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Unvergleichlich in den Extremen - Simca 1300 im (historischen) Test

Erstellt im Jahr 1963

Leselänge 18min

Text:

Clauspeter Becker

Fotos:

Archiv

25

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Simca 1300 (1963) - Generaldirektor M. H. T. Pigozzi mit dem neuen Simca 1300

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Simca 1300 GL (1963) - moderne Limousine

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Simca 1300 GL (1963) - "Grand Luxe"-Version der Mittelklase-Limousine mit gesteckter Linienführung

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Simca 1300 (1963) - Simca-General Direktor M. H. T. Pigozzi mit der Maquette des neuen Simca

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Simca 1300 (1963) - Auf einer Testfahrt

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Simca 1300 (1963) - Hier wird das Fahrgestellt mit stroboskopischer Bestrahlung auf Vibrationen und Schalldichtung getestet

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Simca 1300 (1963) - Auf der Versuchsstrecke von Simca in Mortefontaine werden Tag und Nacht Autos getestet

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Simca 1300 (1963) - Schlichte Armaturen und Lenkrad

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Simca 1300 (1963) - ein einziges zentrales Rundinstrument

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Simca 1300 (1963) - Der Kofferraum

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Simca 1300 GL (1963) - komfortabler Viertürer

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Simca 1300 (1963) - Röntenblick durch den 1300 (Durchsichtszeichnung)

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Simca 1300 (1963) - Eine Illustration des Motors

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Simca 1300 (1963) - Hinterachse

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Simca 1300 (1963) - fast optimale Rundumsicht

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Simca 1300 (1963) - Der Passagierraum eines Simca 1300

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Simca 1300 (1963) - Der Motor eines 1300

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Simca 1300 (1963) - Ein 1300 am Autosalon in Genf 1963

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Simca 1300 (1963) - Blick auf die Armaturen

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Simca 1300 GL (1963) - Zu sehen am Autosalon Genf 1963

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Simca 1300 GL (1963) - Schlichte Front mut zwei grossen Schweinwerfern

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Simca 1300 GL (1963) - Die gehobenere GL-Variante am Autosalon Genf 1963

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Simca 1300 GL (1963) - Auch das Heck wird von zwei grossen Leuchten dominiert

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Simca 1300 (1963) - Ein 1300 in heller Farbe am Autosalon in Genf

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Simca 1300 (1963) - Auf Testfahrt

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Simca 1300 GL (1963) - "Grand Luxe"-Version der Mittelklase-Limousine mit gesteckter Linienführung

Simca 1300 (1963) - Simca-General Direktor M. H. T. Pigozzi mit der Maquette des neuen Simca

Simca 1300 (1963) - Auf einer Testfahrt

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Simca 1300 (1963) - Auf der Versuchsstrecke von Simca in Mortefontaine werden Tag und Nacht Autos getestet

Simca 1300 (1963) - Schlichte Armaturen und Lenkrad

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Der Simca 1300 war unvergleichlich - im guten, wie im schlechten Sinne. Er bot dem Käufer viel Auto für wenig Geld, aber eben auch eine weniger gute Verabreitungsqualität als mancher seiner Konkurrenten. Nichtsdestotrotz war er ein formidables Stück französischer Automobilbaukunst, wie die Automobil-Illustrierte in ihrem Test im Jahr 1963 befand. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut wieder und zeigt den Simca auf historischem Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Optisch überzeugend, zu wenig solide
Grosses Auto, kleiner Motor
Wenig Leistung, viel Temprament
Schluss mit langen vierten Gängen
Gutes Fahrwerk - aber wellenscheu
Frei von Hinterlist
Trommelbremsen die doch gut zupacken
Schlichte Eleganz
Sitzt gut
Unvergleichlich
Technische und Testdaten

Geschätzte Lesedauer: 18min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Nach einer IAA mit Super-Versionen noch und noch, möchte man sich fast fragen: Ist dieser Simca 1300 noch zeitgemäß? Denn er ist ein ganz normales Auto, das weder mehr scheinen noch mehr sein möchte. Vielleicht ist er die Normal-Ausgabe des Kraftwagens von 1963 schlechthin. Er ist äußerlich wie technisch modern genug, um seiner Zeit zu entsprechen, und besitzt doch so viel konservative Note, um sein Publikum nicht zu beunruhigen. Schon seine äußeren Formen unterstreichen diese Wesensart: der Wagen ist rundherum hübsch und in der Linie ausgewogen. Dennoch bleibt er fast unauffällig, er drängt sich nicht auf und sieht alles andere als hinreißend aus.

18min

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Simca 1300 GL (1963) - "Grand Luxe"-Version der Mittelklase-Limousine mit gesteckter Linienführung

Simca 1300 (1963) - Simca-General Direktor M. H. T. Pigozzi mit der Maquette des neuen Simca

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Quelle:

von si******

27.07.2021 (23:05)

Antworten

Das erste Auto meines Vaters war 1966 ein roter Simca 1500, damals neu gekauft in DenHaag/NL, wo wir zu der Zeit lebten. 1970 folgte ein ebenfalls roter Simca 1501 Special, noch ohne die rechteckigen Fernscheinwerfer im Kühlegrill, aber mit serienmässigen runden, gelben Fernscheinwerfern auf der Stossstange. Die schwarzen Kunstledersitze waren im Sommer mit kurzen Hosen oder Miniröcken nicht immer angenehm. Damals lebten wir in Blois/F. Darauf folgten zwei grüne 1501 Special 1972 und 1974, bevor dann 1976 ein Simca 1308 GT kam, gefolgt von einem zweifarbig grünen 1308 Jubilee 1979. Mein erstes Auto 1983 war, wie könnte es anders sein, ein Simca 1501 Special von 1971, dem dann 1985 ein nigelnagelneuer Peugeot 205 Lacoste folgte. Meine erinnerungen an unsere Simca sind verbunden mit vielen Erlebnissen in NL, F, D und CH wo wir damals überall lebten und mit den vielen, teilweise langen Autofahrten zwischen diesen Wohnorten und der Schweiz. Nie hatten wir eine Panne oder sonst ein Problem mit diesen Autos. Heute bin ich auf der Suche nach einem Simca 1501 Special bis 1971 und fahre ansonsten Peugeot 204, 404, 504 Coupé, 305 und im Alltag Saab und Mercedes.

von is******

27.07.2021 (13:19)

Antworten

Die Ersatzteilpreise wurden in vielen älteren Testberichten angegeben. Die ungefähren Servicekosten bis 200000 oder noch mehr wäre heute auch interessant.

Antwort von dj******

28.07.2021 (09:23)

Eine Laufleistung von 200'000 Kilometern dürfte in den 1960ern wohl eher ein "theoretischer Wert" gewesen sein. Bei den meisten Autos damals konnte man wohl froh sein, wenn sie die 100'000 einigermassen gut schafften und nicht schon komplett durchgerostet waren ;-)

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