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TVR Grantura Mk IIA – der quirlige Kunststoff-Sportwagen aus Blackpool

Erstellt am 6. Januar 2018

Leselänge 14min

Text:

Werner Bartholai

Fotos:

Daniel Reinhard

Markus Tanner

Bruno von Rotz

Archiv Zwischengas

Balz Schreier

Jochen Hätty

PhotoClassicRacing.com

Archiv

Daniel Reinhard

Markus Tanner

Bruno von Rotz

Archiv Zwischengas

Balz Schreier

Jochen Hätty

PhotoClassicRacing.com

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - der kurze Radstand macht den Wagen etwas nervös

TVR Grantura Mk IIA (1960) - ein Rohrrahmen mit Kunststoffkarosserie

TVR Grantura Mk IIA (1960) - bereit zum Start, wie einst in Le Mans

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - der Fahrer sitzt rechts und weit aussen

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - als Fahrer sitzt man nur knapp über dem Boden

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - das Heck ist eigentlich die Schokoladenseite

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - spätere Grantura-Varianten erhielten ein anderes Heck

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - als Fahrer ist man nie über den Zustand der Strassenoberfläche im Unklaren

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - schon damals wurde der Grantura mit rund 170 km/h gemessen

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - der MG-A-Motor mit Querstromkopf ermöglicht flottes Vorankommen

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - die Kraftreserven erlauben kurze Überholmanöver

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - wie in England auf der linken Seite

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - relative gute Rundumsicht für die damalige Zeit

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - die "GTO"-Luftöffnungen hatten die Rennwagen schon im Jahr 1960

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - Speichenräder waren Serienausstattung

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - mit 1,22 Metern Höhe war der Wagen recht flach geraten

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - charakteristische Frontgestaltung

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - mit 1,62 Metern Breite war der Grantura im Vergliech zur Länge von 3,5 Metern richtig füllig

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - ein Griffith 200 sah exakt gleich aus

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - kurze Türen

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - kurzes, knackiges Heck

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - Heckansicht

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - Blick ins Innere

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - die Zusatzinstrumente sind in der Mitte angeordnet

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - der erste Gang ist unsynchronisiert

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - Drehzahlmesser und Tacho sind direkt vor dem Fahrer angesiedelt

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - Zusatzinstrumente

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - die ganze Front kann hochgeklappt werden

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - der Motor kommt ursprünglich von MG, wurde aber hier mit Querstromkopf modifiziert

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - zwei Doppelvergaser von Weber gab es damals ab Werk

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - drei Lufteinässe wie beim GTO oder der Giulia TZ

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - die Lippen über den Radhäusern gab es auch schon beim 300 SL

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - Grantura-Bezeichnung am Heck

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - klar beschriftet

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - Rückleuchten

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TVR Jomar (1958) - der Vorläufer des Grantura

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TVR Grantura Mk II (1961) - die meisten wurden mit MG-Motoren ausgerüstet

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TVR Grantura (1960) - in Silverstone im Jahr 1960

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TVR Grantura (1963) - am Start zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring im Jahr 1964

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - in einem Inserat in "The Motor"

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TVR Grantura (1960) - in einem Test von "Practical Motorist"

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TVR Grantura Mk III (1962) - mit neuer Motorhaube und komplett geändertem Chassis, vorbereitet für den Renneinsatz

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TVR Grantura MK III (1962) - auf der Earls Court Motor Show in London

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TVR Grantura MK III 1800 (1963) - ab 1963 mit dem grösseren 1800-er-Motor aus dem MG B

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TVR Grantura MK III (1964) - knapp geschnittenes englisches Coupé

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TVR Mk III 1800 S (1965) - im Prinzip ein Grantura, aber ohne dessen Bezeichnung - Motor von MG B

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TVR Grantura (1960) - Chassis 7C224 im Jahr 1990 in Schweden

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TVR Grantura Mk IIA (1960) - vor der Restaurierung im Jahr 2008

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2009 - Die Restaurierungsarbeiten beginnen

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2009 - Aus dieser Distanz sieht eigentlich alles gut aus

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2009 - Demontagearbeiten

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2009 - Auf den Ersten Blick scheint alles da zu sein

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2009 - Von unten sieht der Wagen eigentlich gar nicht so schlecht auf, aber das täuscht ...

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2009 - Erste Bestandesaufnahmen zeigen, dass es nicht ganz einfach wird

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2009 - Die Elektrik flösst allerdings wenig Vertrauen ein

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2009 - Das Armaturenbrett ist ausgebaut

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2009 - Der Motor wird aufgehübscht

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2009 - Durchrostungen zeigen sich bei der Untersuchung des einlaminierten Chassis

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2010 - Der alte Benzintank im Heck

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2010 - Die Halterung der Motorhaube

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2010 - Erste Polyesterarbeiten an der Karosserie werden durchgeführt

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2010 - Fortschreitende Zerstörung

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2010 - Die Karosserie wurde stabilisiert und wird nun vom Rohrrahmen getrennt

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2011 - Die Karosserie wird abgehoben (Scheidung)

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2011 - Technik-Details

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2011 - Das Chassis ist vorbereitet für den Neuaufbau

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2011 - Das noch unbehandelte Chassis

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2011 - Kurz vor der Heirat

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2011 - Die Karosserie wird versuchsweise aufgesetzt

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2011 - Die neue Heckscheibe ist gekommen, aber sie passt nicht

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2011 - Das Interieur wird für den Zusammenbau vorbereitet

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2012 - Aufbereitung der Aufhängungsteile

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2012 - Die Karosserie muss für die Aufnahme der Heckscheibe ergänzt werden

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2012 - Auch um die Frontscheibe muss die Karosserie ergänzt werden

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2012 - Anpassung an die Heckscheibe

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2012 - Aufbau rund um die Frontscheibe

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2012 - Schleifen und Ergänzen

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2012 - Das Armaturenbrett ist neu aufgebaut

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2012 - Ein neuer Boden ist eingepasst

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2012 - Fensterrahmen bei der Aufbereitung

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2012 - Nun wird der Rohrrahmen wieder einlaminiert

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2012 - Einlaminierung des Rohrrahmens in die Karosserie

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2012 - Viel Arbeit ist an den Türen nötig

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2013 - Sünden von früher müssen an den Türen beseitigt werden

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2013 - Bald ist die Karosserie bereit für die Lackierung

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2013 - Einpassung der Türschlösser

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2013 - Der Unterboden wird für die Bemalung vorbereitet

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2013 - Der Unterboden wird von Hand bemalt

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2013 - Komplette Bemalung des Unterbodens

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2013 - Auch die Radhäuser werden in Wagenfarbe gestrichen

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2014 - Aufbauen von Elementen der Innenausstattung (Getriebeabdeckung)

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2014 - Restaurierte Hinterachse

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2014 - Der Getriebe-Kardantunnel ist wieder abgedeckt

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2014 - Die Haube wird angepasst

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2014 - Versuchsweiser Einbau des Motors

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2014 - Bereit für die Lackierung

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2014 - Lackierungs-Vorbereitungsarbeiten

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2014 - Frisch lackiert zurück

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2014 - Auch die Teile für die Innenausstattung sind neu lackiert

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2014 - Die Elektrik muss wieder verlegt werden

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2014 - Die Motorhaubenhalterung wieder eingebaut

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2014 - Einbau der Technik

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2015 - Und am Schluss wird auch die Chassis-Plakette wieder montiert

Die Classic Car Connection (CCC) zeigte einen TVR Grantura aus dem Jahr 1960 kurz vor Fertigstellung der Restaurierung - an der Oldtimermesse St. Gallen

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Restaurierung des TVR Grantura Mk IIA (1960) - 2015 - Fertig!

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TVR Grantura Mk 2A - Kunststoffsportwagen aus Blackpool - Dolder Classics September 2015

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TVR Grantura - im Verkehrshaus - Fantastic Plastic 2015

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TVR Grantura Mk 2a (1960) - im Feld 2 (GT-Fahrzeuge) an der Bergprüfung Altbüron 2015

In der Kürze liegt die Würze - TVR Grantura von 1960 - OTM Fribourg 2015

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TVR Grantura (1962) - im Plateau 4 (1962-1965) an der Le Mans Classic 2012

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TVR Grantura (1963) - im Plateau 4 (1962-1965) an der Le Mans Classic 2012

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TVR Grantura MK III (1962) - im Plateau 4 (1962-1965) an der Le Mans Classic 2012

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TVR Grantura Mk III (1963) - am 22. AvD Historic Marathon 2012

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TVR Grantura (1965) - am 22. AvD Historic Marathon 2012

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TVR Grantura Mk II (1960) - am Grossglockner Grand Prix 2012

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TVR Grantura am 3 Stunden ADAC Eifelrennen 2013

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TVR Grantura (1965) - im Rennen R7 der Gentlemen Drivers am AvD Oldtimer Grand Prix 2013

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TVR Grantura (1963) beim 6-Stunden-Rennen von Spa Six Hours 2013

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TVR Grantura (1965) – «Masters Gentlemen Drivers» bei den Spa Six Hours 2013

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TVR Grantura MKIII (1962) - Le Mans Classic 2014 - Plateau 4

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TVR Grantura Mk lla (1962) - Plateau 4 - Le Mans Classic 2016

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TVR Grantura MK4 (1966) -auf dem Stand des TVR Clubs Deutschland - Retro Classics Bavaria 2016

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TVR Grantura (1963) - Monza Historic 2017 - Sixties' Endurance

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Zusammenfassung

Hierzulande ist der TVR Grantura eine Rarität in Grossbritannien gehörte er anfangs der Sechzigerjahre zu den aufsteigenden Sportwagen-Sterne, verband er doch eine leichtgewichtige Kunststoffkarosserie mit einem robusten Antriebskonzept und optisch attraktivem Design. Kein Wunder waren die schnellen Coupés im Clubsport beliebt und auch auf der Strasse traf man sie auf der Insel häufig an. Dieser Fahrbericht portraitiert einen komplett restaurierten Grantura von 1960 und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bild, ergänzt um Prospektmaterial und Preislisten.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der erste Serien-Sportwagen von Trevor Wilkinson
Vom Mark I zum Mark II
Für die offene Strasse
Viel Raum für Verfeinerungen
Vom Mark II zum Mark III
Evolution bis zum Schluss
Einsatz im Rennsport
Die unendliche Geschichte einer Restaurierung
Wie alles begann
Aus dem Vorleben von 7C224
Wegwerfen oder Komplettrestaurieren
Scheidung
Wiedergeburt
Die Sache mit dem Plastik
Alles Volkswagen und Grossserie oder was?
Revidierte Antriebstechnik
Aufwändige Lackierung
Zum Schluss obsiegt die Freude
Die Freude kommt am Schluss
Am Lenkrad

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Nur 3,5 Meter lang war der TVR Grantura der frühen Sechzigerjahre, gerade einmal 2,13 Meter kurz der Radstand, nur wenige Sportwagen untertrafen diese Masse anfangs der Sechzigerjahre. Trotzdem fanden zwei Personen und ein längs eingebauter Vierzylindermotor Platz im Sportwagen, der nur knapp über 700 kg schwer war. Mit fast 170 km/h Spitze und Einzelradaufhängungen rundum war der TVR Grantura 1960 eines der reizvollsten britischen Automobile. Die Firma TVR wurde 1947 von Trevor Wilkinson ursprünglich unter dem Namen „Trevcar Motors“ gegründet, änderte die Bezeichnung aber bereits 1954 zu TVR, eine Abwandlung von TreVoRs Name.

14min

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von klaustweddell

26.06.2018 (22:25)

Antworten

Das S-W-Bild vom Renneinsatz ist nicht von 1963, es stammt von der Startaufstellung zum 1000km Rennen 1964 auf dem Nürburgring, der TVR übrigens hier in guter englischer Kleinserien-Gesellschaft mit einem Turner und einem Marcos Fastback, die allerdings beide mit hubraumärmerer 1-Liter Technik von Cosworth am Start waren.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

27.06.2018 (05:19)

Danke für die Berichtigung, die wir natürlich gerne vorgenommen haben

von jo******

26.06.2018 (10:32)

Antworten

Liebe TVR Fans

Ja ich habe mir so einen TVR GRiffits zugetan und bin sehr zufrieden damit.Besonders mit dem Fahrverhalten das ich hervorragend finde.Normaölreweise sagen alle Leute der TVR sei zu kurz und daher gefährlich. das Stimmt absolut nicht.Ich fur den TVR in Arosa zu ersten mal im historischen Rennsport und an diesem Anlass schüttete es sehr aber das Auto verhielt sich ganz zuverlässig und sehr angenehm.
Bin sehr zufrieden damit besonders natürlich mit der Leistung.
400 PS uns sehr hohes Drehmoment göttlich zum fahren
Herzlichen Gruss
Jost Wildbolz

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