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Pontiac Banshee - eindrücklicher Auftritt in mehreren Akten

Erstellt am 30. März 2014

Leselänge 5min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

17

GM Corporation

1

Archiv

12

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

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GM Corporation

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Archiv

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Pontiac Banshee (1965) - die Linien des Konzeptfahrzeugs nehmen viele Designcharakteristiken späterer GM-Fahrzeuge vorweg

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Pontiac Banshee (1965) - Klappscheinwerfer wie beim späteren Opel GT

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Pontiac Banshee (1965) - nur 116 Zentimeter hoch war der Traumwagen

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Pontiac Banshee (1965) - auch der Heckabschluss weiss zu gefallen

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Pontiac Banshee (1965) - das Heck erinnert an den späteren Camaro/Firebird

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Pontiac Banshee (1965) - elegante Kunststoff-Karosserie

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Pontiac Banshee (1965) - sportliches Interieur im Stil der Zeit - sehr seriennah gehalten

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Pontiac Banshee (1965) - Tacho bis 120 MPH

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Pontiac Banshee (1965) - vollständige Garnitur von Zusatzinstrumenten

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Pontiac Banshee (1965) - vier Gänge im herkömmlichen H-Schema

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Pontiac Banshee (1965) - versenkte Türgriffe

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Pontiac Banshee (1965) - die Hecklampen findet man später bei Firebird/Camaro in ähnlicher Form

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Pontiac Banshee (1965) - die Felgennabe mit dem PMD-Schriftzug

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Pontiac Banshee (1965) - der Reihensechszylinder im Konzeptfahrzeug leistete rund 165 PS

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Pontiac Banshee (1965) - die Nockenwelle wurde über einen Zahnriemen angetrieben - damals sehr innovativ

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Pontiac Banshee (1965) - das Markenzeichen der PMD

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Pontiac Banshee (1965) - der "Banshee"-Schriftzug

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Pontiac Banshee (1965) - als offene Version

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Pontiac Banshee (1966) - Projektname XP 798 - damals zwar angekündigt, aber nicht öffentlich präsentiert

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Pontiac Banshee (1966) - vierplätziges Konzeptfahrzeug als Konkurrent für den Ford Mustang gedacht, wie der erste Banshee mit innovativen Lösungsansätzen wie den Schmetterlings-Dachpartien für einen leichteren Einstieg

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Pontiac Banshee II (1968) - eine Barchetta-Version auf der Basis des Firebird, später in Richtung Fiero weiterentwickelt

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Pontiac Banshee III (1973) - vierplätziges Coupé mit modernen Zügen

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Pontiac Banshee (1987) - Konzeptfahrzeug auf Papier

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Pontiac Banshee (1988) - Showcar, um neue Ideen für die Innenraumgestaltung zu präsentieren

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Plymouth XNR (1960) - flach und gestreckt - Originalaufnahme

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Plymouth XNR (1960) - Vorderansicht - Originalaufnahme

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Ford Mustang (1962) - Misch und Bordinat zeigen den neuen Sportwagen mit Stolz

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Ford Mustang (1963) - flach und windschlüpfrig

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Opel GT (1966) - der Prototyp auf der New York Auto Show 1966

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Opel GT (1965) - der Prototyp 'Gran Tourisme Coupé' entspricht in vielen Aspekten dem späteren Serienmodell

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Pontiac Banshee (1965) - nur 116 Zentimeter hoch war der Traumwagen

Pontiac Banshee (1965) - auch der Heckabschluss weiss zu gefallen

Pontiac Banshee (1965) - das Heck erinnert an den späteren Camaro/Firebird

Pontiac Banshee (1965) - elegante Kunststoff-Karosserie

Pontiac Banshee (1965) - sportliches Interieur im Stil der Zeit - sehr seriennah gehalten

Pontiac Banshee (1965) - Tacho bis 120 MPH

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Mitte der Sechzigerjahre stand bei Pontiac ein zweisitziger Sportwagen in den Startlöchern, der unter dem Namen Banshee vor dem GM-Management aber keine Gnade fand, weil die Gefahr für den Platzhirschen Corvette zu gross und die Marktnische wohl zu klein war. Dieser Bericht blickt auf die Entwicklungsgeschichte zurück und zeigt auch die indirekten Nachfolger des Pontiac Banshee.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Amerika im Sportwagenfieber
Mit voller Kraft in die Nische
Erfolgreiche Konzeption
Zu 80% serienreif
Schneller und sportlicher als es GM zuliess
Ein zweiter Versuch mit vier Sitzen
Auch dritte, vierte und fünfte Variante ohne Serienchancen
Überlebt
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Beinahe hätte die GM-Tochter mit dem Pontiac Banshee dem einzigen richtigen Sportwagen der Zeit, der Chevrolet Corvette, den Rang abgelaufen. Aber soweit kam es nicht, und auch die Nachfolger mit demselben Namen waren nicht erfolgreicher. Anfangs der Sechzigerjahre befand sich die USA im Sportwagenfieber. Die Europäer hatten erfolgreich demonstriert, dass sich auch kleine Zweisitzer in Amerika verkaufen liessen und die Chevrolet Corvette wurde von Jahr zu Jahr erfolgreicher. 1960 hatte Chrysler an der New York Auto Show mit dem Plymouth XNR einen von Virgil Exner gestalteten, aufsehenerregenden Sportwagen als Konzeptfahrzeug gezeigt, 1962 doppelte Ford mit dem Mittelmotor-Mustang I nach.

5min

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Pontiac Banshee (1965) - nur 116 Zentimeter hoch war der Traumwagen

Pontiac Banshee (1965) - auch der Heckabschluss weiss zu gefallen

Pontiac Banshee (1965) - das Heck erinnert an den späteren Camaro/Firebird

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Pontiac Banshee (1965) - sportliches Interieur im Stil der Zeit - sehr seriennah gehalten

Pontiac Banshee (1965) - Tacho bis 120 MPH

Quelle:

von ox******

01.04.2014 (08:06)

Antworten

Immer wieder faszinierend ist die Design-Qualität und Innovationsfreude der amerikanischen Concept Cars - wenn man bedenkt, dass es sich hier um über 50Jahre alte Ideen handelt. Interessanterweise setzten sie sich nur selten im Innenraum fort.

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