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Vauxhall Twelve – innovativ unterwegs im klassischen Kleid

Erstellt am 31. Januar 2025

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv

Daniel Reinhard

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Vauxhall 12-4 (1947) - damit war man vor bald 80 Jahren gut unterwegs

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Vauxhall 12-4 (1947) - danke vorderer Einzelradaufhängung vergleichsweise komfortabel

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Vauxhall 12-4 (1947) - 105 km/h Spitze nannte das Werk für den Viertürer

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Vauxhall 12-4 (1947) - als Fahrer hat man eine gute Übersicht

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Vauxhall 12-4 (1947) - etwa neun Liter Benzin pro 100 km flossen durch die Vergaser gemäss Werksangabe

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Vauxhall 12-4 (1947) - damals 8500 Franken teuer

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Vauxhall 12-4 (1947) - kein Sportwagen, aber ein komfortabler Gleiter

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Vauxhall 12-4 (1947) - mit dem Käfer kam man damals gut mit

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Vauxhall 12-4 (1947) - Radstand 2,483 Meter

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Vauxhall 12-4 (1947) - sicherlich kein Wunder der Aerodynamik

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Vauxhall 12-4 (1947) - nur 966 kg schwer

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Vauxhall 12-4 (1947) - kommt relativ hochbeinig daher

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Vauxhall 12-4 (1947) - die hinteren Türen öffnen nach vorne, die vorderen nach hinten

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Vauxhall 12-4 (1947) - 1,548 Meter schmal

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Vauxhall 12-4 (1947) - höher als breit, typisch für eine Vorkriegskonstruktion

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Vauxhall 12-4 (1947) - grosse Heckscheibe für die Zeit

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Vauxhall 12-4 (1947) - Blick ins Interieur

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Vauxhall 12-4 (1947) - das Schiebedach macht das Interieur luftig und hell

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Vauxhall 12-4 (1947) - alles am gewohnten Ort im rechtsgelenkten Wagen

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Vauxhall 12-4 (1947) - umfangreich instrumentiert

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Vauxhall 12-4 (1947) - längs eingebauter Reihenvierzylindermotor

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Vauxhall 12-4 (1947) - 1441 cm3, 35 PS bei 3600 U/min

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Vauxhall 12-4 (1947) - Hinweis auf die selbsttragende Karosserie auf der Chassis-Plakette

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Vauxhall 12-4 (1947) - immer wieder leicht modellpflegt über die Bauzeit

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Vauxhall 12-4 (1947) - das Vauxhall-Zeichen auf dem hohen Kühlergrill

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Vauxhall 12-4 (1947) - nicht integrierte Scheinwerfer im Stil der Vorkriegszeit

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Vauxhall 12-4 (1947) - grosszügige Chromapplikationen

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Vauxhall 12-4 (1947) - viele Ornamente und Verzierungen

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Vauxhall 12-4 (1947) - Blick in den Kofferraum, das Reserverad ist aussen angebracht und beschränkt den Laderaum nicht

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Vauxhall 12-4 (1947) - Reserverad geschützt, aber aussen angebracht

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Vauxhall 12-4 (1947) - auch hinten komplett beschriftet

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Vauxhall 20 HP (1909) - Luxusfahrzeug für Begüterte

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Vauxhall (1904) - ab 1903 wurden Wagen dieser Art gebaut

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Vauxhall Cadett (1930) - ab 1931 gab es den populären Wagen auch mit synchronisiertem Getriebe

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Vauxhall DX (1938) - mit drei Seitenfenstern

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Vauxhall Ten (1937) - bereits mit selbsttragender Karosserie

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Vauxhall 12-4 (1946) - Nachkriegsversion

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Vauxhall 12-4 (1947) - auch für den Winter ausgerüstet

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Vauxhall 12-4 (1946) - Durchsichtszeichnung

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Vauxhall 12-4 (1946) - Dubonnet-Vorderradaufhängung

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Vauxhall 12-4 (1947) - viertürig, mit zwei Seitenfenstern

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Vauxhall 14-6 (1946) - mit drei Seitenfenstern

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Vauxhall Velox (1948) - die Dame sichert die "Alligator"-Motorhaube

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Vauxhall Cresta (1962) - etwas länger, flacher und breiter als der Vorgänger

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Zusammenfassung

Die britische Automobilindustrie gehörte vor und nach dem Zweiten Weltkrieg zu den dominierenden Kräften. Vauxhall war einer der grossen Hersteller und bot mit den Modellen 10-4, 12-4 und 14-6 moderne und preiswerte Fahrzeuge für den anspruchsvollen Autofahrer. Dieser Beitrag gilt dem Nachkriegs-"Twelve" und zeigt ihn auf aktuellem und historischem Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Modellfamilie
Mit kleinen Anpassungen für die Nachkriegsjahre
Vergleich zum Käfer
Angenehmer Reisewagen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

“Vorausgeschickt sei, dass die englische Industrie über einen ganz seltenen Typenreichtum verfügt. Man kann rund 150 Hauptmodelle unterscheiden, zu denen noch einige Nebentypen hinzukommen. Es ist selbstverständlich, dass unter so vielen Wagenmodellen (und Wagen- marken, die man auf rund 35 ansetzen kann) manche Aussenseiterkonstruktionen sich befinden, die nicht als Norm angesprochen werden dürfen. Ebenso ist es klar, dass die übrigen Typen auch nicht alle auf einen Leisten geschlagen werden können, dass vielmehr auch innerhalb der sehr engen Grenzen gleichen Hubraumes oder gleicher Preisklasse sich wesentliche Unterschiede ergeben. … Wie in allen Ländern Europas, so spielt auch in England der Kleinwagen die überragende Rolle auf dem Markt. Nun ist es aber über dem Kanal nicht so wie in den Ländern des Kontinents, dass einige wenige Fabriken, die in sehr grossen Serien erzeugen (da nur diese grossen Serien wettbewerbsfähig machen), dieses Gebiet bearbeiten.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von Strich 8

04.02.2025 (09:31)

Antworten

Bild 13: Vauxhall 12-4 (1947) - 1,651 Meter hoch
Bild 15: Vauxhall 12-4 (1947) - 1,548 Meter schmal

Auf dem Millimeter genau, damals wurde anscheinend ohne Toleranzen gebaut. Da müssen allerdings Reifenprofil, Reifendruck, Tankfüllung sowie Spaltmaße ganz präzise stimmen. Oder hat jemand bei der Umrechnung von inch in mm zu akribisch gerundet?

von He****

16.02.2025 (09:57)

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