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Rasanter Automatismus – Opel GT 1900 im (historischen) Test

Name: Opel GT 1900 Automatik 1970
Brand: Opel

Erstellt am 4. Januar 2024

Text:

Dr. Paul Simsa

Fotos:

Opel / GM

Opel / Stellantis

Archiv

Opel / GM

Opel / Stellantis

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Opel GT 1900 (1972) - da wird die hervorragende Aerodynamik dank minimaler Querschnittsfläche und versenkbaren Lampen zur Nebensache

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Opel GT (1968) - bereit zur Händlervorführung

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Opel GT (1969) - immer attraktiv in Szene gesetzt

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Zusammenfassung

Dieser historische Test empfiehlt etwas, das damals wohl nur wenigen Sportwagen-Liebhabern in den Sinn gekommen wäre: den Kauf eines Opel GT mit Automatikgetriebe. Begründung: Bei einer derart rassigen Linie kommt es auf das letzte bisschen Fahrleistungen nicht an. Da verwundert es fast, dass der Testbericht dennoch zum grossen 1,9-Liter-Motor rät und nicht zum phlegmatischen 1100er.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Stabilisierter Springer
Begeisternd dank Automatik
mot-Gesamturteil
Pluspunkte
Minuspunkte
Messwerte

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der GT 1100 ist nicht interessant. Für 11'100 DM nur die Kadett-60-PS-SR-Maschine. Für den Hubraum ganz gut Dampf, aber nicht fürs Geld und fürs Aussehen. Er ist weiter im Programm, aber wir lassen ihn links liegen. Wenn GT, dann 1900. Er hat auch gleich die richtige Ausstattung. Beim 1100 fehlt einiges. Rein technisch war uns anfangs der 1100 lieber. Leichtere Maschine, leichtere Hinterachse, ausgeglichenere Gewichtsverhältnisse, so weit alles in Ordnung. Aber nicht für 11'100 DM. Der 1900 GT kostet 12'210 DM. Empfehlenswert dazu die Drehstromlichtmaschine (11,82 DM), Stabilisator vorn und hinten (57,72 DM), heizbare Heckscheibe (81,03 DM). Möglichst auch Windschutzscheibe aus Verbundglas (124,32 DM), wenn man mit Gurten fährt. Die Verbundglasscheibe kann nicht plötzlich in Krümel zerfallen, aber Scherben machen Schnitte. Mit den empfohlenen Zutaten zahlt man 12'360,57 DM für den 1900 GT. Mit Verbundglasscheibe 12'484,89 DM. Viel Geld für ein Auto mit der zahmen Opel-1900S/90PS- Maschine. Aber ein gerechter Preis für das Auto, in dem die Maschine steckt.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von HobbyknipserBrb

09.01.2024 (16:47)

Antworten

Der GT war optisch schön, aber ein schreckliches Auto.Besonders nervig die Klappscheinwerfer. Hab gespart und mir dann lieber meine erste Corvette 84 geholt, die auch ein Reinfall war.Dann 23 Jahre Corvette ZR1- eine wahre Freude...

von Plattfuss

09.01.2024 (11:21)

Antworten

Mit dem GT 1900 in gelb hatte ich 1970 meine erste Erfahrung auf dem Nürburgring. War auch die letzte. Am Metzgesfeld im Kies gelandet. Nix kaputt, aber geheilt.... Der 1900 (Schaltung) war seinerzeit ein akzeptabler Reisewagen. Wegen des Koffer"raums" eher nur fürs Wochenende. Der 1100 war zwar ne lahme Kiste, hatte aber das interessantere Motorengeräusch, das das Auto schneller anhören liess, als es tatsächlich war. Habe irgendwann mal den Ansaugbereich (Luftfilterinnenleben) meines 1900 etwas optimiert und später mit Artikeln aus dem Weber-Sortiment modifiziert. In Tunneln beim Gaswegnehmen ein Ohrenschmaus.... Die Zubehörliste im Artikel oben ist eine reine Freude - was wurde damals extra fakturiert
und was hatt das mal gekostet - die reine Freude unter heutigen Gesichtspunkten.

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