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Nissan Skyline R32 GT-R – freundliches Monster aus Japan

Erstellt am 7. Dezember 2015

Leselänge 4min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Nissan / Werk

Karissa Hosek - Courtesy RM/Sotheby's

Nissan / Werk

Karissa Hosek - Courtesy RM/Sotheby's

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - gegenüber späteren GT-R wirkt der R32 fast unauffällig

Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - seit kurzem können die GT-R-Modelle offiziell und ohne Anpassungen in die USA eingeführt werden

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - der Heckflügel als Unterscheidungsmerkmal

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - Fast 44'000 GT-R-Coupés der Baureihe R32 wurden produziert

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - für Kühlluft ist gesorgt

Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - Nissan peilte mit dem R32 GT-R den Porsche 959 als Konkurrenten an

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - schlicht gezeichnetes Coupé

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - unterwegs in den USA

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - das Interieur orientierte sich an den übrigen Skyline-Modellen, die Sitze waren besonders sportlich

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - alle GT-R sind rechtsgelenkt

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - mit km/h-Tacho, der aber deutlich zu früh aufhört

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - mit Ladedruckanzeige und musikalischer Unterhaltung

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - normale H-Schaltung für das Fünfganggetriebe

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - Technologie-Paket im Bug

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - Reihensechszylinder mit Doppelturbo

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - 2,6 Liter Hubraum, 24 Ventile, 280 PS

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - erst gegen Ende der Bauzeit gab es auch 17-Zoll-Räder

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - Frontansicht

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - Heckansicht

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Nissan Skyline R32 GT-R V-Spec (1993) - nachgeschärfte Victory-Spezifikation

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Nissan Skyline R32 GT-R (1989) - in Gungrey gespritzt

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Nissan Skyline R32 GT-R (1991) - Heckansicht

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Nissan Skyline R32 GT-R V-Spec (1993) - Cockpit der nachgeschärften Victory-Spezifikation

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Nissan Skyline R32 GT-R V-Spec II (1994) - Interieur der nachgeschärften Victory-Spezifikation

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Nissan Skyline R32 GT-R (1992) - der RB26DE Motor

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Nissan Skyline R32 GT-R (1991) - in Weiss

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Nissan Skyline R32 GT-R (1991) - kaum verändert

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Nissan Skyline Sport Coupé GTS-t Type M (1991) - als zweitüriges Coupé

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Nissan Skyline R32 GT-R V-Spec II (1994) - in Weiss

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Nissan Skyline Sport Secan GTS-t Type M (1989) - als Viertürer

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Nissan Skyline Sport Coupé GTS-t Type M (1991) - Cockpit des zweitürigen Coupés

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Nissan Skyline (1989) - der Reihensechszylindermotor mit Aufladung namens RB20DET

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Nissan Skyline GTS-t Type M (1989) - Interieur des zweitürigen Coupé

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Nissan Skyline (1989) - der Reihensechszylindermotor namens RB20DE

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Nissan Skyline GTS 25 Type S (1991) - noch eine Coupé-Variante

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Nissan Skyline Sport Secan GTS-t Type M (1989) - Interieur des Viertürers

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Nissan Skyline GTS-t Type M (1989) - zweitüriges Coupé

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Zusammenfassung

Mit dem Nissan Skyline R32 GT-R präsentierte der japanische Hersteller 1989 ein technologisch mit dem Porsche 959 vergleichbares Sportcoupé, das aber nur rund einen Siebtel des Sportwagens aus Zuffenhausen kostete. Dieser Fahrzeugbericht schildert Geschichte und technologische Innovationen des GT-R und zeigt ihn und seine Brüder auf zeitgenössischen und historischen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Lange Ahnenreihe
Schlichtes Design
Innovative Technologie
Ein Motor zum Verlieben
Teil einer Familie
Für den Rennsport geboren
Breit gesät
Zum Klassiker gereift
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 4min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Mit dem Nissan Skyline R32 GT-R präsentierte der japanische Hersteller 1989 ein technologisch mit dem Porsche 959 vergleichbares Sportcoupé, das aber nur rund einen Siebtel des Sportwagens aus Zuffenhausen kostete. Leider wurde er nur mit Rechtslenkung und fast ausschliesslich für den japanischen Markt gebaut, er hätte sicherlich auch hierzulande viele Käufer gefunden. Schon 1957 gab es einen Skyline, mit 60 PS hielt sich die Sportlichkeit in Grenzen. 1969 präsentierten die Japaner einige Modellreihen später den ersten Skyliner GT-R mit einem Sechszylinder und immerhin 160 PS. Ab 1981 hörte der Skyline auf die Zusatzbezeichnung R30, vier Jahre später war es R31 und 1989 erschien dann der R32, der seine Vorgänger bezüglich Rennerfolge deutlich überflügeln sollte.

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