Lenkrad vor dem übersichtlichen Amaturenbrett

Audi 100 Coupé S (1971) - der längs eingebaute Vierzylindermotor

Zusammenfassung

Der Trend zu kraftvollen, sportlich aussehenden Coupés litt 1974 unter den damaligen Benzinproblemen, doch das Beispiel USA zeigte, dass die Strassenboliden auch in geschwindigkeitsbeschränkten Ländern nachgefragt wurden. Ein guter Grund, die stärksten Coupé-Varianten von Audi, Ford und Opel unter die Lupe zu nehmen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der Opel Commodore wirkte in der Bedienung am funktionellsten
Der Ford Capri verlangt vom Fahrer mehr Konzentration
Technische Daten und Messungen

Geschätzte Lesedauer: 16min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Während dem Audi-Interessenten die Kaufentscheidung leicht gemacht wird – gibt es doch nur das dem Fiat Dino nachempfundene Coupé –, hat man bei Ford und Opel die Qual der Wahl. Ford führt zwar neben dem typischen Sportwagenmodell Capri noch Coupé-Varianten der Typen Consul und Granada im Programm, doch dürfte für den echten Autofan nur der auch im Motorsport erfolgreiche Capri in Frage kommen. Wir beschäftigten uns deshalb sowohl mit dem 150 PS starken RS-Modell, das wir einem 50'000-km-Dauertest unterzogen haben, als auch mit dem preisgünstigeren und etwas leistungsschwächeren (140 PS) Capri 3000 GXL. An dem nur mit 2,6 I Hubraum operierenden Capri RS sollte die oft zu hörende Behauptung, daß sich derlei Kraftprotze von selbst in ihre Einzelteile auflösen, überprüft werden. Der diesem Vergleichstest angehängte Dauertest-Report bewies allerdings genau das Gegenteil.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Audi 100 Coupé S (1971) – Werksfoto mit Dame

Audi 100 Coupé S (1971) - das Serien-Coupé mit 115 DIN-PS (130 SAE-PS)

Audi 100 Coupé S (1971) – Vorderwagen und Türen sind mit der Limousine identisch

Audi 100 Coupé S (1974) – das schnittigste Erzeugnis mit vier Ringen seit dem DKW 1000 Sp

Audi 100 Coupé S (1971) - sportliche Aufmachung, aber grosses Lenkrad vor dem übersichtlichen Amaturenbrett

Audi 100 Coupé S (1971) - der längs eingebaute Vierzylindermotor

Quelle:

von md******

01.11.2025 (18:17)

Antworten

das waren noch Zeiten, als ein Auto mit 1240kg als schwer bezeichnet wurde.....

von ds******

28.10.2025 (23:00)

Antworten

Zu Kommentar he: mein Vergleich galt den damaligen Coupe-Designs zu heutigen Fahrzeugen. Dass vor allem auch italienische Fz hier besonders herausstachen ist glaube ich unstrittig. Und da Geschmack individuell fand ich meine Coupes hübsch. Im übrigen fuhr ich später auch ein noch BMW-Coupe.

Kommentar schreiben

PARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

Klassiklegenden GmbH

LELO Sattlerei

Industrievertretung Hanna GmbH

CLUBS