Premium

Maserati Quattroporte III - Limousinen-Sportwagen-Hybrid der Siebzigerjahre

Erstellt am 2. Januar 2016

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bonhams

Maserati

Archiv

Daniel Reinhard

Bonhams

Maserati

Archiv

51 12 0

Maserati Quattroporte II (1986) - über 12 Jahre wurde kaum etwas am Design geändert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - elegante Limousine der Siebzigerjahre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - Frontansicht mit Doppelscheinwerfer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - kräftiges und kantiges Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - grosse Fensterflächen, tiefe Gürtellinie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - wirkt länger als die 4,8 Meter, die er misst

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - Vierspeichen-Lenkrad und komplette Uhrensammlung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - gute Rundumsicht und oppulentes Lederinterieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - gut ablesbare Instrumente

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - viel Platz für die, die sich fahren liessen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - Holz und Leder im Innern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - die meisten Quattroporte wurden automatisch geschaltet, Sitzverstellung und Fenster wurden elektrisch angesteuert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - Fahrgestellnummer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - Acht Zylinder, 4 Doppelvergaser, 4 obenliebende Nockenwellen - edler Motorenbau

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - der V8-Motor erhielt nie eine Einspritzung im Quattroporte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - Doppelscheinwerfer wie beim Medici

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - der Dreizack auf der C-Säule

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1986) - eindeutig angeschrieben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1965) - frühe Version der erfolgreichen Limousine, gezeichnet von Pietro Frua

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte Frua am Genfer Automobilsalon 1972 - wesentlich formreiner als die bereits jahrelang gebaute italienische Limousine ist die gezeigte Version von Piero Frua

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1975) - durchaus elegantes Design, aber kaum Parallelen zu zeitgenössischen Maserati-Modellen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1975) - die Mechanik kam von Citroën, das Design von Bertone

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1975) - keine Serienherstellung für die Gandini-Version von Bertone

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte II (1975) - Gandinis Entwurf weist durchaus Parallelen zu BMW-Modellen auf

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Medici II (1976) - Silhouette der viersitzigen Limousine von Italdesign - die horizontale Gürtellinie fand man auch am Quattroporte von 1976 wieder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Medici II (1976) - Konzeptfahrzeug von Italdesign

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Medici II (1976) - Frontgestaltung der viersitzigen Limousine von Italdesign, der spätere Maserati Quattroporte ist klar erkennbar

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Medici II (1976) - Frontsitze der viersitzigen Limousine von Italdesign

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Medici II (1976) - Fondabteil der viersitzigen Limousine von Italdesign

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1976) - erstmals am Autosalon von Turin im Herbst 1976 zu sehen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1976) - Armaturenbrett der italienischen Limousine, gesehen am Turiner Autosalon

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1977) - Frontansicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1977) - Interieur der Luxuslimousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1977) - Interieur der Serienversion

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1977) - sehr gradliniges Design

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1981) - Blick ins Interieur

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1978) - stattliche Proportionen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1982) - mit gradlinigem Design von Giugiaro und V8-Power

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1979) - das Design ging auf den Medici II zurück

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1980) - _auffallend ist die horizontale Gürtellinie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1979) - zählt sichelrich zu den elegantesten und temperamentvollsten Luxuslimousinen - Genfer Automobilsalon 1979

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1980) - debütierte bereits 1975 in Genf - Genfer Autosalon 1980

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1980) - herrschaftliches Fahrzeug

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1980) - Silhouette

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1981) - auch nach fünf Jahren noch taufrisch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1981) - äusserlich kaum verändert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1980) - Heckansicht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte (1980) - rare handgeschaltete Variante

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte/Royale von 1985 - Mit dem berühmten Opernsänger Luciano Pavarotti.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Biturbo Quattroporte - gezeigt als Prototyp, bereits 8000 Biturbo-Modelle wurden gebaut - am Genfer Automobilsalon 1984

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Maserati Quattroporte 3.2i V8 Evolutione (1998) - der hintere Radausschnitt ist das deutlichste Erkennungszeichen von Marcello Gandini

Sie haben nur

4 von 51

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Autos mit vier Türen gehörten nicht zur Tradition des Hauses Maserati, bis 1963 die erste Limousine präsentiert wurde. Sie war so erfolgreich, dass gleich drei potentielle Nachfolger entstanden, aber nur einer machte das Rennen, nämlich der Quattroporte III, gezeichnet von Giugiaro. Mit über 2000 produzierten Exemplaren in fast 12 Jahren übertraf er seinen Vorgänger bezüglich Verkaufserfolg nochmals deutlich. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des viertürigen Maserati Quattroporte III und seiner Nebenbuhler, ergänzt um viele aktuelle und historische Bilder sowie drei Verkaufsprospekte.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Die erste Limousine vom Sportwagenhersteller
Inoffizieller Nachfolger
Offizieller aber erfolgloser Nachfolger
Vom Deauville zum Quattroporte III
Schwergewicht
Aussergewöhnlich handlich
Evolution und Produktionserfolg
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Sie wird Quattroporte III genannt, die Limousine von Maserati, die 1976 erstmals vorgestellt wurde. Dabei hatte sie entweder einen oder drei Vorläufer, je nachdem wie man zählt. Und fast alle namhaften Designer haben irgendwann daran mitgearbeitet. Bereits Mitte der Sechzigerjahre, genauer gesagt 1963, wurde die erste Maserati-Limousine präsentiert und sie war eine Sensation, denn bisher hatte der italienischer Hersteller aus Modena ausschliesslich Sportwagen präsentiert. Mit einem Achtzylindermotor und zeitgenössischer Sportwagentechnik unter dem von Pietro Frua geformten Blech durfte sich zurecht in Anspruch nehmen, die schnellste Limousine ihrer Zeit zu sein.

Willkommen bei Zwischengas!