NSU Prinz 4 im (historischen) Test – stolzer Fürst oder biederer Zwerg?
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Zusammenfassung
Im Herbst 1961 wurden die ersten Einheiten des neuen Prinz 4 aus den NSU-Werken entlassen. Optisch stark an den Chevrolet Corvair angelehnt und um eine gute Nummer gewachsen hob sich der trapezförmige Edelknabe von seinem knuffig-rundlichen Vorfahren ab und und verblüffte mit lebhaftem Motor, ungeahnten Platzverhältnissen und einer fast unwirklichen Zuladungskapazität. Dieser Artikel gibt einen Original-Testbericht aus dem Jahr 1961 wieder und zeigt den ausgewachsenen Thronfolger auf umfangreichem historischem Bild- und Verkaufsmaterial.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Perspektiven
- 435 kg Nutzlast und 30 PS
- Die Badewanne löste das Problem
- Jetzt nehmen wir einmal Platz
- Unterwegs mit 30 Pferden
- Angabe mit Angaben
- Technische Daten, Messwerte, Preise
Geschätzte Lesedauer: 12min
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Leseprobe (Beginn des Artikels)
Der Begriff des „Kleinwagens" hat sich in den letzten fünf Jahren so grundlegend geändert, daß man sogar sagen kann, er habe seinen eigentlichen Sinn gewandelt. „Kleinwagen" gibt es heute mit einer einzigen Ausnahme nicht mehr – nur noch Rollermobile und kleine Wagen. Der bisherige NSU-Prinz war ein Kleinwagen – der Prinz 4 ist es nicht mehr. Er ist ein „richtiges Auto". Er hat Raum für vier Personen, die keine „Spezialanfertigung" zu sein brauchen, um bequem zu sitzen, er gestattet die Mitnahme einer Menge Gepäck, die manchen Mittelklassekollegen die Schamröte an den Karosseriewänden hochsteigen lassen könnte, er fährt sich wie ein ausgewachsenes Auto, und er sieht aus wie ein Auto – also sollte man ihm auch einen Verkaufserfolg voraussagen können, wie er einem anständigen Auto zukommt: der Prinz 4 hat ihn sich ehrlich verdient!
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Die Designer malen doch schon immer von einander ab. Der nach dem Prinz 4 bekannteste europäische Convair war doch der Fiat 1500, und natürlich der BMW 02, wobei die den Heckmotor vergessen haben grins