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Aus Weltanschauung wird einer von vielen - VW 1200 Standard im (historischen) Test

Erstellt im Jahr 1963

Leselänge 14min

Text:

Clauspeter Becker

Fotos:

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Volkswagen Presse

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VW 1200 (1963) - schnörkellose Ausstattung

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VW 1200 (1961) - voll im Sprung, dank umfangreicher Modellauffrischung

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VW Käfer (1961) - assymetrisches Abblendlicht gab es ab August 1960

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VW 1200 De Luxe (1961) - der Testwagen von 1961 war immerhin mit Rolldach ausgerüstet

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VW 1200 de Luxe 1961 - Gegen Aufpreis erhältlich das solide Faltdach

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VW 1200 de Luxe 1961 - neuer Inhalt alte Form - im Laufe des Jahres ist der VW völlig geändert worden

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VW 1200 de Luxe 1961 - Im Interieur neu ist der Haltegriff über dem Handschuhkasten

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VW 1200 de Luxe 1961 - Gut ausgenutzter Bug - unter dem Reserverad liegt der Wagenheber und der Plastikbehälter für Scheibendusche und Bremsöl

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VW 1200 de Luxe 1961 - Gutes Finish - sorgfältige Sattlerarbeit an Sitzen und Türverkleidungen

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VW 1200 de Luxe 1961 - Alles am gewohnten Ort beim VW Käfer

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VW 1200 de Luxe 1961 - Beim 1961-er-Modell neu sind der Vergaser mit automatischem Starter und eine leicht zugängliche Benzinpumpe

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VW 1200 de Luxe 1961 - Blick in den Kofferraum

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VW 1200 (1960) - Durchsichtszeichnung durch den Motor

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VW 1300 (1966) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Der 10 Millionste VW und alle 8 Sekunden ein neuer VW

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VW 1200 (1963) - der Käfer im Mittelpunkt - Volkswagen-Halle der IAA 1963

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VW 1200 (1963) - Technik sichtbar gemacht an der IAA 1963

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VW 1200 De Luxe (1959) - Käfer bereit für die Auflieferung, in Reih und Glied aufgestellt

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VW 1200 (1965) - Der Käfer war auch in der Verkehrsaufklärung in den 80ern omnipräsent; Empfehlung - keine dunklen Kleider tragen

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VW 1200 (1960) - Freude am Lago Maggiore

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VW 1200 (1964) - Der VW Käfer ist so beliebt, weil er jeden Berg meistert, selbst auf Schnee und Eis - aus einem Verkaufsprospekt von 1964

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VW Käfer (1956) - Blick in die Produktion

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VW Käfer (1956) - fertig produzierte Käfer warten auf ihre Kunden

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VW Käfer (1963) - ein Stahlkurbeldach gab es ab August 1963

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Zusammenfassung

Der VW 1200 Standard war sozusagen der Inbegriff des Alltagsautos. Zwar hinkte er in Sachen Komfort oder Leistung seinen Konkurrenten und auch Brüdern hinterher, doch punktete er durch einfache, aber robuste Technik und einer sehr hohen Wartungsfreundlichkeit. Dieser Artikel gibt einen Test von 1963 im Originalwortlaut wieder und zeigt den Käfer von damals (meist allerdings als De Luxe) auf vielen historischen BIldern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

„Auto-Meter”
800 Mark gespart
Auch heute noch konstruktiv originell
VW neu entdeckt
Was ist beim Standard anders?
Technische und Testdaten

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Tankwart an unserer Haustankstelle konnte es gar nicht fassen. „Einen VW testet ihr jetzt, na so was!” Und er war nicht der Einzige, der dies absonderlich fand. Man kennt - oder glaubt es wenigstens - den VW ganz einfach. Für viele Leute ist er das Auto schlechthin, er ist eine Art von nationaler Institution oder auch ein Stück Allgemeinbildung. Vielleicht ist das auch der Grund dafür, daß so viele Menschen der Versuchung erliegen, diesen Wagen als VW und nicht als irgendein Auto zu betrachten - und zu testen. Bislang war diese Art der Beurteilung sogar ganz berechtigt. Denn hatte der „Käfer" auch Konkurrenten, so fehlte es doch bis auf einige Ausnahmen an seinesgleichen.

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Quelle:

von dagamba

01.07.2021 (10:39)

Antworten

Bitte um Korrektur der Bilderserien-Beschriftung: Das erste Bild zeigt eindeutig einen sogenannten Käfer-"Dünnpfoster" mit den - bis zum Ende der Bauzeit - vergrößerten Fenstern! Und die gabs erst ab '67. Also entweder ein '62er Bild nachreichen oder die Unterschrift auf '67 ändern. Am besten beides, so dass man den direkten Vergleich hat.

Antwort von dagamba

01.07.2021 (10:41)

Entwchuldigung, es ist das zweite Bild. Das statische, nicht das fliegende.

von sp******

29.06.2021 (11:05)

Antworten

Mein erstes Auto damals ein VW Standard Baujahr 1954 gebraucht(ehemaliger Totalschaden) noch mit Seilzugbremse.Eine einzige Herausforderung für einen Fahranfänger.Gut bewährt hatte sich die Gasrolle aus Holz (statt Pedal) beim Zwischengas geben.Dagegen eine Zumutung, die Heizung mit der sogenannten "Prof. Porsche Gedächtnisschraube" als Bedienelement und den Abgasgerüchen im Innenraum..Scheibenwaschanlage: Fehlanzeige.-Umbau von Winker-auf Blinkanlage habe ich selbst erledigt.Dagegen kein Problem mit der fehlenden Benzinuhr.Das Umschalten des Benzinhahns mit dem Fuß unter der Fahrt bei leerem Tank ergab eine Reserve von genau 5 Litern, das reichte in der Regel bis zur nächsten Tankstelle.-

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