Triumph GT 6 - der flüsternde Sportwagen im Test

Erstellt am 15. Juni 1967

Leselänge 7min

Text:

Heinz Kranz

Fotos:

Archiv

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Triumph GT 6 (1967) - Fahrverhalten besser als beim Spitfire, O-Beine wegen Pendelachse

Triumph GT 6 (1967) - keine Schönheit in den Augen des Hobby-Testers, aber mit dem gewissen Etwas versorgt

Triumph GT 6 (1967) - praktisch dank Heckklappe

Triumph GT 6 (1967) - statt der Motorhaube hebt man das ganze Karosserievorderteil ab

Triumph GT 6 (1967) - überbremsende Hinterachse im Hobby-Test

Zusammenfassung

Im Frühjahr 1967 testete Heinz Kranz für die Zeitschrift ‘hobby’ den Triumph GT 6. Er war durchaus positiv angetan vom verbesserten Spitfire, vermerkte aber auch Mängel und verbesserungsfähige Punkte. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Tests wieder und ist mit historischem Bildmaterial und einem Verkaufsprospekt umfangreich illustriert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Bequeme Sardinenbüchse
Bedienungsfinessen verlangen nach Angewöhnung
Elastistischer Motor
Spurtreserven auf der Autobahn
Seitenwindempfindlich
Leise aber mit unerwarteten Automatismen
Knappes Kofferraumvolumen
Risikoarm schnell fahren
Überraschend sparsam
Verbesserungsfähige Bremsen?
Geringer Wendekreisdurchmesser
Sicherheit mit wenig Gewicht bei der Entwicklung
Verbesserter Spitfire mit Komfortvorteilen
Nicht billig
Ergebnisse der Testfahrt

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der GT 6 steht auf dem Parkplatz! Ich gehe hin und suche und suche, bis ich schließlich zwischen einem VW und einem Rekord einen kleinen weißen Flitzer entdecke, der so unscheinbar aussieht, daß kaum jemand einen ausgewachsenen Sechszylindermotor unter seiner Haube vermuten würde. „Mamma mia", seufze ich, „das wird wieder ein 'Kreuzzug' ..." Prompt zieht und zwackt es in meinem langen Kreuz, als ich mich in die Sardinenbüchse einfädele. Die Tür geht zu, und ich sitze festgemauert, aber nicht einmal schlecht in dem Flitzer. Allerdings - an die niedrige Windschutzscheibe des GT 6, die eher an Sehschlitze eines Panzers erinnert, muß man sich als langer Mensch erst gewöhnen.

7min

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Bilder zu diesem Artikel

Bild Triumph GT 6 (1967) - keine Schönheit in den Augen des Hobby-Testers, aber mit dem gewissen Etwas versorgt

Bild Triumph GT 6 (1967) - praktisch dank Heckklappe

Bild Triumph GT 6 (1967) - statt der Motorhaube hebt man das ganze Karosserievorderteil ab

Bild Triumph GT 6 (1967) - überbremsende Hinterachse im Hobby-Test

Bild Triumph GT 6 (1967) - einfach gehaltenes Armaturenbrett - Zündschloss im Ablagefach

Bild Triumph GT 6 (1966) - hübsches Coupé mit klassischen Proportionen

Bild Triumph GT 6 (1968) - sportliche Silhouette

Bild Triumph GT 6 (1967) - mit praktischer Heckklappe

Bild Triumph GT 6 (1966) - die gesamte vordere Karosseriehälfte kann hochgeklappt werden

Bild Triumph GT 6 (1966) - die Heckklappe gibt Zugang zum Gepäckabteil

Bild Triumph GT 6 (1966) - Heck mit praktischer Heckklappe

Quelle:

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