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Ein Name aus früherer Zeit – Opel Admiral im (historischen) Test

Erstellt am 7. April 1966

Leselänge 17min

Text:

Jürgen Stockmar

Fotos:

GM Corporation / Opel

Archiv Opel / General Motors

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Opel Admiral (1964) - die edlere Variante des Kapitäns mit mehr Ausrüstung

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Opel Admiral (1964) - mit zusätzlichen Ausstattungsfinessen

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Opel Admiral (1964) – sehr amerikanisches Heck

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Opel Admiral (1966) – Werksfoto von Sommer 1965

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Opel Admiral (1966) – Werksfoto von November 1965, noch mit Opel-Schriftzug auf dem Kotflügel und Modellname auf der C-Säule

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Opel Admiral (1966) – Die C-Säule läuft in die Kotflügelecken aus, fast wie beim Lancia Flaminia

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Opel Admiral (1966) – italienisches Pressefoto. Das Mannequin trägt ein Kleid aus der Kollektion "Corsa" von Gianni Baldini

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Opel Kapitän A (1964) - Parallel-Modell zu den Spitzenmodellen Diplomat/Admiral

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Opel Admiral (1964) - mit dem direkten Vorgänger Kapitän L und dem ersten Kapitän von 1939

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Opel Diplomat (1964) - zusammen mit Admiral und Kapitän

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Opel Admiral (1964) – Schnittzeichnung des Sechszylinder-Modells

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Opel Admiral (1964) – Querschnitt durch den 2,6-Liter-Sechszylinder

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Opel Diplomat (1964) - Werbung für KAD - Kapitän, Admiral und Diplomat

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Zusammenfassung

Der Opel Admiral, der aus dem frühen Kapitän "L" entstand, kam mit seiner amerikanisierten Karosserie elegant daher. Zu seiner äusseren Erscheinung passten das Raumangebot, die Ausstattung, der Fahr- und Bedienungskomfort und mit dem mechanischen Getriebe auch die Fahrleistungen. Dieser Testbericht von 1966 untersuchte die Eigenschaften des Nachfolgers von dem damals grössten Wagen des Opel-Programms.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Laute Belüftung
Sicherheit innen und aussen
Unübertroffener Platz
Spurtreue
Gut zu beherrschen
Ein Gang fehlt
Schwieriges Überholen
Technische Daten & Messwerte

Geschätzte Lesedauer: 17min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ein wohlklingender Name aus früherer Zeit ist bei Opel wieder aufgetaucht, der Admiral. Worin aber unterscheidet sich dieses Modell denn nun von dem Kapitän, fragen so viele Leute. Es ist wirklich schwer zu erkennen, der Unterschied ist nämlich nicht gross. Aus dem früheren Kapitän „L” entstand der Admiral. Der Test gilt daher in fast allen Punkten auch für beide Wagen. Während bis vor kurzem in allzu kurzen Abständen neue Modelle dieses Typs auf dem Markt erschienen, bringt die neue Form alle Voraussetzungen mit, sich über längere Zeit der unbestreitbaren Käufergunst zu erfreuen. Der Admiral verbindet elegantes Aussehen mit hohem Fahrkomfort. Bei entsprechender Kraftanstrengung lässt er sich auch auf schlechten Straßen gut fahren. Nicht zufriedenstellend ist dagegen die Beschleunigung mit der Automatik. Es fehlt entweder Motorkraft oder ein Gang.

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Quelle:

von Ru******

13.02.2025 (13:02)

Antworten

Es war sehr schade, daß Opel mit diesem Modell den so prima eingführten Namen "Kapitän" für seine Luxusmodelle quasi sterben ließ. Fortan war es nur noch das Billigmodell und das hatte wirklich kaum jemand verstanden. Welch ein Vermarktungsfehler! Der Admiral als mittlere, soz. normale Ausstattungsvariante, sorgte als Begriff für keine weitere Statuserhöhung mehr. Formal dem Opel Rekord B sehr ähnlich, nur viel größer und vielen damit eben zu groß. Und wenn der 100 PS Motor sogar weniger kann als der 90 PS Motor des B Rekord, dann hat das auch eine Aussage. Mit 125 PS war es besser, aber lt. Test nur mit dem Schaltgetriebe. Die viel bessere 3-Gg.- als diese läppische 2-Gg.-Automatik kam leider erst Ende ´67 heraus. So ist der Abmiral A heute ein selten und gern gesehener Gast auf Oldietreffen, aber man muß ihn im Detail kennen, um den richtigen für sich zu haben. Für mich wäre es die 140 PS Ausgabe dieses 2,8L Motors, als Schalter und mit Servolenkung - und mit dem großen SSD....

von Jochen Kruse

11.02.2025 (10:31)

Antworten

Das Schnittbild zeigt den alten Sechszylinder mit der seitlich unten liegenden Nockenwelle. Ansonsten habe ich den Text sehr gern gelesen - war ein Admiral, von den Eltern übernommen, doch mein erstes eigenes Auto.

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