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Range Rover Classic – vom puristischen Geländewagen zum Luxus-SUV

Erstellt am 19. Juli 2019

Leselänge 10min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

42

Bruno von Rotz

66

Jaguar Land Rover / Werk

1

Archiv

24

Daniel Reinhard

42

Bruno von Rotz

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Jaguar Land Rover / Werk

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Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - vom vergleichsweise rustikalen Geländewagen wandelte sich der Range Rover zum luxuriösen SUV

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Range Rover SEi Vogue (1990) - fast 20 Jahre Altersdifferenz und trotzdem fast dasselbe Auto

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Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - ähnlich und doch ziemlich verschieden

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Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - der ältere wirkt kürzer und gedrungener, die Länge stimmt aber weitgehend überein

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Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - geringe Unterschiede am Heck

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Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - dem Konzept der zweiteiligen Heckklappe blieb man sich treu

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Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - wurden über ein Vierteljahrhundert lang gebaut

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Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - während des ersten Jahrzehnts wurden nur zwei Seitentüren geboten

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Range Rover SEi Vogue (1990) und Range Rover (1974) - der ältere der beiden fühlt sich sportlicher an

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Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - ein spätes Modell überholt seinen Vorgänger

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Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - man blieb sich über ein Vierteljahrhundert treu

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Range Rover SEi Vogue (1990) - etwas mehr Leistung, deutlich mehr Gewicht

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Range Rover (1974) - Fahrvergnügen durch Direktheit

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Range Rover (1974) - die hohe Karosserie und Bodenfreiheit dämpft das sportliche Fahrvergnügen natürlich ein wenig

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Range Rover (1974) - gefolgt vom Range Rover Vogue des Jahres 1990

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Range Rover SEi Vogue (1990) - ungestresstes Fahren

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Range Rover SEi Vogue (1990) - die Unterschiede fallen im Detail deutlicher aus, als die kaum veränderte Optik verheissen würde

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Range Rover (1974) - die klassische Linienführung hielt ein Vierteljahrhundert fast allen Modernisierungen stand

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Range Rover (1974) - damit konnte man schon in den Siebzigerjahren vor die Oper fahren

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Range Rover (1974) - hohe Bodenfreiheit sichert Geländegängigkeit

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Range Rover (1974) - hinten gibt es Schiebefenster

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Range Rover (1974) - niedrige Gürtellinie, grosse Fensterflächen

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Range Rover (1974) - die Heckklappe öffnet zweiteilig

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Range Rover (1974) - für alle Einsätze gerüstet

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Range Rover (1974) - gut für rund 160 km/h

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Range Rover (1974) - kompakter als man denkt

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Range Rover SEi Vogue (1990) - in Beluga-Schwarz lackiert

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Range Rover SEi Vogue (1990) - für den Umbau auf vier Türen musste nur wenig geändert werden

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Range Rover SEi Vogue (1990) - dunkle Farben waren bei den späteren Jahrgängen beliebt

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Range Rover SEi Vogue (1990) - die zweiteilige Heckklappe blieb bestehen

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Range Rover SEi Vogue (1990) - wirkt auch mit vier Türen kompakt

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Range Rover SEi Vogue (1990) - mit 182 PS waren 170 km/h möglich

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Range Rover SEi Vogue (1990) - trotz luxuriösem Anstrich ist der Wagen immer noch geländegängig geblieben

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Range Rover (1974) - durchaus bequemer Fahrerarbeitsplatz

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Range Rover SEi Vogue (1990) - hochflorige Teppiche, Leder, Holz und Klimaanlage

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Range Rover (1974) - Gummiböden und rudimentäre Zentralinstrumente

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Range Rover SEi Vogue (1990) - komfortorientierter Fahrerarbeitsplatz

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Range Rover (1974) - alles, was man zum Fahren braucht, ist vorhanden

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Range Rover SEi Vogue (1990) - modernisiertes Instrumenten-Panel

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Range Rover (1974) - wirkt nicht mondän

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Range Rover (1974) - wirkt immer noch ziemlich geländewagenmässig

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Range Rover (1974) - Zusatzinstrumente in der Mittelkonsole

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Range Rover (1974) - zur Bedienung dieser Lüftungsanlage braucht es keine Gebrauchsanleitung

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Range Rover (1974) - bequeme und umklappbare Rückbank

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Range Rover (1974) - etwas Luxus - Kopfstützen mit Polstern

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Range Rover (1974) - Velourpolster signalisieren Luxus

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Range Rover (1974) - vier Gänge müssen reichen

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Range Rover (1974) - Hebel für die manuellen Sperren

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Range Rover (1974) - Kaltstart mit Choke

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Range Rover (1974) - Kupplungspedal

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Range Rover (1974) - Türverkleidungen mit Hebelwerk für Rücksitzpassagiere

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Range Rover SEi Vogue (1990) - Türverkleidungen wirken deutlich luxuriöser

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Range Rover (1974) - Fenster werden noch mit Kurbel geöffnet/geschlossen

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Range Rover SEi Vogue (1990) - elektrische Fensterheber rundum, elektrische Sitzverstellung

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Range Rover (1974) - Motorhaube wird rechts (!) entriegelt

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Range Rover SEi Vogue (1990) - Motorhauben-Entriegelung links unter dem Armaturenbrett

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Range Rover (1974) - Leichtmetall-V8-Motor mit 3,5 Litern Hubraum und zwei SU-Vergasern

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Range Rover (1974) - allerlei Beschriftungen im Motorraum

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Range Rover (1974) - Chassisnummer

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Range Rover (1974) - Hinweise auf die elektrische Verkabelung

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Range Rover (1974) - aussenliegende Scharniere an den Seitentüren

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Range Rover SEi Vogue (1990) - keine sichtbaren Türscharniere mehr

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Range Rover SEi Vogue (1990) - das Land-Rover-Schild haben erst die späteren Jahrgänge

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Range Rover (1974) - die klassische Front mit den senkrechten Kühlschlitzen

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Range Rover SEi Vogue (1990) - die modellgepflegte Front hat waagrechte Rippen im Kühlergrill

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Range Rover (1974) - klassische Rundscheinwerfer

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Range Rover (1974) - vorne liegende Aussenspiegel

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Range Rover (1974) - Rückspiegel weit vorne - im Stil der Zeit - montiert

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Range Rover SEi Vogue (1990) - Spiegel an der Türe, von innen verstellbar

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Range Rover (1974) - konnte noch von Hand angeworfen werden

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Range Rover (1974) - kann noch mit Kurbel angeworfen werden

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Range Rover (1974) - Stahlräder

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Range Rover SEi Vogue (1990) - Aluräder

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Range Rover (1974) - Türgriffe ins Gesamtdesign integriert

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Range Rover SEi Vogue (1990) - aufgesetzte Türöffner aus dem Konzernregal

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Range Rover (1974) - klar beschriftet, auch auf der Flanke

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Range Rover (1974) - rustikaler und offener Tankdeckel

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Range Rover (1974) - praktisch und ohne Firlefanz

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Range Rover SEi Vogue (1990) - durch Klappe verdeckter Tankdeckel

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Range Rover SEi Vogue (1990) - einfacher Tankdeckel unter der Klappe

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Range Rover (1974) - immerhin ein Heckscheibenwischer

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Range Rover (1974) - Griff zum Öffnen der Heckscheibe

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Range Rover SEi Vogue (1990) - der Griff zum Öffnen des Heckfensters blieb unverändert

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Range Rover (1974) - die Entriegelung der unteren Heckklappe geschieht mit dem aussenliegenden Hebel

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Range Rover SEi Vogue (1990) - kein aussenliegender Hebel mehr zur Entriegelung der Heckklappe

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Range Rover (1974) - senkrecht stehende Rückleuchten

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Range Rover SEi Vogue (1990) - die Bedienung gelingt immer noch auf Anhieb

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Range Rover SEi Vogue (1990) - deutlich dickeres Lenkrad und Funktionstasten für die Tempomatbedienung in den Speichen

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Range Rover SEi Vogue (1990) - bequem auch für die hintensitzenden Passagiere

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Range Rover SEi Vogue (1990) - guter Zugang zum Fond

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Range Rover SEi Vogue (1990) - Lederpolster

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Range Rover SEi Vogue (1990) - Hebel der Vierstufenautomatik

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Range Rover SEi Vogue (1990) - Viergangautomatik an Bord

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Range Rover SEi Vogue (1990) - der Hebel für die Sperren wanderte nach vorne

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Range Rover SEi Vogue (1990) - kein Kupplungspedal

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Range Rover SEi Vogue (1990) - Leichtmetall-V8-Motor nun mit 3,9 Litern Hubraum, Katalysator und Einspritzung

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Range Rover SEi Vogue (1990) - der Motor kam einst von Buick zu Rover

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Range Rover SEi Vogue (1990) - Beschriftungen in mehreren Sprachen

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Range Rover SEi Vogue (1990) - Farbname "Beluga"

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Range Rover SEi Vogue (1990) - Chassisnummer

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Range Rover SEi Vogue (1990) - Hinweise zur Technik

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Range Rover SEi Vogue (1990) - wichtige Zielmärkte werden hier signalisiert

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Range Rover SEi Vogue (1990) - keine sichtbaren Türscharniere, dafür Zierstreifen

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Range Rover SEi Vogue (1990) - die besonders luxuriöse Ausführung (im Lack erkennt man noch den urigen Vorgänger)

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Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - man muss schon genau hinschauen, um die Unterschiede zu finden

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Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - Vergleich der zwei- und viertürigen Version

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Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - erst ab den Achtzigerjahren gab es vier Türen

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Range Rover (1974) - klassische Silhouette

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Range Rover (1970) - Design-Modell um 1966/1967 - es zeigt schon in Richtung Serienmodell

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Range Rover (1970) - auf der London Motorshow 1970

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Range Rover (1971) - die Nutzung als Freizeitvehikel wird hier hervorgekehrt

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Range Rover (1971) - dem Testwagen wird nichts geschenkt

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Range Rover (1970) - das Serienmodell

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Rover Range Rover - Range-Rover Chassis 4x4 - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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Range Rover (1971) - Technik sichtbar

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Range Rover (1971) - das dritte Differential in der Wagenmitte

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Range Rover (1971) - angepriesen als Familienfahrzeug

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Range Rover (1971) - auf einer Automobilausstellung

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Range Rover (1971) - für das Ziehen schwerer Lasten geradezu prädestiniert

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Range Rover (1971) - Pionier für einen neuen Typ Offroader

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Range Rover (1971) - mit umgelegter Sitzbank

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Range Rover (1971) - Testwagen im Geländeeinsatz

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Range Rover (1971) - ursprünglich nur als Zweitürer erhältlich

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Range Rover (1973) - Geländeeinsatz eines linksgesteuerten Wagens

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Range Rover - Edel-Geländewagen dank origineller, robuster Kombi-Karosserie und 3,5-Liter-V8-Motor - am Genfer Automobilsalon 1974

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Range Rover (1976) - als Super Deluxe - Genfer Autosalon 1976

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Range Rover (1981) - ab Werk nun auch mit vier Türen lieferbar (Lizenz Monteverdi) - IAA 1981

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Range Rover (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - seit 1981 als Viertürer lieferbar und ein grosser Erfolg, 85% der Käufer in der Schweiz ziehen ihn dem Zweitürer vor

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Range Rover - viertürig dank Peter Monteverdi, ab Modell 1984 serienmässig mit 5-Gang-Getriebe - am Genfer Automobilsalon 1984

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Range Rover Vogue Automatic (1986) - mit Benzineinspritzung 168 DIN-PS - Genfer Autosalon 1986

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Range Rover Classic (1985) - in der Werbung von damals

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Range Rover (1992) - in der Werbung

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Range Rover P38A (1994) - die zweite Generation

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Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - ähnlich und doch ziemlich verschieden

Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - der ältere wirkt kürzer und gedrungener, die Länge stimmt aber weitgehend überein

Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - geringe Unterschiede am Heck

Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - dem Konzept der zweiteiligen Heckklappe blieb man sich treu

Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - wurden über ein Vierteljahrhundert lang gebaut

Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - während des ersten Jahrzehnts wurden nur zwei Seitentüren geboten

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Über ein Vierteljahrhundert wurde die erste Generation des Range Rover gebaut. In diesen Jahren hat er sich mächtig gewandelt, allerdings nicht unbedingt vom hässlichen Entchen zum prächtigen Schwan, denn elegant war er von Anfang an. Die Komforterwartungen der Kundschaft aber wirkten sich auf viele Design-Details und vor allem Ausrüstungselemente aus. Dieser Vergleich gilt einem frühen Range Rover von 1974 und einem späten Modell von 1990, die diese Entwicklung schön dokumentieren. Viele Fotos und Originaldokumente, sowie Tonmuster runden den Fahrbericht ab.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die lange Geschichte des Range Rovers
Allzweckgerät
Vom Zwei- zum Viertürer
Immer luxuriöser
Die feine englische Art hat ihren Preis
Konkurrenz legt nach
Länger ab 1992
Weg vom puristischen Geländewagen
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 10min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Über ein Vierteljahrhundert wurde die erste Generation des Range Rover gebaut. In diesen Jahren hat er sich mächtig gewandelt, allerdings nicht unbedingt vom hässlichen Entchen zum prächtigen Schwan, denn elegant war er von Anfang an. Die Komforterwartungen der Kundschaft aber wirkten sich auf viele Design-Details und vor allem Ausrüstungselemente aus. Die Entwicklungsgeschichte des Range Rovers wurde bereits in einem früheren Fahrzeugbericht abgehandelt, daher sollen hier nur die wichtigsten Stichworte zusammengefasst werden: 1966 begann die Entwicklung eines komfortableren und vielseitig einsetzbareren Version des Land Rovers, im Juni 1970 wurde das Ergebnis vorgestellt. Unter der eleganten Alu-Karosserie befanden sich wie beim Land Rover ein Leiterrahmen und zwei Starrachsen. Als Motor wählten die Rover-Ingenieure den einst von Buick übernommenen Leichtmetall-V8-3,5-Liter, der mit einem Vierganggetriebe gekoppelt wurde. Das Ergebnis waren 132 DIN-PS, die 1770 kg zu bewegen hatten.

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Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - ähnlich und doch ziemlich verschieden

Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - der ältere wirkt kürzer und gedrungener, die Länge stimmt aber weitgehend überein

Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - geringe Unterschiede am Heck

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Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - wurden über ein Vierteljahrhundert lang gebaut

Range Rover (1974) und Range Rover SEi Vogue (1990) - während des ersten Jahrzehnts wurden nur zwei Seitentüren geboten

Quelle:

von ka******

30.07.2019 (09:53)

Antworten

Übrigens, die Legende, die Geschichte über den Buick-Alu V8 besagt folgendes. Die Amis hätten Ihn damals in den 60ies aus gutem Grund im Meer versenkt, aber wussten dabei nicht das ihn die Briten wieder raus fischen würden.

von ma******

24.07.2019

Antworten

Range Rover-Fahrer mussten jedenfalls früher Einiges in Kauf nehmen. Einer meiner Kollegen sagte mal über seinen Range, seit neu habe nie alles gleichzeitig an diesem edlen Auto funktioniert.
Ein anderer Besitzer rechnete mal nach dass alle Reparaturen schliesslich den Neupreis überstiegen.
Mit etwas Humor plus Money brachte man früher auch diese Allradler meist über die Runden. Habe selber mal einen echten Engländer gefahren, Reliant Scimitar 3.0 Lt. V6. Tolle Karre aber Britisch Elend was Qualität und Kinderkrankheiten abgelangte. Wie heisst es so schön von bösen Zungen: Wer quer durch die Welt fahren will, kauft einen Landrover, wer mit dem eigenen Auto wieder zuhause ankommen will kauft einen ........ta. Martin Frey, fuhr damals einen LR Serie I 1950.

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