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Schön und schnell - Porsche 1300 S - Favorit im Salon und auf der Rennpiste

Erstellt am 1. Dezember 1953

Leselänge 6min

Text:

Richard von Frankenberg

Fotos:

Archiv

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Porsche 356 (1955) - die elegante Karosserie des frühen Porsche

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Porsche 356 (1953) - Erfolge auf der Nordschleife

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Porsche 356 (1953) - die strömungsgünstige Form zeigt sich auch von oben

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Porsche 356 (1953) - das robuste und rennerprobte Chassis

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Porsche Typ 356 (1952) - mit dem berühmten Knick in der Frontscheibe

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Porsche Typ 356 A Cabriolet (1956) - Frischluftfreuden mit Boxermotor

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Die neue Halle von Porsche im Jahr 1953 - links die Büroräume, dahinter die Montage der Motoren, in der Mitte die Fertigung der Wagen, rechts die Endfertigung und Abnahme inkl. Bereitstellung

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Porsche 356 (1955) - fast fertige 356-er werden fertiggestellt

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Zusammenfassung

Um im internationalen GT-Sport in der neu definierten 1300-er-Klasse mithalten zu können, stellte Porsche 1953 einen besonders schnellen Porsche 356 1300 Super vor, der mit Rezepten aus dem Rennsport auf 60 PS gebracht worden war. Der bekannte Autokenner Richard von Frankenberg unterzog diesen neuen Typ für die Zeitschrift ‘hobby’ einem intensiven Test und er kam zu interessanten Schlussfolgerungen. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Testberichts wieder und zeigt die frühen Porsche 356 auf vielen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Rennerprobter Motor
Testwagen mit Renngeschichte
Beeindruckend schneller 1300-er
Ingenieurmässige Leistungssteigerung
Nicht für eine amerikanische Fahrweise
Vom Sportreglement diktiert

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Automobilausstellung, die alljährlich im Herbst in Paris stattfindet, heißt unter Fachleuten einfach: 'der Salon'. Heuer fand er zum vierzigsten Male statt, und wieder war er Treffpunkt der Sachverständigen aus aller Welt. Sie stellten fest, daß Porsche in aller Stille wieder ein neues Serienmodell entwickelt hatte, das die Typenbezeichnung 1300 Super trägt. Dieses Automobil sieht von außen genau so aus wie die anderen Porschewagen. Es ist also ein Coupé mit zwei Sitzen vorne und einer kleinen Sitzbank für zwei Kinder (oder einen Erwachsenen, quersitzend) im Fond des Wagens. Der 1300 S hat das jetzt schon bekannte Porsche-Ringsynchron-Getriebe, eine durchgehende Frontscheibe und große Bremsen mit Kühlrippen, die unmittelbar aus der Rennsport-Erfahrung heraus entwickelt wurden.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von Richi

01.04.2014 (09:22)

Antworten

Ein herrlicher Rückblick. Bei den natriumgefüllten Auslassventilen (1953) hat meine Kinnlade kurz die Kontrolle verloren.

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