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Renault Alpine V6 GT und A 610 – Abgang auf dem Leistungshöhepunkt

Erstellt am 16. Juni 2013

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv

Daniel Reinhard

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Renault-Alpine A 610 (1991) - mit 250 PS waren überragende Fahrleistungen möglich

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Renault-Alpine A 610 (1991) - ein eleganter Sportwagen

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Renault-Alpine A 610 (1991) - die Klappscheinwerfer waren wegen der Zulassungsvorschriften nötig

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Renault-Alpine A 610 (1991) - für die Neunzigerjahre

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Renault-Alpine A 610 (1991) - mit Kunststoffkarosserie

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Renault-Alpine A 610 (1991) - blieb auch in der letzten Generation leicht und handlich

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Renault-Alpine A 610 (1991) - das Handling wurde gegenüber den Vorgängern verbessert

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Renault-Alpine A 610 (1991) - noch wird das "Alpine"-Schild stolz getragen

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Renault-Alpine A 610 (1991) - sportliches Interieur mit griffigem Lenkrad

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Renault-Alpine A 610 (1991) - innen übersichtlich und ergonomisch gestaltet

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Renault-Alpine A 610 (1991) - der V6-Turbo leistete 250 PS

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Renault-Alpine A 610 (1991) - vorne ist nur für das Reserverad Platz

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Renault-Alpine A 610 (1991) - der Schriftzug lässt keine Fragen offen

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Renault-Alpine A 610 (1991) - mit seinen Vorfahren A310 und A110

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Alpine A 110 1600 SC (1976) - Seitenansicht der Berlinette

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Alpine-Renault A 310 V6 (1978) - zeitlos elegante Formgebung

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Alpine-Renault A 310 (1977) - die Modelle für 1977 - A110 und A310

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Renault-Alpine V6 GT (1984) - Windkanalstudie - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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Renault-Alpine V6 GT (1984) - deutlich verändert gegenüber dem Vorgänger A310

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Renault-Alpine V6 GT (1985) - Heckansicht

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Renault-Alpine V6 GT (1984) - , Spezialausführung für den Renault-Elf-Europa-Cup

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Renault-Alpine V6 GT (1984) - weiterhin mit Heckmotor, der unter der Glashaube ruht

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Renault-Alpine V6 GT (1984) - Lenkrad und Armaturenbrett - auf Ergonomie wurde viel Gewicht gelegt

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Renault-Alpine V6 GT (1984) - Interieur - die Sitze lassen sich mehrfach versteleln und versprechen viel Seitenhalt

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Renault-Alpine V6 GT (1986) - elegantes Coupé - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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Renault-Alpine V6 GT (1985) - Sergio Tarchini posiert stolz vor der franzsösichen Flunder

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Renault-Alpine V6 GT (1985) - Silhouette

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Renault-Alpine V6 Turbo (1986) - eleganter und flacher Sportwagen

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Renault-Alpine V6 GT (1985) - mit dynamischer Heckgestaltung

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Renault-Alpine A 610 (1991) - Sonnenuntergangsstimmung bei Alpine

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Renault-Alpine A 610 Turbo (1991) - In Aktion

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Renault-Alpine A 610 Turbo (1991) - mit dynamischem Auftritt

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Renault-Alpine A 610 (1991) - Presseaufnahme anlässlich der Präsentation

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Renault-Alpine A 610 (1991) - mit Klappscheinwerfern anstelle der konventionellen Lampen des V6 GT

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Renault-Alpine A 610 Turbo (1991) - durch den Einbau von Klappscheinwerfern konnten Zulassungshindernisse weggeräumt werden

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Renault-Alpine A 610 Turbo (1991) - anlässlich der Präsentation in Genf im März 1991

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Renault-Alpine A 610 (1991) - Vergleich zwischen V6 GT (links) und A610

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Renault-Alpine A 610 Turbo (1991) - Vergleich mit dem V6 GT Turbo (rechts)

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Renault-Alpine A 610 (1991) - Vergleich der Heckpartien von V6 GT (rechts) und A610

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Renault-Alpine A 610 Turbo (1991) - Vergleich der Heckpartien des A610 und seines Vorgängers V6 Turbo (rechts)

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Renault-Alpine A 610 (1991) - Armaturenbrett

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Renault-Alpine A 610 Turbo (1991) - Lenkrad und Armaturenbrett

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Renault-Alpine A 610 (1991) - bequem aussehendes Interieur

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Renault-Alpine A 610 Turbo (1991) - Interieur, Einstieg

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Renault-Alpine A 610 Turbo (1991) - Durchsichtszeichung V6-Motor

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Renault-Alpine A 610 (1991) - Frontgestaltung im Detail

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Renault-Alpine A 610 (1991) - eindeutige Beschriftung

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Renault-Alpine A 610 (1991) - in der Werbung von 1987 in der ADAC Motorwelt

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Zusammenfassung

1985 löste der Renault-Alpine V6 GT den A310 ab, der immerhin 14 Jahre lang gebaut worden war. 1991 schob die Régie Renault dann die letzte Leistunsstufe, den A 610 nach, der auch in der Gilde der schnellsten Sportwagen gut mithalten konnte und dies zu günstigem Preis. Dieser Bericht blickt auf die Modellentwicklung zurück und zeigt den A 610 und den V6 GT auf vielen zeitgenössischen und historischen Bildern, ergänzt um Verkaufsunterlagen, Pressematerial und Preisliste (demnächst).

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vom Rallye-Seriensieger Berlinette zum luxuriöseren A310
Mehr Platz, mehr Sicherheit und mehr Komfort
Weltrekordmässige Aerodynamik
Schnell und angenehm zu fahren
Mit dem A 610 ein Rückbesinnen auf die Wurzeln
Komplett ausgestattet
Für immer der Herausforderer
Einstellung ohne direkten Nachfolger
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als der Konzern Renault sein neues Alpine-Modell im Jahr 1985 vorstellte, wollte man offensichtlich nicht mehr so viel von der Tradition der Marke Alpine wissen. Jedenfalls hiess der neue Wagen nicht A 410 oder A 510 wie man es nach seinen Vorgängern A 110 und A 310 hätte erwarten können. Er hiess schlicht V6 GT und erbte trotz dem Abstand, den man mit der neuen Bezeichnung suchte, viel von seinen Vorgängern. Bekannt war die Alpine vor allem mit der bis 1977 gebauten Berlinette geworden, wie man den A 110 auch nannte. In der Hand talentierter Quer-Fahrer gewann sie die Rallye Monte Carlo gleich mehrfach und brachte es zum Rallye-Weltmeistertitel.

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