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Verlässlichkeit im hübschen Kleid – Opel Manta A im (historischen) Test

Name: Opel Manta 1971
Brand: Opel

Erstellt am 28. November 1970

Text:

Dr. Paul Simsa

Fotos:

Opel/GM

GM Corporation

General Motors / Opel

Archiv

Opel/GM

GM Corporation

General Motors / Opel

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Opel Manta L (1974) – obwohl nicht so lang wie beim Ford Capri, bietet die Motorhaube genug Liegefläche

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Opel Manta (1970) - sportliche Eleganz kündigte Opel mit der Präsentation des neuen Manta an

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Opel Manta L (1971) – Luxus-Ausführung mit serienmässigen Radzierringen und Ausstellfenstern hinten

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Opel Manta L (1971) – länger, aber auch deutlich eleganzer als der Ascona, auf dem er basiert

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Opel Manta (1970) - Coupé für fünf Personen - sicher und trotzdem sportlich elegant

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Opel Manta L (1974) – mit optionalen Nebelscheinwerfern und Kopfstützen

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Opel Manta L (1974) – mit S-Motor und mindestens 80 PS

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Opel Manta SR (1973) – Sport-Ausstattung mit mattschwarzer Motorhaube und Zierstreifen

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Opel Manta (1974) – "Aber auf dem Rückweg darf ich ans Steuer"

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Opel Manta Swinger (1975) - Sondermodell mit einer Zusatzbezeichnung, die man Jahrzehnte später nicht mehr wählen würde

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Opel Manta SR (1974) – Armaturenbrett mit Drehzahlmesser und drei Zusatzinstrumenten an der Mittelkonsole

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Opel Manta SR (1974) – gut geformte Sitze, bezogen mit perforiertem Kunstleder

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Opel Manta (1974) – Kofferraum mit rund 460 Litern Fassungsvermögen

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Opel Manta L (1971) – sportliches Cockpit, gepolstertes Zweispeichenlenkrad

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Opel Manta L (1971) – Rücksitzbank, nur geeignet für Kinder unter 14 Jahre

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Opel Manta L (1971) – Kombiinstrument, Tacho und Zeituhr. Beim SR sitzt rechts ein Drehzahlmesser, beim Standard-Manta nur ein Loch

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Opel Manta L (1971) – überraschend tiefer Kofferraum

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Opel Manta (1970) - neu konstruierte Vorderachse soll das Abtauchen beim Bremsen verhindern

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Opel Manta (1970) - Hinterachse mit Panhardstab und Längslenkern

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Opel Manta (1970) - Platz für vier Personen

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Opel Manta Berlinetta (1973) – neue Luxus-Ausführung mit seitlicher Zierleiste und Vinyldach

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Opel Manta GT/E Black Magic (1975) - mit Panther

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Opel Manta (1970) - das elegante und praktische Coupé aus Rüsselsheim

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Opel Manta (1971) – Leistungs-, Beschleunigungs- und Geschwindigkeitsdiagramme

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Opel Manta (1971) – Abmessungen und Gewichte

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Zusammenfassung

Im Gegensatz zum Ford Capri war der Opel Manta bei seinem Debüt keine Formsensation, die Passanten reihenweise den Kopf verdrehte. Seine Schönheit war mehr von der unauffälligen Sorte, womit sie aber sehr gut zur bodenständigen Opeltechnik passte. Denn trotz seiner Optik war der Manta kein Sportwagen. Er punktete dafür mit Kultiviertheit, Fahrsicherheit und hervorragender Verarbeitung, wie in diesem historischen Testbericht nachzulesen ist.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Form
Raum, Gepäck
Einsteigen/Aussteigen
Ausstattung
Bedienung
Fahren im Alltag
Fahren Fernstrecke
Reifen
Bremsen, Sicherheit
Heizung, Lüftung
Geräusche
Verarbeitung
Wartung
Ersatzteile
mot-Gesamturteil
Pluspunkte
Minuspunkte

Geschätzte Lesedauer: 17min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

In Bochum wird er gebaut, neben Kadett und Ascona. Durch eigene Karosserie und eigenen Namen soll er als Modell für sich gelten. Vor allem gegen den Ford Capri. Wir besprechen die Ausführungen 1600, 1600 S und 1900 S; den Rallye-Manta 1900 SR prüfen wir demnächst im Rahmen eines Vierertests. Opel-Stil in eleganter Form, ein schönes Auto, zur Mode passend und doch sachgerecht. So konnte es früher nur Fiat, vom 850 Sport her ist der Manta gerade richtig. Doch fiel uns auf, daß der Manta als neues Modell im Verkehr bei weitem nicht so beachtet wurde wie seinerzeit der Capri und jetzt der Taunus. Der Manta sei schön, fast zu schön, schrieben wir im ersten Bericht. Ein Damen-Coupé, sagten manche Leute beim Anschauen. Er wirkt kleiner als er ist und wurde öfters für ein Kadett-Coupé gehalten.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von bm******

08.04.2024 (17:38)

Antworten

Vielen Dank für diesen tollen Bericht. Da kommen doch sofort Erinnerungen an die Studentenzeit hoch. Ein Freund aus unserer Clique der einen Beruf gewählt hatte fuhr damals Karmann Ghia, ein anderer diesen violetten Manta mit gleichfarbiger Stoffinnenausstattung und schwarzem Vinyldach wie auf dem Bild. Mein Bruder hatte schon das B-Kadett Coupe mit der nach innen gebogenen Heckscheibe, bei mir reichte das Geld nur für eine Limousine in Eierschalenweiß für 150 DM mit 8 Monaten TÜV mit dem großen Kofferraum in den 7 Kästen Bier reinpassten was für meinen Ferienjob in der Brauerei von Vorteil war...

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