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VW Bus T1, T2 oder T3 – welcher Bulli passt zu mir ?

Erstellt am 25. August 2020

Leselänge 12min

Text:

Sven Jürisch

Fotos:

Kai-Uwe Knoth

Tamiya

Kai-Uwe Knoth

Tamiya

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VW Transporter T1 (1960) - Das Trio versammelt sich auf dem Vorplatz

VW Transporter T1 (1960) - Das Trio zusammen unterwegs

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VW Transporter T1 (1960) - Generation T1, T2, und T3 auf gemeinsamer Spazierfahrt

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VW Transporter T1 (1960) - Das Trio macht Rast

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VW Transporter T1 (1960) - Alle drei Generationen beisammen

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VW Transporter T1 (1960) - Der T3 rast vorbei

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VW Transporter T1 (1960) - Die guten alten Zeiten aufleben lassen

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VW Transporter T1 (1960) - Der T1 neben Wiese

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VW Transporter T1 (1960) - Der T1 saust vorbei

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VW Transporter T1 (1960) - Der T1 wirkt einfach freundlich

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VW Transporter T1 (1960) - Blümchen in passendem Rot

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VW Transporter T1 (1960) - Der T1 ist einfach der charmanteste

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VW Transporter T1 (1960) - Besitzer mit seinem besten des Menschen

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VW Transporter T1 (1960) - Sicher kein Scheunenfund

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VW Transporter T1 (1960) - Detailansicht des Klappfensters

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VW Transporter T1 (1960) - Der Innenraum ist komplett weiss

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VW Transporter T1 (1960) - sehr dünner Schalthebel

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VW Transporter T3 (1980) - Einfacher, kleiner Schlüssel

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VW Transporter T1 (1960) - Camping-Zubehör im Kofferraum vom T1

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VW Transporter T1 (1960) - Lamellen für die Kühlung

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VW Transporter T1 (1960) - Restaurierung vom T1

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VW Transporter T2 (1971) - Auch der T2 hat noch den Oldtimer-Charme, doch um einiges weniger als der T1

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VW Transporter T2 (1971) - T2 fährt vorbei

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VW Transporter T2 (1971) - Seitenansicht

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VW Transporter T2 (1971) - Immer noch schön, der T2

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VW Transporter T2 (1971) - Beim T2 passt eingies aufs Dach

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VW Transporter T1 (1971) - VW-Schriftzug am Heck

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VW Transporter T2 (1971) - Zugang zum Kofferraum durch eine Heckklappe

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VW Transporter T2 (1971) - der luftgekühlte Vierzylinder-Boxermotor, den man schon aus dem Käfer kannte

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VW Transporter T1 (1960) - Der T1 versteckt sich im Schatten

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VW Transporter T3 (1980) - Er marschiert auch besser als seine Vorgänger

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VW Transporter T3 (1980) - Der T3 unterscheidet sich stark von seinen Vorgängern

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VW Transporter T3 (1980) - Blick durch Alt auf Neu

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VW Transporter T3 (1980) - Das Trittbrett erleichtert den Einstieg

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VW Transporter T3 (1980) - Lufteinlass am T3

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VW Transporter T3 (1980) - Der Innenraum ist schlicht aber robust

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VW Transporter T3 (1980) - Scheibenwischerhebel

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VW Transporter T3 (1980) - Die Rücksitze in verkehrter Richtung

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VW Transporter T3 (1980) - Schlitze für die Klimaanlage, nur im T3

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VW Transporter T1 (1960) - Die Spielzeugversion vom T1

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Zusammenfassung

Irgendwann hat jeder schon Begegnungen mit dem Volkswagen Bus gehabt. Nicht selten erwacht Jahre später daraus der Wunsch selber Besitzer des Wolfsburger Alleskönners zu werden. Nur welcher klassische VW Bus passt zu mir. Ein Selbstversuch mit den ersten drei Baureihen bringt es an den Tag.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Drei Klassiker mit Heckmotor
Museumstour oder Daily Driver
Komfort nur für Gäste
Flower ohne Power
Sieg der Moderne
Allround Oldi
Technischer Daten-Vergleich

Geschätzte Lesedauer: 12min

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Fahrplanwechsel in der heimischen Oldtimer-Garage. Statt den jahrelang gefeierten Turbo-Coupés und potenten V8-Limousinen hat mich mit Ende 40 das Bulli-Fieber gepackt. Schluss mit der Hektik, mit schneller, höher, breiter Automobilen. Autowandern steht auf dem Programm oder wie es Balu der Bär sagt, "Probier’s mal mit Gemütlichkeit". Selbst das angedachte Tempolimit von 130 km/h hat für mich seinen Schrecken irgendwie verloren. Langsamkeit schont das Material. Kurz, ich habe es nicht mehr eilig und Neider-Prestige vor dem Reihenhaus brauche ich auch nicht. Das Thema VW Bus passt für mich im Hier und Jetzt. Natürlich nur mit Stil und klassischem Boxer im Heck.

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Quelle:

von pa******

08.09.2021 (16:43)

Antworten

Noch eine Anmerkung: T2ab, Modelreihe 1972 wurde natürlich bereits ab September 1971 produziert - also vor genau 50 Jahren ! Schade das es dazu nun nichts bei Zwischengas gibt. Sei es wie es sei, diese „Zwitter“ sind nun auch schon so rar wie manch anderer Oldi-Besitzer es gerne hätte ;-)

von pa******

08.09.2021 (16:35)

Antworten

Dieser Artikel ist etwas gewöhnungsbedürftig. Ich kann zwar nicht aus einer Erfahrung für einen T1 oder T3 sprechen dafür aber für einen T2. Zumindest in der Alpenrepublik erhascht man damit noch oder wieder jede Menge Aufmerksamkeit und auch das Fahren macht grundsätzlich in fast jeder Verkehrslage (inner- und ausserstädtisch) Spaß! Wenn man sich an die Entschleunigung hinter einem Steuer gewöhnt hat. Im Bereich Oldtimer aber durchaus ungewöhnlich m.M.n. Keine Servolenkung ist dabei wohl ebenso wenig ein „Manko“ wie evtl. ein Wendekreis. Da gibt es schlimmeres. Kann sein das da der eine oder andere erst damit warm werden muss. Apropos warm: ja, im Stau ist es weder für Fahrer, Gäste noch Fahrzeug ein großes Vergnügen ;-)

BTW: auch ohne Camping-Umbau kann man jedenfalls in einem T2 fein reisen und campen! Gilt wohl auch für T1 als auch T3. Habe zum Glück in der Stadt zu wenig Platz sonst hätte ich wohl auch schon so ein Trio oder wäre daran eines zu sammeln! ;-)

Vielleicht ist mir auch sonst noch etwas entgangen aber bei den technischen Infos zum T2 stimmt Bremse v/h Tommel nicht ganz wenn man berücksichtigt das es davon 3 verschiedene „Typen“ gab: T2a (1968-1971), T2ab (1972) und T2b (ab 1973-1979). Ersterer hatte tatsächlich noch v&h Trommeln, aber T2ab und T2b vorne Scheiben.

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