Info für Besucher ohne Javascript

Premium

Die Geschichte von Opel – Vom Patent-Motorwagen zum GT

Erstellt am 1. März 1984

Leselänge 14min

Text:

Hans J. Schneider

Fotos:

General Motors / Opel

6

Archiv Opel / General Motors

4

Opel Suisse SA  Public Relations 

2

Opel / PSA

1

GM Corporation / Opel

1

Archiv Henry Austin Clarke Jr.

1

Opel Automobile GmbH

1

Archiv

113

General Motors / Opel

6

Archiv Opel / General Motors

4

Opel Suisse SA  Public Relations 

2

Opel / PSA

1

GM Corporation / Opel

1

Archiv Henry Austin Clarke Jr.

1

Opel Automobile GmbH

1

Archiv

113

Opel GP-Wagen (1914) - mit 228 km/h fast so schnell wie der Opel Omega 3000 von 1987 (177 PS)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Lutzmann Jagdwagen (1897) - mit 2 PS schaffte er Steigungen von 13 %

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Patentmotorwagen System Lutzmann (1899) - 4 PS stark, mit Heckmotor – und laut Inschrift zwei Jahre älter als er tatsächlich ist

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Patentmotorwagen System Lutzmann (1899) - Höchstgeschwindigkeit 18 km/h

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Patent Motorwagen Lutzmann (1898) - kostete damals RM 2650 mit Vollgummireifen, 250 RM mehr mit luftgefüllten Pneumatiks

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Patent Motorwagen Lutzmann (1898) - mit wassergekühltem Einzylinder-Heckmotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Patent Motorwagen Lutzmann (1898) - unterwegs mit 4 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Fahrrad Fünfsitzer (1900) - mit ihren Fahrrädern waren die Opel-Brüder so erfolgreich, dass sie diesen "Pullman" leisten konnten. Von links: Carl, Wilhelm, Heinrich, Fritz und Ludwig

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Darracq (1903) - Werbung von damals

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Darracq (1902) - bereits mit vielen Konstruktionselementen moderner Personenwagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Darracq (1902) - ein vergleichsweise modernens Automobil mit Einzylindermotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Darracq (1902) - mit Dreiganggetriebe und Kardanwelle

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Darracq (1903) - 8 PS stark und zwei Jahre in Produktion

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Doppel-Phaeton (1906) - der 1000. Opel-Wagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Tonneau (1906) - verliess als 1000. Opel die Werkshallen, gefeiert durch ein Jugendstil-Plakat "Viktoria"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel (1906) - Blick in die Sattlerei im Jahr 1906

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fritz von Opel, hier vor dem Start, wurde 21

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Doktor Landaulet (1907) - für den Arzt auf Hausbesuchen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Phaeton (1907) - mit Sonnendach und Gepäckträger

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Doktorwagen (1908) - immer noch ein archaisches Autmobil

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Doppel-Phaeton (1908) - für die schnelle Reise

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Stadt-Coupé 5/12 PS (1908) - für 7500 Mark erhält man einen Vierzylindermotor, der den Wagen auf 55 km/h brachte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 6/14 PS (1909) - die kleinen Opel gab es mit unterschiedlichen Motoren mit zwei und vier Zylindern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Doktorwagen 4/8 PS (1909) - Grundpreis 3950 Mark, Halbverdeck (175 Mark), Acetylenlaternen (90 Mark), Handhupe (12.50 Mark)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Doktorwagen (1909) - 3950 Mark kostete das Auto inklusive Hupe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Doktorwagen (1909) - vom Luxus- zum Gebrauchsfahrzeug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Dotkorwagen 4/8 PS (1909) - Vierzylinder mit 1029 cm3, Lichtbogenzündung, Baggerölung, drei Vorwärtsgänge, ein Rückwärtsgang, Benzinverbrauch 7,5 Liter pro 100 km

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel (1909) - auf Platz 1, 3, 5, 6 ,10 und 13 der Prinz-Heinrichfahrt von 1909

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Torpedo Doppel-Phaeton (1911) - mit 6/16 PS-Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Torpedo (1911) - bereits 65 km/h schnell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 40/100 PS (1912) - die Autos werden schneller und teurer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 5/12 PS "Puppchen" (1912) - als 10'000. Opel gebaut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Torpedo (1912) - noch mit Baggerschmierung und solider Andrehkurbel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Rennwagen (1913) - mit 12 Liter Hubraum und 260 PS bei 2900 U/min, bis 228 km/h schnell, aber nur mit Beifahrer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel (1914) - Personenwagen mit vier Türen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel (1917) - mit montiertem Verdeck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel (1925) - in geschlossener Ausführung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 4/12 PS "Laubfrosch" (1924) - als Zweisitzer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 4/12 PS "Laubfrosch" (1924) - kompakter und günstiger Wagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 4/12 PS Laubfrosch (1924) - Korso einer Tagesproduktion von 125 Laubfröschen auf der Opel-Rennbahn, 1924

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 4/12 PS Laubfrosch (1924) - Korso einer Tagesproduktion von 125 Laubfröschen auf der Opel-Rennbahn, 1924

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 4/16 PS (1926) - Fließbandproduktion bei Opel im Jahr 1926

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 4 PS (1927) - der 50'000 Opel-Wagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Rak I (1928) - der erste Versuchswagen mit Sander-Raketen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Rak I (1928) - der erste Versuchswagen mit Sander-Raketen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 4/16 PS (1928) - als Luxuslimousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 4/20 PS (1928) - 1016 cm3, 80 km/h Spitze, am 50. Genfer Autosalon

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Rak II (1928) - 250 km/h erreichte Fritz von Opel im Mai 1928 auf der Avus

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Rak II (1928) - bei Rekordfahrten mit Fritz von Opel am Steuer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Regent (1928) - Pullman-Luxuslimousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 1,8 LIter (1931) - viertürigige Limousine mit Sonndndach, 90 km/h schnell und RM 3295 teuer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 1,8 Liter (1931) - Frontansicht des Opels mit Reihensechszylinder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 1,8 Liter (1931) - als zweisitziges Kabriolett mit Notsitz und 1790 cm3 grossem Sechszylinder-Reihenmotor mit 32 PS bei 3200 U/min für RM 3175

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Moonlight Roadster (1932) - mit de, 1,8 Liter grossen Sechszylinder und 32 PS für 110 km/h

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 1,3 Liter (1933) - Limousine mit vier Zylindern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 1,3 Liter (1933) - als Cabriolet-Limousine mit Vierzylindermotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Geländesportwagen (1933) - mit de, 1,8-LIter-Motor und 33 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Zweiliter (1933) - mit Sechszylindermotor als zweisitziges Cabrioelt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 1,2 Liter (1934) - der Opel-Volkswagen, mit montierten Schneeketten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 1,2 Liter (1934) - drei beim Winterbewerb Oberstaufen 1934 mit silbernen Medaillen ausgezeichneten Opel-Volkswagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 1,2 Liter (1934) - jeder Wagen schafft Arbeit und Brot für Tausende deutscher Volksgenossen. Eine der versandbereiten Limousinen kostet RM 1880

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel P4 (1936) - mit 1,1-Liter-Vierzylinder und 23 PS; Vierganggetriebe; Kofferbrücke

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Sechszylinder (1934) - dank Opel Synchron-Federung auch für schlechteste Wege (RM 3600 für Limousine)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel P4 (1935) - als zweitürige Spezial-Limousine mit 23 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel P4 (1935) - designmässig noch nahe am 1,2-Liter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 1,3 Liter (1934) - viertürige Limousine mit Opel Synchron-Federung für RM 2950

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 2 Liter Sechszylinder (1934) - Blick auf das Armaturenbrett der neuen 1,3- und 2-Liter-Opel-Typen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 2 Liter Sechszylinder (1934) - Blick in das geräumige Innere

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 2 Liter Sechszylinder (1934) - Fahrgestell mti "Opel Synchron-Federung"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 2 Liter Sechszylinder (1934) - durch schönes deutsches Winterland (RM 3600 für viertürige Limousine)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 2 Liter Sechszylinder (1934) - der Kofferraum ist ein bequemer und geräumiger Beobachtungsposten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 2 Liter Sechszylinder (1934) - kleine Begegnung mit grossem Automobil (Limousine RM 3600)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 2 Liter Sechszylinder (1934) - viertürige LImousine mit Opel Synchron-Federung fmr RM 3600, im Hintergrund die Opel-Werk in Rüsselsheim

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Blitz Schnell-Lastwagen (1934) - als Pritschenwagen mit Plane

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel 2 Liter Sechszylinder (1936) - Opel-Synchronfederung, Vierganggetriebe und zugfreie Entlüftung, 3600 Mark

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Zweiliter (1934) - mit Sechszylinder und Synchronfederung für RM 3600 als Viertürer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Olympia (1935) - mit freitragender Stahlkarosserie, 1,3 Liter Hubraum und 26 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Olympia (1935) - mit neuem Gesicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Olympia (1935) - als Cabriolet-Limousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Olympia (1935) - Blick ins Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett (1936) - Treffen von drei Generationen, zusammen mit Kadett von 1962 und Kadett GTE von 1983

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett (1936) - viel Auto für's Geld

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Fertigungsband des Opel Kadett in Rüsselsheim 1936

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett (1936) - Das Erfolgsrezept des Opel Kadett war sein odernes Design, das hervorragende Platzangebot und innovative Technik wie die selbsttragende Karosserie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett (1936) - als Limousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett (1936) - mit strömungsgünstiger Karosserie, 1066 cm3, 23 PS, gut für 98 km/h

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Olympia (1936) - als Cabriolet-Limousine mit 26 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Super 6 (1936) - 2,5-Liter-Cabriolet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Admiral (1937) - als zweitüriges Cabriolet mit 75 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Admiral (1937) - viertürig als 75 PS starke Limousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Blitz (1937) - hydraulischer Dreiseiten-Kipper mit Radstand 3,6 Metern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett (1937) - die gläserne Aussenhaut des originellen Modells ermöglicht den Durchblick auf die Stahl-Skelett-Konstruktion

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett (1937) - mit selbsttragender Ganzstahlkarosserie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Olympia (1937) - als Limousine mit 1,3-Liter-Vierzylinder mit 26 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Olympia (1937) - als Schnittmodell an der Berliner Automobilausstellung im Februar 1937

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Super 6 (1937) - getrennte Vordersitze, die bequem während der Fahrt verstellbar sind

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Super 6 (1937) - im Blick der neue 55 PS starke Sechszylinder mit hängenden Ventilen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Super 6 (1937) - mit 2,5 Liter grrossem Reihensechszylinder und 55 PS für 3850 Mark

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Admiral (1938) - der "grosse" Opel mit 3,6-Liter-Kurzhubmotor mit hängenden Ventilen und 75 PS für RM 6500

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kapitän (1938) - amerikanischen Erzeugnissen jener Zeit nicht unähnlich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kapitän 1938

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kapitän 1938

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kapitän (1938) - in zwei- und viertüriger Ausfertigung zu haben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel (1938) - Export und Verschiffung werden immer wichtiger

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Das Opel-Werk Ende der Dreissigerjahre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Olympia (1947) - Nachkriegsmodell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Olympia (1947) - mit 1,5-Liter-Motor und neuer Vorderradaufhängung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Olympia (1951) - mit stark akzentuiertem Gesicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kapitän (1952) - perfekt für den Ausflug in andere Städte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Olympia Rekord (1953) - als Cabriolet-Limousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Olympia Rekord (1953) - in schönster Umgebung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Oympia Rekord (1953) - mit Walfischmaul

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kapitän (1956) - lief als zweimillionster Opel vom Band

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel (1967) - Modellentwicklung Dreissiger- bis Sechzigerjahre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel GT Prototyp (1965) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1965 - Experimentalfahrzeug mit 1,9-Liter-OHC-Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel GT (1969) - an Form und Gestaltungselementen wurde während der gesamten Bauzeit kaum etwas geändert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel GT (1968) - ausgerollte Schlafaugen bei dieserm Serienexemplar

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel GT (1968) - vollständige Uhrenausstattung bei dieser luxuriöseren Version

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel GT (1969) - Blick in das Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel GT 1900 (1972) - da wird die hervorragende Aerodynamik dank minimaler Querschnittsfläche und versenkbaren Lampen zur Nebensache

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel GT/J (1971) - die Corvette des armen Mannes von im Profil gesehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Admiral (1969) - viel Fahrsicherheit für fünf Personen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kapitän B (1969) - nur zwei Jahre gebaut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Admiral (1969) - mit spur- und sturzneutraler Doppelgelenkhinterachse, 0 - 100 km/h in 10,5 Sekunden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Diplomat (1972) - aufgenommen bei Bad Homburg

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Senator CD (1978) - die Oberklassenlimousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Senator 3.0 CD (1983) - Der 20-millionste Opel der Adam Opel AG

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Senator (1983) - am 25. Mai 1983 läuft der zwanzigmillionste Opel vom Band

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Opel Kadett GLS (1985) - Generation D mit Frontantrieb

Sie haben nur

1 von 129

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Opel Patentmotorwagen System Lutzmann (1899) - 4 PS stark, mit Heckmotor – und laut Inschrift zwei Jahre älter als er tatsächlich ist

Opel Patentmotorwagen System Lutzmann (1899) - Höchstgeschwindigkeit 18 km/h

Opel Patent Motorwagen Lutzmann (1898) - kostete damals RM 2650 mit Vollgummireifen, 250 RM mehr mit luftgefüllten Pneumatiks

Opel Patent Motorwagen Lutzmann (1898) - mit wassergekühltem Einzylinder-Heckmotor

Opel Patent Motorwagen Lutzmann (1898) - unterwegs mit 4 PS

Opel Fahrrad Fünfsitzer (1900) - mit ihren Fahrrädern waren die Opel-Brüder so erfolgreich, dass sie diesen "Pullman" leisten konnten. Von links: Carl, Wilhelm, Heinrich, Fritz und Ludwig

Zusammenfassung

Bis 2028 soll Opel rein elektrisch werden. Es ist nicht das erste Mal, dass die Marke mit dem Blitz vor enormen Herausforderungen steht. Brände, Kriege und Wirtschaftskrisen – die Rüsselsheimer schafften es immer wieder aus diesen aufzusteigen. Dieser Rückblick zeigt einen Ausschnitt aus der bewegten Opel-Geschichte von Anfang bis in die Achtzigerjahre, als in Rüsselsheim gerade der zwanzigmillionste Opel vom Band rollte …

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Beginn mit Nähmaschinen
Auf zwei Rädern
Dann der Übergang zu vier Rädern
Eigenkonstruktionen
Auch Nutzfahrzeuge
Kriegsproduktion
Effizienz dank Fließband
Mit Motorrädern und Raketen
Verbindung mit General Motors
Erfolgreich mit kompakten Autos
Der erste Kadett
Der grosse Kapitän
Neubeginn nach dem Zweiten Weltkrieg
Die zweite Million
Ein eigener Sportwagen
Auch Oberklasse

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Endmontage Opel Rüsselsheim, 25. Mai 1983. Normalerweise rattern hier die Schlagschrauber, rollen pausenlos fabrikneue Autos von den Bändern. Doch heute herrscht feierliche Stille. 10 Uhr 44. Zwei Herren im dunklen Anzug gehen auf einen silbergrauen Senator CD zu, der blumengeschmückt am Band-Ende steht: Vorstandschef Ferdinand Beickler und Betriebsratsvorsitzender Richard Heller. Der Motor springt an, langsam rollt der Wagen Richtung Eingangshalle. Blitzlichter flackern auf, Filmkameras surren, die geladenen Gäste klatschen Beifall. Der Applaus gilt dem 20-millionsten Opel-Automobil, das soeben fertiggestellt worden ist.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Opel Patentmotorwagen System Lutzmann (1899) - 4 PS stark, mit Heckmotor – und laut Inschrift zwei Jahre älter als er tatsächlich ist

Opel Patentmotorwagen System Lutzmann (1899) - Höchstgeschwindigkeit 18 km/h

Opel Patent Motorwagen Lutzmann (1898) - kostete damals RM 2650 mit Vollgummireifen, 250 RM mehr mit luftgefüllten Pneumatiks

Opel Patent Motorwagen Lutzmann (1898) - mit wassergekühltem Einzylinder-Heckmotor

Opel Patent Motorwagen Lutzmann (1898) - unterwegs mit 4 PS

Opel Fahrrad Fünfsitzer (1900) - mit ihren Fahrrädern waren die Opel-Brüder so erfolgreich, dass sie diesen "Pullman" leisten konnten. Von links: Carl, Wilhelm, Heinrich, Fritz und Ludwig

Quelle:

Keine Kommentare

Kommentar schreiben

PARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

KOOP Live Marketing GmbH & CoKG

Classic Carrosserie Walther

Porsche Niederlassung Stuttgart GmbH

CLUBS