Test Opel Manta – mot Nr. 24/1970 – Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... DM (in Verbindung mit Stahlkurbeldach 249,75 DM), Halogen-Ne belscheinwerfer und Nebelschlußleuchte 200,91 DM, Windschutzscheibe aus Ver bundglas 114,33 DM, getönte Scheiben 222 DM, Parkleuchten 30,14 DM. Opel hat beim Ausstattungsstil des Manta eine gute Mischung zwischen Sportlichkeit (viel schwarz) und Praxisnähe (angeneh mer Polsterstoff, leicht zu reinigen) gefun den; die hell eingefaßten Instrumente sehen sehr gut aus; es mildert den etwas düsteren Gesamteindruck der Innen ausstattung, die beim Testwagen — wie schon in der ganzen ersten Serie - sehr gut verarbeitet war; ein hohes Lob für Opel schon kurz nach Produktionsbeginn. Bedienung Bis auf zwei geringfügige Einzelheiten bie tet der Manta keine Bedienungsprobleme. Beim Maßverhältnis Sitz zu Lenkrad und Pedalen sind kleine wie normalgroße und große Fahrer sehr gut bedient. Das Lenk rad liegt ideal in der Hand, auch richtige Winkelung der Lenkradspeichen nach un ten und sichere Hornbetätigung über die breiten Speichenpolsterungen. Wer das normale Lenkrad als zu rutschig empfin det, kann für 31,08 DM Aufpreis auch das SR-Lenkrad mit griffigem Kunstlederkranz bekommen. Gute Anordnung des Schalthebels, die rechte Hand fällt von selbst vom Lenkrad dort hin. Auch an der Handbremse haben wir nicht das geringste auszusetzen; sie liegt zwischen den Vordersitzen (eingefügt in die Mittelkonsole) ...

Quelle:Archiv