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Porsche 916 – damals der schnellste und seltenste Strassensportwagen aus Zuffenhausen

Erstellt am 11. August 2020

Leselänge 7min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Jasen Delgado - Courtesy RM Auctions

Porsche AG

Artcurial

Archiv

Jasen Delgado - Courtesy RM Auctions

Porsche AG

Artcurial

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Porsche 916 (1972) - optisch ähnlich zu den 914-6-GT-Versionen

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Porsche 916 (1972) - die Frontschürze mit zusätzlichen Frontspoiler und Lufteinlass zum Ölkühler

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Porsche 916 (1972) - ursprünglich gefahren von Louise Piëch, der Schwester von Ferdinand Piëch

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Porsche 916 (1972) - damals der schnellste "Serien"-Porsche

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Porsche 916 (1972) - das Stahldach ist fest verschweisst

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Porsche 916 (1972) - neun Zentimeter breiter war der 916 als der 914

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Porsche 916 (1972) - das Interieur konnten die Käufer individuell gestalten lassen

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Porsche 916 (1972) - geschmackvolles Interieur mit viel Leder und Cord-Einsätzen

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Porsche 916 (1972) - wohnlich eingerichtet

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Porsche 916 (1972) - Tacho bis 250 km/h, roter Drehzahlbereich ab 7200 Umdrehungen

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Porsche 916 (1972) - das Fünfganggetriebe stammte aus dem 911 S

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Porsche 916 (1972) - viel Leder auch bei den Türverkleidungen

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Porsche 916 (1972) - ausgerüstet mit dem 2,4-Liter-Motor aus dem 911 S

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Porsche 916 (1972) - für Mechaniker ist der schmale Schlitz sicherlich keine Offenbarung

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Porsche 916 (1972) - auch vorne konnte noch einiges untergebracht werden

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Porsche 916 (1972) - viel Kofferraum für einen Supersportwagen

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Porsche 916 (1972) - die Verbreiterungen wurden bei Baur angeschweisst

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Porsche 916 (1972) - die Rohkarosserien wurden bei Karmann gefertigt

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Porsche 916 (1972) - mit eigenem Typenschriftug

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VW-Porsche 914 (1970) - Durchsichtszeichnung der Sechszylinderversion

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VW-Porsche 914 (1969) - Durchsichtszeichnung

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VW-Porsche 914/6 (1970) - die Basis für den 916

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VW-Porsche 914 (1971) - der Sechszylinder 914 6 im Vergleich zum Porsche 911 T

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Das Serien-Armaturenbrett des Porsche 914/6

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Porsche 914/6 GT (1970) - fährt auf Platz 6 der Gesamtwertung bei den 24 Stunden von Le Mans 1970

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Porsche 916 prototype "Brutus" (1971) - als Lot 124 angeboten an der Artcurial Rétromobile Versteigerung in Paris am 8. Februar 2019

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Zusammenfassung

Obwohl der VW-Porsche 914 ein Erfolg war, konnten die Sechszylinder-Varianten nicht in den Zahlen verkauft werden, die man sich bei Porsche erhofft hatte. Man entschied sich zur Flucht nach vorne und kreierte mit dem 916 einen Über-914, der mit 210 PS zum schnellsten, aber auch zum teuersten Porsche des Jahrgangs 1972 geworden wäre. Doch noch vor dem Serienstart zog man die Notbremse, weil der Wagen zu aufwändig geworden war. Nur gerade zehn Coupés und ein Prototyp wurden gefertigt, heute gehören sie zu den wertvollsten Strassen-Porsche der frühen Siebzigerjahre. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des seltenen 914-Derivat und zeigt ihn auf historischen und aktuellen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Prestige-Frage
Von der Rennstrecke auf die Strasse
Zu teuer
Der Schnellste Serien-Porsche seiner Zeit?
Nur elf Mal gebaut
Alle überlebt?
Keine Rettung für den Sechszylinder-914

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Obwohl der VW-Porsche bei seiner Premiere im Jahr 1969 freudig begrüsst worden war, schliesslich gab es nicht viele Mittelmotor-Sportwagen mit offenem Dach auf dem Mark, tat sich vor allem die stärkere Variante mit Porsche-Sechszylindermotor schwer. Die Absatzzahlen blieben hinter den Erwartungen zurück. In der Presse wurde sogar von einem Produktionsstopp des 914/6 gemunkelt, weshalb man sich zu einem Dementi gezwungen sah. Jedenfalls war früh im Jahr 1971 in der Automobil Revue folgendes zu lesen: “VW-Porsche, die Vertriebsgesellschaft für die Mittelmotor-Sportwagen wie für die Hecktypen, bezeichnet die Meldung von der Aufgabe der Produktion des 914/6 (Mittelmotorwagen mit Sechszylinder) als jeglicher Grundlage entbehrend. Diese Nachricht ist offensichtlich darauf zurückzuführen, dass der Absatz dieses Typs wegen des hohen Preises die ursprünglichen Planziele nicht erreicht und dass die Jahresproduktion, die 1970 rund 2000 Stück betragen hatte, im kommenden Jahr auf etwa 700 bis allerhöchstens 1000 Stück reduziert wird. Der 914/6 soll aber voraussichtlich auch 1972 weitergebaut werden.”

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von st******

07.03.2021 (13:11)

Antworten

Sehr geehrter Herr von Rotz,
es ist sicherlich schwierig einen Artikel für Kenner perfekt zu verfassen und da sind die Redakteure auch auf den Hersteller angewiesen.
Leider ist man im Hause Porsche bis heute - vielleicht gewillt - das Bild des weißen 914 043 0376 durch ein echtes Bild des weißen 916 zu ersetzen. Der weiße (hellelfenbein) 914 233 0019 wurde an Herrn von Neumann ausgeliefert und in der Classic and Sportscar 09-1982 vorgestellt.
Überlebt haben auch nicht alle 916, denn die VIN 914 233 0015 (Gerd Porsche) ist wahrscheinlich nach mehreren Unfällen verschrottet worden.
Mit freundlichen Grüßen
Nikolaus Straub
Leider habe ich keine Möglichkeit gefunden Beleg-Bilder zu implimentieren.

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

08.03.2021 (11:43)