Info für Besucher ohne Javascript

Premium

Renault Frégate - Flaggschiff der Régie Nationale in den Fünfzigerjahren

Erstellt am 1. Mai 1980

Leselänge 6min

Text:

Roger Gloor

Fotos:

Bruno von Rotz

3

Artcurial

2

Petra Sagnak / classiccar-photo.de

1

Oldtimer Galerie Toffen

1

Archiv

13

Bruno von Rotz

3

Artcurial

2

Petra Sagnak / classiccar-photo.de

1

Oldtimer Galerie Toffen

1

Archiv

13

Renault Frégate Affaires (1955) - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate Amiral (1955) - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Projet 108 (1949) - Heckmotor-Prototyp und Vorläufer des Frégate, blieb ein Einzelstück

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault 11 CV (1949) - der Frégate-Vorläufer im Strömungsversuch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate (1953) - Durchsichtszeichnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate (1952) - in Genf in der endgültigen Serien-Form präsentiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate (1955) - Durchsichtszeichnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate (1954) - im Zentrum des Renault-Standes, daneben der 4CV - Genfer Automobilsalon 1954

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate Saprar (1955) - Sondermodell mit zweifarbiger Lackierung und Drahtspeichenrädern, Genfer Automobilsalon 1955

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate Amiral (1956) - elegant und geräumig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate Amiral (1955) - die bequeme Reiselimousine, 135 km/h schnell, 6 Personen, 10 Liter pro 100 km

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate Cabriolet (1958) - von Letourneur et Marchand

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate Cabriolet (1955) - Prototyp mit Kunststoffkarosserie und Ähnlichkeit zum VW Karmann-Ghia - zu einer Serienfertigung kam es so nicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Fregate Amiral (1953) - als Nr. 05 am Concours d'Elégance Het Loo 2014

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate Limousine (1957) - staatsmännisch aufgemacht (Rétromobile 2013)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate Limousine (1957) - Eleganz und grosszügiges Platzangebot (Rétromobile 2013)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate Limousine (1957) - Blick ins Interieur (Rétromobile 2013)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate Amiral (1953) - als Lot 14 angeboten an der Artcurial "On the Road" Versteigerung am 9. Oktober 2016

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate Ondine Cabriolet Ghia (1953) - als Lot 105 angeboten an der Artcurial Rétromobile Versteigerung am 5. Februar 2016

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Renault Frégate Transfluide (1958) - angeboten an der Versteigerung der Oldtimer-Galerie in Toffen am 28. November 2015

Sie haben nur

1 von 20

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Renault Projet 108 (1949) - Heckmotor-Prototyp und Vorläufer des Frégate, blieb ein Einzelstück

Renault 11 CV (1949) - der Frégate-Vorläufer im Strömungsversuch

Renault Frégate (1953) - Durchsichtszeichnung

Renault Frégate (1952) - in Genf in der endgültigen Serien-Form präsentiert

Renault Frégate (1955) - Durchsichtszeichnung

Renault Frégate (1954) - im Zentrum des Renault-Standes, daneben der 4CV - Genfer Automobilsalon 1954

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Der große Renault der Fünfzigerjahre war in mehrfacher Hinsicht ein Meilenstein. So war die elegante Limousine ausserordentlich windschnittig, verfügte über Einzelradaufhängungen rundum und eine selbsttragende Karosserie. Sechs Personen konnten mit der Frégate 135 km/h schnell reisen und dabei brauchte der Wagen (bei allerdings tieferen Geschwindigkeiten) knapp 10 Liter pro 100 km. Dieser Bericht erzählt die Geschichte der französischen Nachkriegs-Oberklassenlimousine und zeigt sie auf vielen Archivbildern und im Originalverkaufsprospekt.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vortritt für Kleinwagen
Erster Wurf mit Heckmotor nicht zielführend
Aerodynamik-Meisterleistung
10 Liter pro 100 km mit sechs Personen an Bord
Zeitgemässe Antriebstechnik
Gebaut ab 1951
Immer weiter verbessert
Lücke gefüllt
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Gratis diesen Artikel lesen?
Lesen Sie 3 Premium-Artikel im Monat kostenlos.

Jetzt freischalten

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Eigentlich hätte ein Renault im Frégate-Format schon kurz nach dem Zweiten Weltkrieg herauskommen können. Die Entwicklung eines modernen Zweiliter war bei Renault fast gleichzeitig mit den Studien für ein „Volksauto" in Angriff genommen worden. Im Herbst 1943 führte man dem Firmenchef Louis Renault die Prototypen sowohl eines 11 CV als eines 4 CV (französische Steuer-PS) vor, wobei man dem größeren Modell den Vorzug gab und eine Serienherstellung plante, sobald der Krieg vorüber war. Im Krieg wurden die Renault-Werke in Paris-Billancourt durch britische Luftangriffe zu einem großen Teil zerstört. Bei Renault wurden damals Lastwagen für die deutschen Besatzungstruppen fabriziert. Im August 1944 mußten sich die Deutschen aus Paris zurückziehen, zwei Monate später starb Louis Renault.

6min

Liebe Leserin, lieber Leser,
schön, dass Sie bei uns sind!

Nur als Premium-Mitglied können Sie diesen und 6000 weitere Artikel einsehen (und von vielen weiteren Vorteilen profitieren).

Monats- oder Jahresabo
Premium Light
ab
EUR/CHF 4.10

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 6min)

Zugriff auf bis zu 20 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Alle Premium-Artikel

350'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 620'000 digitalisierten Seiten

Bestseller

Jahresabo
Premium PRO
EUR/CHF
95.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 6min)

Zugriff auf alle 20 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Vollzugriff auf alle Zwischengas-Inhalte (inkl. Premium-Artikel)

350'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 280'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

attraktive Verlängerungs-Angebote

2-Jahresabo
Premium PRO
EUR/CHF
169.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 6min)

Zugriff auf alle 20 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Vollzugriff auf alle Zwischengas-Inhalte (inkl. Premium-Artikel)

350'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 280'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

2 Fahrzeug-Inserate im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

attraktive Verlängerungs-Angebote

8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Bilder zu diesem Artikel

Renault Projet 108 (1949) - Heckmotor-Prototyp und Vorläufer des Frégate, blieb ein Einzelstück

Renault 11 CV (1949) - der Frégate-Vorläufer im Strömungsversuch

Renault Frégate (1953) - Durchsichtszeichnung

Renault Frégate (1952) - in Genf in der endgültigen Serien-Form präsentiert

Renault Frégate (1955) - Durchsichtszeichnung

Renault Frégate (1954) - im Zentrum des Renault-Standes, daneben der 4CV - Genfer Automobilsalon 1954

Quelle:

von po******

31.01.2017 (09:12)

Antworten

Mein damaliger Chef hatte eine Fregate Transfluide.Ich bin einigemale mitgefahren und kann sagen,dass das Fortkommen,speziell in der Stadt,sehr langsam ging.Von Beschleunigung konnte man eigentlich nicht sprechen.
Aber:sehr bequem..

von 50******

31.01.2017 (08:38)

Antworten

Auf den ersten Blick erkannte ich da doch einen Wartburg 311. Interessant, wie die Fahrzeuge sich doch ähneln.

Kommentar schreiben

WERBEPARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

Auto Kosmetik Delux

OK Memorial-Bergrennen Steckborn

Cars & Cycles Mietwerkstatt

Georg Mägerlein Classics

Matzker KFZ-Technik GmbH

CLUBS